煤基燃料乙醇迎來春天

文 | 本刊記者 王高峰

乙醇，是一種國際公認的清潔燃料，也是一種優秀的油品質量改良劑。由于乙醇分子中含氧量較高，有助于汽油燃燒更加充分，因此，對于改善空氣質量和減少污染物排放能起到較好的作用。

正是由于乙醇的上述特性，燃料乙醇在很多國家被廣泛使用，尤其是在美國、巴西等農業大國，燃料乙醇更是占到汽油消費的相當份額。

基于燃料乙醇的清潔、低碳等優勢，我國對燃料乙醇的發展也非常重視。2017年9月，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委下發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。方案提出，到2020年，要在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油。

然而，燃料乙醇的推廣并沒有達到規劃的預期。除黑龍江、河南等部分省市進行封閉推廣之外，目前燃料乙醇并未能在全國鋪開。數據顯示，2020年，我國燃料乙醇的產量僅為350萬噸，與美國4500萬噸的產量有著巨大的差距。

燃料乙醇推廣的最大障礙在于其價格的居高不下。當前我國所生產的燃料乙醇，幾乎全部來自于生物發酵法，即多數來自陳糧、木薯等植物發酵生產而成。目前，由于糧食價格持續高位，因此不斷抬高乙醇的生產成本。以當前玉米價格2600元/噸計算，生產一噸乙醇需要三噸玉米，那么一噸生物乙醇的成本就高達7800元，這一價格高于汽油的市場價格近1000元/噸。

而生物乙醇短期內還看不到價格回落的可能。面對國內超過1000萬噸的燃料乙醇缺口，以煤炭、鋼鐵行業尾氣等為原料合成法制乙醇的技術路線，讓國內燃料乙醇重新燃起了希望。……