三例電梯故障引出對電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)維護(hù)保養(yǎng)的思考

李偉

摘 要：電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)是電梯端站保護(hù)裝置的重要組成部分，它直接關(guān)系到轎廂在端站運(yùn)行的平層精度和乘坐的舒適性，是保障電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵部件之一。通過對三個電梯故障案例的分析，總結(jié)了電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)出現(xiàn)故障后的故障現(xiàn)象和原因，在《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG-T5002-2017）的基礎(chǔ)上提出了對電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)定期維護(hù)保養(yǎng)的建議，避免因維保不當(dāng)帶來電梯故障。

關(guān)鍵詞：強(qiáng)迫減速開關(guān); 端站保護(hù); 電梯維護(hù)保養(yǎng)

中圖分類號：TU857? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-3315（2021）4-176-002

電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)又稱為端站換速開關(guān)，安裝在電梯井道的上下兩端，與限位開關(guān)、極限開關(guān)構(gòu)成電梯的端站保護(hù)裝置。電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)是一個非常重要的保障電梯穩(wěn)定運(yùn)行的安全保護(hù)裝置，它的主要作用有三個：一是電梯正常運(yùn)行時，當(dāng)轎廂即將到達(dá)上端站或下端站時，轎廂上的撞弓撞開強(qiáng)迫減速開關(guān)，促使電梯由高速運(yùn)行狀態(tài)切換到低速運(yùn)行狀態(tài)，保障電梯在端站精確平層;二是當(dāng)電梯運(yùn)行速度異常時，配合限位開關(guān)和極限開關(guān)強(qiáng)制使轎廂減速停止，防止沖頂或蹲底事故的發(fā)生;三是當(dāng)轎廂上的撞弓撞開強(qiáng)迫減速開關(guān)時，電梯的控制系統(tǒng)復(fù)位轎廂位置，防止轎廂位置數(shù)據(jù)發(fā)生錯誤。電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)因其對電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的作用，因此需要特別注重維護(hù)保養(yǎng)，否則容易發(fā)生電梯運(yùn)行故障。

1.電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)引發(fā)的故障案例

故障案例1：某小區(qū)一臺電梯，接到報告發(fā)生困人事故，立刻前往現(xiàn)場進(jìn)行救援。到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)電梯停在一層位置，做好安全做防護(hù)工作后，用三角鑰匙打開廳門后放出被困乘客，然后檢查了電梯的安全回路和門鎖回路均正常1，電梯并無其他異常，重啟后電梯恢復(fù)正常運(yùn)行，以為是電梯偶發(fā)死機(jī)故障，沒有深入分析原因。幾天后又接到報告，又是這臺電梯發(fā)生困人事故，到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)情況和上一次基本相同，困人發(fā)生在一層位置，解救乘客后詳細(xì)詢問了情況，乘客反映電梯到一樓抖動了一下就停了，但電梯不開門，最近乘坐這臺電梯到一樓后都有明顯抖動。

連續(xù)發(fā)生困人事故絕非偶然故障，并且每次都發(fā)生在一層位置，必然和下端站部件相關(guān)。進(jìn)入井道仔細(xì)檢查，最后發(fā)現(xiàn)下強(qiáng)迫減速開關(guān)支架螺栓松動，下強(qiáng)迫減速開關(guān)位置下移了10cm，導(dǎo)致電梯減速距離變短，在轎廂到達(dá)平層位置時仍有較大的速度，因而曳引機(jī)制動器在制停時引起了轎廂強(qiáng)烈的振動，轎廂振動又使門刀觸碰到門鎖輪，導(dǎo)致門鎖電氣觸點(diǎn)斷開，此時門鎖狀態(tài)改變與電梯控制程序不符，導(dǎo)致電梯停梯保護(hù)，不開門，從而發(fā)生了困人事故。最后把下強(qiáng)迫減速開關(guān)支架重新固定到了原來的位置，電梯故障解決，再也沒有發(fā)生抖動和困人事故。

故障案例2：某小區(qū)一臺電梯，出現(xiàn)故障報修，到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電梯停在3層，轎廂門開著，電梯外樓層顯板無顯示，初步懷疑是電源故障。到機(jī)房檢查380V供電正常，安全回路也正常，查看電梯故障代碼顯示“DO”，表示電梯重啟故障，主機(jī)死機(jī)了。斷開主電源后重新上電，電梯恢復(fù)正常，乘坐電梯上下運(yùn)行幾次無異常后離開。但是幾天后，同樣的故障又出現(xiàn)了，這次電梯停在了6層，轎廂門開著，電梯外樓層顯板無顯示，查看故障代碼顯示也是“DO”，故障現(xiàn)象和上次幾乎一模一樣。詳細(xì)檢查了電梯的各接線端子、接觸器、安全回路、門鎖回路等，都沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。最后對照電梯圖紙，測量了各端子的電壓，發(fā)現(xiàn)下強(qiáng)迫減速開關(guān)的電壓偏低，懷疑是開關(guān)問題，于是更換了新的下強(qiáng)迫減速開關(guān)，電壓恢復(fù)正常。打開更換下來的強(qiáng)迫減速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)開關(guān)的觸點(diǎn)有銹蝕，導(dǎo)致了電壓偏低，電梯控制系統(tǒng)檢測出電壓異常情況，于是停止運(yùn)行。更換新的下強(qiáng)迫減速開關(guān)后，電梯正常運(yùn)行，再也沒有出現(xiàn)類似的故障。

故障案例3：某小區(qū)一臺電梯，出現(xiàn)頂層不平層現(xiàn)象報修，到現(xiàn)場試運(yùn)行電梯多次并未發(fā)生不平層現(xiàn)象，于是詢問頂層住戶是何時產(chǎn)生的不平層故障，住戶描述是從一樓到直上頂樓，到頂樓時電梯急停，門開后發(fā)現(xiàn)轎廂高出樓層約10cm，頂層其他住戶反映也遇到過類似情況。通過對住戶描述的故障現(xiàn)象分析，初步懷疑是上強(qiáng)迫減速開關(guān)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致轎廂上的撞弓觸碰到上強(qiáng)迫減速開關(guān)后并沒有起到發(fā)出減速信號的作用，無法減速，直到撞弓觸碰到上限位開關(guān)后才急停下來，轎廂高出平層位置，后來查看故障記錄也證實(shí)了是上強(qiáng)迫減速開關(guān)不工作故障。由于這臺電梯的額定速度是2m/s，因此用了二級強(qiáng)迫減速開關(guān)，經(jīng)過反復(fù)慢車試驗(yàn)，檢測出第二級強(qiáng)迫減速開關(guān)偶有接觸不良現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致轎廂二級減速不成功，等轎廂觸碰到一級強(qiáng)迫減速開關(guān)再減速時，由于速度過快而無法正常平層停梯，因此觸碰到上限位開關(guān)后急停，與故障現(xiàn)象相符。由于是上限位開關(guān)動作，電梯不能再上行，但下行不受影響，下行時電梯又恢復(fù)正常運(yùn)行，這也使得電梯帶病運(yùn)行了相當(dāng)長的時間，時而出現(xiàn)頂層急停不平層的原因。更換第二級強(qiáng)迫減速開關(guān)后，電梯故障解決。仔細(xì)檢查這個更換下來的強(qiáng)迫減速開關(guān)，觸點(diǎn)光潔，開關(guān)動作順暢，并沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常，只是偶有接觸不良現(xiàn)象，可能歸咎于偶發(fā)質(zhì)量問題。

2.《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG-T5002-2017）對強(qiáng)迫減速開關(guān)維保的要求

《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG-T5002-2017）是原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布，針對電梯定期維護(hù)保養(yǎng)制定的一個特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范，以保障電梯的安全運(yùn)行。其中對電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)維保的要求無論是半月、季度、半年還是年度維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目要求均未具體提及，只是比較籠統(tǒng)地要求電梯電氣部件工作正常，能夠保障電梯的正常運(yùn)行。考慮到此規(guī)則是對電梯定期維護(hù)保養(yǎng)的最低要求，各電梯維保單位還需要根據(jù)電梯實(shí)際使用情況在其基礎(chǔ)上細(xì)化和增加相應(yīng)的維保內(nèi)容[1]，也不難理解維保要求未詳細(xì)到某一具體零件的維保要求。

3.對電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)維護(hù)保養(yǎng)的建議

從上述三個故障案例分析可以看出，電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)發(fā)生故障引發(fā)的事故雖然不及危害到乘客的生命安全或是電梯設(shè)備本身的損壞，但是也嚴(yán)重地影響了乘客對電梯的正常使用，甚至是困人事故，這是與電梯運(yùn)行服務(wù)宗旨相悖的[2]。電梯企業(yè)在制定維保計劃、編寫電梯維護(hù)保養(yǎng)計劃書時，除了要滿足《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG-T5002-2017）中最基本的項(xiàng)目內(nèi)容外，還需要根據(jù)實(shí)際工作情況和不同品牌電梯，制定更為詳細(xì)合理的保養(yǎng)規(guī)則。針對電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)維護(hù)保養(yǎng)提出如下建議：

3.1電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)位置維保

根據(jù)電梯安裝技術(shù)規(guī)范要求，強(qiáng)迫減速開關(guān)安裝位置通常要求在轎廂正常換速點(diǎn)或稍前位置，保證電梯有足夠的換速距離。強(qiáng)迫減速開關(guān)安裝的數(shù)量根據(jù)電梯額定運(yùn)行速度不同而不同，一般梯速在1.75m/s以下時只需要安裝一個，梯速在2m/s以上時則需要根據(jù)實(shí)際情況增加強(qiáng)迫減速開關(guān)數(shù)量[3]，如二級強(qiáng)迫減速開關(guān)、三級強(qiáng)迫減速開關(guān)等。電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)位置與電梯的額定速度相關(guān)，其參考值如表1所示。

需要注意的是，強(qiáng)迫減速開關(guān)安裝位置會影響到電梯平層精度和乘坐舒適性，因此如果表1中的參考位置不符合平層或舒適性要求都需要進(jìn)行調(diào)整[4]。

由于電梯在正常運(yùn)行過程中，每到端站時轎廂上的撞弓都會與強(qiáng)迫減速開關(guān)發(fā)生觸碰，長時間的觸碰不免開關(guān)位置發(fā)生變化，特別是下強(qiáng)迫減速開關(guān)位置向下移動會引起電梯振動甚至困人事故，因此建議在半月保養(yǎng)中加入對強(qiáng)迫減速開關(guān)位置的檢查，防止位置變化帶來的電梯運(yùn)行故障。

3.2電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)觸點(diǎn)的維保

從強(qiáng)迫減速開關(guān)的相關(guān)故障案例分析可以看出，除了開關(guān)位置變化引發(fā)電梯故障外，開關(guān)本身出問題也會導(dǎo)致電梯故障，特別是開關(guān)觸點(diǎn)銹蝕、接觸不良等這類從外觀上很難發(fā)現(xiàn)的問題。因此建議在季度保養(yǎng)中加入對強(qiáng)迫減速開關(guān)觸點(diǎn)的檢查，確保觸點(diǎn)無銹蝕、接觸良好，防止開關(guān)本身問題引發(fā)電梯故障。

3.3電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)線路的維保

強(qiáng)迫減速開關(guān)從動作到電梯控制中心收到信號，需要通過相關(guān)線路進(jìn)行信號傳遞，如果線路發(fā)生斷路或端子接觸不良，造成線路阻值異常，控制中心仍然無法收到正常的強(qiáng)迫減速信號，鑒于此類故障發(fā)生的概率較小，因此建議在半年保養(yǎng)中進(jìn)行，加入對強(qiáng)迫減速開關(guān)線路的檢查，確保傳輸強(qiáng)迫減速信號的線路阻值正常，無斷路或接觸不良等情況，防止線路問題引發(fā)電梯故障。

我國電梯的保有量已突破780萬臺，在用電梯數(shù)量占世界在用電梯總量近四成，我國已是全球最大的電梯市場和生產(chǎn)基地。電梯繁榮的當(dāng)下，人們對電梯的安全訴求越來越強(qiáng)，對電梯的舒適運(yùn)行要求越來越高，由此帶來的是更高標(biāo)準(zhǔn)的維保要求。電梯強(qiáng)迫減速開關(guān)事關(guān)電梯運(yùn)行的安全和舒適，需要正確地定期維護(hù)保養(yǎng)，以保障電梯高質(zhì)量地服務(wù)乘客。

項(xiàng)目基金：貴州省教育廳2020年職業(yè)教育興黔富民行動計劃建設(shè)項(xiàng)目

參考文獻(xiàn)：

[1]張興勇，方毅.電梯維護(hù)保養(yǎng)模式改革落實(shí)舉措探討[J]特種設(shè)備安全技術(shù)，2020（05）：54-56

[2]黃華懂，吳旭峰，李吉等.電梯維保企業(yè)服務(wù)質(zhì)量分析與探討[J]中國特種設(shè)備安全，2020（08）：86-89

[3]賈雪峰，孫昌泉，黃靈峰.電梯蹾底和沖頂原因分析及預(yù)防措施[J]中國電梯，2019（05）：31-33

[4]陸曉春.電梯安裝與調(diào)試[M]江蘇：江蘇鳳凰教育出版社，2018