汽車加油口雙色注射模設計

呂 良

（勞士領汽車配件（昆山）有限公司，江蘇昆山 215347）

1 塑件結構分析

圖1所示為汽車加油口塑件，該塑件是三明治結構，在硬膠PP的上下都包TPE。在加油口部位軟膠有封閉式全周倒扣（見圖1 I處）。A面要消光處理，不允許有澆口痕跡。該塑件結構復雜，在雙色的基礎上又增加了全周倒扣，對開模順序和模具結構提出了很高的要求。

圖1 加油口塑件

2 模具結構分析

（1）注射成型方案的確定。該塑件在動定模都有軟膠雙色塑件，一般有兩種選擇：一種是型芯頂出旋轉，同時更換動定模來成型軟膠；還有一種是包膠模，成型硬膠PP后，取出塑件放到軟膠型腔成型軟膠。由于我司沒有現成的模內旋轉設備，考慮到模具成本，決定采用包膠模的方案。

（2）進膠方式的確定。因為模具結構復雜，尤其是軟膠部分模具結構，熱嘴和流道需要從滑塊中間穿過，在布置熱嘴位置時，除了根據模流分析確保進膠平衡外，還要考慮流道不能影響模具運動。所以采用如圖2所示的進膠方式。

圖2 進膠方式

（3）模具的特殊結構。如圖3所示，塑件多處有倒扣，在模具上要設計特殊結構，以確保塑件順利脫模。倒扣A需解決兩個問題，是封閉式倒扣，同時是整周倒扣。對封閉式倒扣采用的是強脫的方式，倒扣A處塑件材料是TPE，比較軟，在脫模時可以有足夠的變形來確保塑件順利脫模；倒扣B由于在滑塊運動方向空間逐步變小，所以要設計順序動作滑塊，確保有空間讓滑塊從塑件中脫出。

圖3 倒扣結構

圖4所示是該處的滑塊結構。通過控制開模順序，定模型腔鑲件1、2和動模型芯8從塑件中脫出，在斜導柱6作用下滑塊5先脫出，為強脫倒扣留出空間。滑塊3上做了延時設計，所以當滑塊4脫出一段距離后，滑塊3被斜導柱6推動強脫封閉倒扣，當滑塊3和滑塊4脫出后，為滑塊5脫出留出空間，滑塊5在油缸7作用下斜方向從塑件中脫出，實現滑塊順利脫模。

3 開模順序

由于模具有比較復雜的結構，滑塊動作有順序要求，同時考慮軟膠不要粘定模，所以要通過開模順序來實現。如圖5所示，在開閉器5的作用下，分型面III先打開。圖4中動模型芯8脫開，為滑塊脫軟膠倒扣留出空間。接著分型面I打開，圖4中定模鑲件1脫出塑件，防止軟膠粘定摸。在I、III分型面打開后，在油缸6的推動下，推板推出，實現圖4的滑塊順序動作。

圖4 滑塊結構

3 模具整體結構

模具總裝結構如圖6所示。

圖5 開模順序

圖6 模具總裝結構