卡車領跑，2020年商用車產銷首超500萬輛

孫 紅 文

2021年1月13日下午，中國汽車工業協會在線上發布了2020年汽車全年產銷數據。無可爭議地，商用車以產銷量首超500萬輛的上佳業績，再創歷史新高。

首超500萬輛，創歷史新高

據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，2020全年，汽車產銷分別完成2 522.5萬輛和2 531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，產銷增速穩中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業總體表現出了強大的發展韌性和內生動力。

而商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，可以看出對全年汽車整體增速產生了較大的拉動作用，其中卡車是支撐商用車增長的主要車型。

陳士華分析指出，2020年，受國Ⅲ車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長。從各月產銷情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，連續9個月刷新當月歷史產銷記錄，并于6月創下歷史新高。

2020年，商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創歷史新高。商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1百分點，銷量增速比上年實現由負轉正。在商用車主要品種中，與上年相比，客車產銷呈小幅下降，卡車呈較快增長。

表1 2020年12月汽車銷售情況 萬輛，%

從分車型產銷情況看，卡車是支撐商用車增長的主要車型，卡車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

卡車產銷增速同比超過20%，帶動整體車市企穩

縱觀2020年整體車市，以卡車表現最為亮眼：消費物流、重大基建、政策紅利等，都為卡車提供了多元的市場需求機會。

圖1 2020年卡車月度銷量和增速變化情況

從分車型產銷情況看，卡車是支撐商用車增長的主要車型，進而影響到整體車市產銷增速穩中略降，保障了后疫情時代汽車行業的運營企穩回升。從細分車型產銷情況來看，重卡、輕卡增長貢獻明顯。

根據中國汽車工業的統計數據，2020年，卡車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%，增速為商乘細分車型之最。其中，半掛牽引車全年產銷分別為85.1萬輛和83.5萬輛，同比分別增長46.3%和47.8%；卡車非完整車輛全年產銷分別為76.3萬輛和71.0萬輛，同比分別增長31.0%和25.6%。

2020年，在卡車主要品種中，與上年相比，微卡銷量增速略低，其他卡車品種產銷均呈2位數較快增長，重卡增速更為明顯。

客車仍在負增長中掙扎求生

根據中汽協會的統計數據，2020年，客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。其中，客車非完整車輛產銷量均為1.8萬輛，同比下降分別為40.1%和40.4%。

客車產銷僅在3個月呈現增長，其余月份均呈現下降。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產銷小幅增長，大型和中型客車呈較快下降。

皮卡年度產銷呈現穩定增長

近2年，隨著各地對皮卡進城政策的進一步松動，皮卡市場呈現穩定增長態勢。根據中汽協會的統計數據，2020年，皮卡產銷分別完成49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%。

分燃料情況看，2020年，汽油皮卡產銷均完成12.3萬輛，同比分別下降5%和3.4%；柴油皮卡產銷分別完成36.8萬輛和36.6萬輛，同比均增長13.0%。

2020年，排名前5家的皮卡企業銷量合計40.0萬輛，同比增長28.2%，占皮卡總銷量的81.4%，高于上年同期12.5百分點。

圖2 2020年客車月度銷量和增速變化情況變化情況

圖3 2020年皮卡月度銷量及增長率

新能源商用車產銷繼續大幅下降

盡管2020年中國汽車工業發展受到疫情的一定影響，但通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，新能源汽車消費出現了令人驚喜的正增長。2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。

但引人關注的是，2020年，與新能源乘用車產銷增速同比達10%以上的情況相反，新能源商用車產銷增速繼續呈負增長。根據中汽協會統計數據，2020年，新能源商用車產銷分別為12.0萬輛和12.1萬輛，同比下降20.8%和17.2%。

商用車出口同比大幅下降

根據中汽協會的統計數據分析，2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現下降。全年汽車企業出口99.5萬輛，同比下降2.9%。

表2 2020年12月汽車出口情況 萬輛，%

從分車型數據看，與乘用車出口76.0萬輛、同比增長4.8%相反，商用車表現不盡如人意：2020全年出口23.5萬輛，同比下降21.4%。

以卡車為主業的商用車制造商銷量均為正增長

根據中汽協會發布的統計數據，2020年中國品牌商用車銷量前15名企業集團中，以生產卡車為主的商用車企業銷量同比呈正增長，而主流客車企業銷量增速同比為負。

2020年中國品牌商用車銷量前15名企業集團分別是：上汽、東風、北汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、華晨、浙江飛碟、金龍聯合、鄭州宇通、唐駿歐鈴。

根據中汽協會的統計，2020年，汽車銷量排名前10位的企業(集團)分別是：上汽集團、中國一汽、東風公司、廣汽集團、中國長安、北汽集團、吉利控股、長城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。10家企業共銷售2 264.4萬輛，占汽車總銷量的89.5%。

中汽協會對2021年商用車市場預測不樂觀

在當天的發布會上，中國汽車工業協會副總工程師許海東代表協會對2021年車市進行了展望。

許海東分析，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2 600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

但在談到2021年商用車市場走勢時，許海東預測全年產銷在460萬輛左右，同比增速可能下滑10%左右。他分析認為，2020年，商用車行業享受的一些政策紅利已經在市場上提前釋放了，一些市場需求機會不是持續性的，有可能提前被消耗了。

實際上，2020年12月的汽車產銷數據也在一定程度上印證了上述預判。根據中汽協會發布的數據，2020年12月，商用車產銷50.9萬輛和45.6萬輛，環比下降1.8%和3.6%，同比增長2.3%和2.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷依然呈較快增長，卡車有所下降；與上年同期相比，卡車產銷小幅增長，客車呈一定下降。

12月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡產銷均呈較快增長，重卡產量小幅增長，銷量下降較快，微卡產量略降，銷量增長明顯，輕卡產銷均呈下降；與上年同期相比，重卡和中卡產銷均呈較快增長，輕卡和微卡有所下降。

在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產銷繼續保持較快增長；與上年同期相比，輕型客車產銷增長依然明顯，大型和中型客車均呈較快下降。

2020年商用車的靚麗表現，對行業企業和中外投資者起到了相當大的鼓舞作用，產業重組也在緊鑼密鼓進行。如何在尋找市場更大空間的同時，避免引發產能過剩，當是行業應關注的問題。

圖4 2020年中國品牌商用車銷量前15名企業集團