獨特配方，雪佛龍德樂國Ⅵ時代大有可為

本刊記者 馮 銳 文

在2020年12月6—7日舉行的“一汽解放首屆卡友嘉年華聚享盛典”上，雪佛龍攜配套一汽解放國Ⅵ天然氣商用車的專用潤滑油產品和超低灰技術亮相供應商展示館，通過這一創新模式和平臺，向行業、卡友和媒體集中展示雪佛龍與一汽解放多年合作、布局國Ⅵ的最新成果。活動期間，雪佛龍潤滑油中國區副總裁訾守剛、雪佛龍潤滑油中國區市場總監余紹立等負責人接受了記者采訪，對雪佛龍的新技術和新產品進行了解讀。

雪佛龍潤滑油展示區

國Ⅵ時代，潤滑油迎來新課題

有分析指出，國內1輛卡車5年內的各項支出中，燃油費占比最高，達到35%。在公路物流成本組成中，燃油費是最重要的項目之一，油耗的降低對于車隊成本節降有重要影響。

除了車輛自身節油性、駕駛員技能等因素，國Ⅵ時代應用的柴油車顆粒捕捉器DPF也是影響車輛整體運營油耗的一個關鍵點。DPF是一種安裝在柴油機排放系統中的陶瓷過濾器，它的工作主要是捕捉尾氣中的有害微粒，可以減少70%～90%的顆粒物排放。

當顆粒物積累到一定程度不能自動處理時，就需要人工控制主動再生。主動再生時，發動機就會提高轉速和負荷，提高DPF里面的溫度，從而燒掉DPF中積累的大部分顆粒物。但其中也有燒不掉的顆粒物，需要車輛進站拆卸DPF進行清理和維護，而這其中90%燒不掉的顆粒物(灰分)是來自于潤滑油。目前，很多國Ⅵ重卡的DPF保養周期都設定在30萬～40萬km。每次DPF再生都會消耗一定量的燃油，從而增加整體運營油耗。

雪佛龍潤滑油中國區副總裁訾守剛

而對于國Ⅵ天然氣發動機而言，在后處理系統中沒有DPF，因此機油中的重金屬添加劑會在三元催化器的催化劑涂層表面形成覆蓋性絡化物，從而導致催化劑失效，也就是俗稱的三元催化中毒現象。據了解，當三元催化器中毒后，維修更換的價格為8萬～10萬元。

由此可見，國Ⅵ標準實施對潤滑油提出了更高要求，市場對潤滑油新技術、新產品有了更多期待。

獨特配方，低灰分長換油助力節能減排和降本增效

嘉年華期間，雪佛龍重點展示了配套一汽解放國Ⅵ天然氣發動機的專用潤滑油。據雪佛龍潤滑油技術經理劉宇介紹，這款潤滑油應用了雪佛龍歷經10年研發的無鋅無磷低鈣低鎂低硫超低灰配方，硫酸鹽灰分含量僅為0.4%，較行業限值大幅下降60%，超低灰分配方可以有效幫助發動機滿足顆粒物排放的國Ⅵ法規，可以全面保護國Ⅵ重卡發動機和后處理系統，有效降低顆粒物排放、緩解三元催化器中毒失效問題。同時，低鈣配方可以有效降低天然氣發動機低速早燃(也叫爆震)的風險。這款專用機油產品還具有優異的抗氧化能力，可實現目前市場上最長的10萬km天然氣發動機超長換油周期，滿足節能減排和降本增效兩大訴求。

在柴油機上，雪佛龍獨特配方也能帶來一系列優勢。第一是超長換油周期，雪佛龍在和一汽解放合作的柴油重卡實際道路測試中可以大幅超越目前應用的10萬km換油周期；第二是可以大幅延長DPF的保養周期，超低灰分配方由于硫酸鹽灰分只有0.4%，因此可以將DPF的保養周期至少延長1倍，目前，雪佛龍正在和一汽解放進行路試驗證；第三是燃油經濟性，由于隨著車輛行駛里程的累計，DPF中灰分的積聚會導致發動機排氣背壓升高和主動再生次數增加，從而導致燃油經濟性變差，這也是DPF應用的一個主要弊端，相對于市場上1%灰分的潤滑油而言，灰分只有0.4%的雪佛龍超低灰技術，在一個DPF保養周期內為客戶至少節省3%的燃油，該數據在雪佛龍和美國西南研究院進行的聯合測試中已經得到了充分驗證并在SAE公開發表了論文，目前也已經和一汽解放正在進行聯合驗證。

雪佛龍潤滑油中國區副總裁訾守剛(中)、雪佛龍潤滑油中國區市場總監余紹立(右)向中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰(左)介紹產品

大有可為，OEM全面鋪開

據雪佛龍潤滑油中國區市場總監余紹立介紹，油品進入主機廠OEM系統，要經過臺架、路試等一系列實驗，驗證產品性能是否符合廠商要求，所以雪佛龍在2016年就開始了與一汽解放的合作。通過雙方努力，2019年雪佛龍一汽解放天然氣發動機國Ⅵ產品正式在太原發布。

雪佛龍潤滑油中國區副總裁訾守剛透露，目前雙方的合作已經拓展至更廣的領域，雪佛龍正積極配合一汽解放開展國Ⅵ柴油重卡大功率發動機低黏度潤滑油及其他相關產品的測試。“我們和一汽解放的合作是比較深入的，同時我們和國內TOP5商用車與發動機制造商也都在做各種各樣的項目，這些制造商基本覆蓋中國卡車90%的市場。”

在采訪最后，訾守剛表示，雪佛龍有超過140年歷史，這期間創造了很多第一，特別是柴機油方面，很多國際行業標準是由雪佛龍牽頭開發引導。Delo(德樂)是柴油機潤滑油的縮寫，這也是雪佛龍的注冊商標。雪佛龍潤滑油是會給卡友、主機廠帶來比較長久收益和好處的產品，所以非常有信心跟主機廠一同合作，迎接國Ⅵ時代的挑戰和機遇。

雪佛龍配套一汽解放國Ⅵ天然氣發動機的專用潤滑油