大陸重金布局智能出行

王蘭

僅2021年一年，就將額外追加大約2億至2.5億歐元投資。

日前，大陸集團在漢諾威發布2020財年財務報告顯示：2021財年，大陸集團銷售額約405億到425億歐元;調整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。

“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環境正在回暖。”大陸集團首席財務官 Wolfgang Sch?fer評價道，“由于受半導體供應短缺的影響，本財年開局增長趨勢緩慢。新冠疫情的持續影響仍然是一個不確定的因素。”

對于2021年的預期，大陸集團首席執行官Nikolai Setzer表示：“2021年整體上仍然充滿挑戰，盡管如此，我們預計2021年市場與上年相比將明顯復蘇。我們正向全球科技公司轉型，專注網聯解決方案。一方面利用傳統優勢，另一方面也大力拓展數字化、軟件和傳感器技術等重要領域。”

2020年：危機中保持穩健

2020年，受新冠疫情影響，各大汽車零部件巨頭紛紛調低年度目標。據初步統計，作為德國DAX上市公司，大陸集團在過去一個財年中的銷售額為377億歐元（2019 年：445億歐元），自然增長率下降12.7%，與此同時，乘用車和輕型商用車配套產量相比上年下滑了16%。

極具挑戰的市場環境下，大陸集團調整后息稅前利潤率為 3.5%（2019 年：7.3%），經營性利潤為-7.18億歐元，調整后經營性利潤為13億歐元（2019 年：32億歐元），凈利潤為 -9.62億歐元。

主要原因除了銷售額下滑以外，還包括在2020年10月報告并于第三季度計提的商譽非現金減值6.49億歐元（2020年12月31日：6.55億歐元）。其中導致商譽減值的原因在于市場預期下調。此外，由于受到組織架構調整規劃的影響，大陸集團在2020年的固定資產支出以及資產減值達到了 9.98億歐元。

不過，在嚴格控制支出與投資，減輕由新冠疫情對經濟造成的負面影響的情況下，大陸集團最終剔除收購和拆分影響的自由現金流達到 11億歐元，相比2019年僅減少了2億歐元。

截至2020年底，大陸集團的流動性緩沖資金總計達到 107億歐元，相比2019年（80億歐元）增長了27億歐元，其中包括 29億歐元的流動資金以及 78億歐元已承諾但尚未使用的信貸額度。與2019年年底相比，負債凈額只小幅增加了6700萬歐元，達到41億歐元。由于所有者權益減少，資產負債率同比上升到 32.7%，相比2019年（25.6%）上升了7.1個百分點。

由此可以看到，雖然經歷危機考驗，但是大陸集團依然難能可貴地保持了穩健的財務狀況。

2021年：重金投向智能出行領域

根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將同比上漲9%～12%。但 Sch?fer 同時也指出，預計在2025年之前全球汽車產量都無法恢復到 2017年的水平。

基于上述對市場和行業發展的預測，大陸集團預計，2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。汽車技術子集團和前動力總成事業群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠技術子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調整后的息稅前利潤率約為11.5%～12.5%。

在2020年底舉辦的資本市場日活動上，大陸集團發布了調整后的戰略，并提出戰略的三大支柱：提升經營業績，增強產品組合差異化，把向互聯和可持續出行的變化轉變為機遇。

作為集團戰略的一部分，大陸集團旨在實現富有挑戰而又切實可行的中期目標：“我們的中期目標是集團實現平均每年約5%～8%的自然增長，調整后的息稅前利潤率達到約 8%～11%，資本回報率達到約 15%～20%。”Setzer強調說，“在出行領域大陸集團擁有與眾不同的實力，憑借銳意進取的全球團隊，領先的技術產品組合以及豐富的軟件技術儲備，我們旨在成為出行領域轉型的成功者之一。”

尤為值得一提的是， 3月16日，大陸集團通過了下一步重要的戰略調整方案，該方案將助力未來高級駕駛員輔助及自動駕駛系統業務的組織架構調整。從2022年1月1日起，在汽車技術子集團內該業務板塊將獨立成為“自動駕駛及出行”事業群，其核心將由當前的高級駕駛員輔助系統事業部組成。

“調整后的戰略為我們指明了成功之路，我們將持續努力實現目標。例如，在高級駕駛員輔助系統和自動駕駛系統這一未來業務增長領域，我們正在整合一切必要的資源，并持續努力。僅2021年我們就計劃額外追加大約2億至2.5億歐元投資。”Setzer強調，“未來三年，自動駕駛出行市場的規模將會增長至少一倍。在輔助駕駛以及自動駕駛領域，大陸集團的目標是繼續成為全球技術領先者。”

資料顯示，2月底，大陸集團收購了德國與美國合資的初創公司 Recogni的部分股權，推動“基于人工智能（AI）、用于實時識別物體”的新芯片架構研發。未來該處理器將用于大陸集團的高性能車輛計算機和其他應用程序，以便在自動化和自動駕駛過程中更快速地處理傳感器數據。專家預計，這款新型芯片可能在2026 年開始批量投產。有業內人士認為，這款高度專業化的新型處理器可以作為超經濟型數據助推器，將以最小的能源消耗量，支持車輛計算機快速感知其周圍環境，從而為自動和無人駕駛奠定基礎。

可見，對于輔助及自動駕駛領域開拓者之一的大陸集團來說，隨著自動化程度的日益提升，其訂單量將大幅增長。

此外，從2022年起大陸集團將全面推進其全球零排放汽車、巴士、火車及其他車輛業務的碳中和。到2040年大陸集團的所有生產流程都將實現碳中和，最遲到2050年全面實現碳中和目標，從而達到價值鏈端到端的碳中和。