蘇偉銘能否助雷諾在華復興？

李琳

在電動車和智能出行領域經驗豐富的蘇偉銘，是雷諾汽車轉型過程中最需要的人才。

3月1日，雷諾集團發(fā)布公告，任命蘇偉銘為雷諾中國首席執(zhí)行官，施戈邁為雷諾中國首席運營官，相關任命及時生效。

與其他車企相比，雷諾的人事變動要頻繁得多，即便如此，蘇偉銘的任命還是在汽車圈內激起千層浪。在戰(zhàn)略調整的關鍵時刻，雷諾將素有“改革者”之稱的蘇偉銘召入麾下，可見雷諾重振中國市場的決心。

為何選擇蘇偉銘？

在變數(shù)頗多的汽車市場，蘇偉銘是眼光毒辣的前瞻者，也是開拓進取的改革者。

1995年，蘇偉銘加入汽車行業(yè)，先后任職于戴姆勒和大眾汽車。在加入雷諾之前，蘇偉銘曾擔任大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia）董事及首席執(zhí)行官、開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）董事長、大眾汽車（中國）銷售有限公司董事長。

身兼數(shù)職的背后，是大眾對于蘇偉銘能力的肯定。在汽車市場全球智能化和電動化的背景下，蘇偉銘敏銳地察覺到了汽車產業(yè)正在發(fā)生著顛覆性變化，并積極推動大眾順應這一趨勢。

例如，2018年，憑借著對中國汽車市場的了解，他說服大眾集團高層，創(chuàng)立了大眾全資子公司逸駕智能科技有限公司，探索車聯(lián)網、智能出行、基礎設施、智能駕駛以及大數(shù)據(jù)應用在內的一系列新業(yè)務。蘇偉銘曾對此表示：“Mobility Asia這個名字是我起的，有什么原因？團隊當初的想法是只做中國的市場，以中國作為基礎。”

貼近中國市場的蘇偉銘，在很早前就意識到電動汽車市場的發(fā)展，他認為當生態(tài)圈逐漸成熟，傳統(tǒng)的燃油車將慢慢被電動車取代。也因此，在大眾汽車與江淮汽車的合作中，蘇偉銘成為不遺余力的促成者。

與一汽-大眾、上汽大眾不同的是，在大眾汽車與江淮的合作中，大眾中國成為合作主體。通過合作，大眾計劃與江淮共同成立研發(fā)中心，目的在于開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網及自動駕駛技術、并研發(fā)純電動汽車平臺。

對于這一合作，大眾中國CEO馮思翰曾公開表示贊賞：“通過收購江淮，大眾汽車集團實現(xiàn)了對電動車產業(yè)鏈上中國企業(yè)的直接投資，此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現(xiàn)本土化及可持續(xù)移動出行的戰(zhàn)略。”

雷諾“離不開中國市場”

一方面看，在電動車和智能出行領域都擁有豐富經驗的蘇偉銘是雷諾汽車在轉型過程中最需要的人才。而另一方面，選擇雷諾汽車，蘇偉銘善于改革創(chuàng)新的做事風格也擁有了充分發(fā)揮的平臺。

前不久，雷諾汽車發(fā)布了2020年的年度財報。2020年，雷諾汽車全球銷量295萬輛，同比下降21.3%;營業(yè)收入下滑21.7%至435億歐元，凈虧損達到80.5億歐元，約合人民幣630億元，為雷諾汽車有史以來最大年度虧損。

在中國汽車市場，雷諾汽車坎坷不斷。去年4月，伴隨著東風雷諾的解散，雷諾正式退出了中國燃油乘用車市場。但在短短7個月后，雷諾CEO盧卡·德·梅奧表示，雷諾集團的雷諾、Dacia將大規(guī)模重組，總有一天雷諾集團將重回中國市場。

盡管波折不斷，但在疫情的籠罩下，中國依然是雷諾汽車快速恢復增長的汽車市場。離不開中國市場的雷諾，在去而復返后，開始了對中國汽車市場的戰(zhàn)略性調整。

今年1月份，盧卡·德·梅奧正式發(fā)布了“Renaulution”戰(zhàn)略計劃，該計劃將雷諾集團戰(zhàn)略重點從“量”轉向價值創(chuàng)造，分為3個階段。其中，復興階段持續(xù)到2023年，雷諾將專注于利潤率和現(xiàn)金創(chuàng)造;革新階段到2025年，雷諾產品陣容將更加豐富，品牌盈利能力得以提升;變革階段將從2025年起，雷諾商業(yè)模式將轉向科技、能源和移動出行，這將使雷諾成為在新一代移動出行價值鏈中的領跑者。

針對中國市場，雷諾集團的戰(zhàn)略重點是電動車和輕型商用車領域，開發(fā)本土品牌的車型。雷諾集團未來將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產，同時借助中國產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國以及全球市場開發(fā)新的移動解決方案。

目前，雷諾在中國的戰(zhàn)略將通過三家合資公司——易捷特新能源汽車有限公司、江鈴集團新能源汽車有限公司和華晨雷諾金杯汽車有限公司實施、開發(fā)本土品牌產品;雷諾集團還與日產汽車共同成立了“聯(lián)盟創(chuàng)新中心-上海”。

雷諾汽車的掌舵者盧卡·德·梅奧自然更加清楚中國這個全球最大的單一汽車市場的重要性。這也成為蘇偉銘加入雷諾汽車的原因。作為電動車領域的先行者，雷諾集團在歐洲電動車市場始終處于領先地位。但在中國市場，雷諾卻缺少具有競爭力的代表車型。除了產品的豐富外，雷諾汽車需要完善其在中國市場的運營和營銷體系。對于雷諾集團來說，蘇偉銘在電動化及智能網聯(lián)推廣方面豐富的經驗，以及雷利風行的改革風格，正是其戰(zhàn)略調整過程中最需要的力量。

從此看來，由蘇偉銘帶頭在中國市場圍繞智能化、電動化轉型，是雷諾的選擇，也是蘇偉銘自己的選擇。