除了輕量化自卸半掛車還有哪些技術(shù)新趨勢？

本刊記者 張?bào)忝?/p>

2020年，在新國標(biāo)GB7258-2017的推動(dòng)下，自卸半掛車成為國內(nèi)市場上熱度最高的半掛車產(chǎn)品，產(chǎn)銷呈激增猛增態(tài)勢，從2018年國內(nèi)總產(chǎn)量5.5萬輛，到2019年的19萬輛（增長近4倍），再到2020年的約30萬輛。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也相應(yīng)激增，2018年自卸半掛車生產(chǎn)企業(yè)為255家，2019年達(dá)到406家，2020年生產(chǎn)企業(yè)則有近500家。

對于用戶來說，企業(yè)數(shù)量的增多讓他們有了更大的選擇空間，在激烈的競爭之下產(chǎn)品的性價(jià)比也快速提升。盡管自卸半掛車是一款老產(chǎn)品，技術(shù)成熟穩(wěn)定，但是在時(shí)代的發(fā)展和政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推動(dòng)之下，近年來我國的自卸半掛車呈現(xiàn)出了新的技術(shù)發(fā)展趨勢。

行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決：安全和運(yùn)營效率如何平衡

自卸半掛車主要承擔(dān)礦區(qū)砂石、煤炭等物資的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，使用工況復(fù)雜且惡劣。再加上當(dāng)前用戶考慮更多的是運(yùn)輸效率的問題，車輛普遍載貨較多承重較大。因此，不論是側(cè)翻式還是后翻式自卸半掛車，舉升時(shí)重心不穩(wěn)定、舉升力不夠、倒車存在盲區(qū)等問題，已成為行業(yè)的典型痛點(diǎn)。如何解決安全問題，同時(shí)有效提升運(yùn)輸效率和車輛壽命，成為行業(yè)亟待解決的問題。

宏昌天馬是國內(nèi)專用車知名品牌，連續(xù)15年自卸車產(chǎn)銷第一，不僅領(lǐng)跑行業(yè)，而且深度研判行業(yè)趨勢，立足用戶需求及行業(yè)痛點(diǎn)，對自卸半掛車產(chǎn)品進(jìn)行了前瞻性規(guī)劃，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

▲ 宏昌天馬海外版“公路勇士”亮相上海寶馬展

2016年，宏昌天馬成立半自卸掛車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在全國各地及海外市場深度調(diào)研，分析各類運(yùn)輸場景，深挖客戶痛點(diǎn)，研發(fā)出了國內(nèi)外自卸半掛車的最新生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為宏昌天馬的半掛運(yùn)輸板塊打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。宏昌天馬自卸半掛車首先針對海外市場進(jìn)行了推廣，并在短期內(nèi)得到了海外客戶的高度認(rèn)可和評(píng)價(jià)。2020年，宏昌天馬攜自卸半掛車明星產(chǎn)品——“公路勇士”亮相上海寶馬展，受到國內(nèi)外廣大客戶的關(guān)注，并斬獲百余臺(tái)訂單。

以市場為風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)近兩年國內(nèi)外環(huán)境和市場的變化，宏昌天馬憑著敏銳的市場洞察力逐漸將產(chǎn)品深耕至國內(nèi)市場。

宏昌天馬后翻自卸優(yōu)勢

1.高強(qiáng)抗扭，輕中有強(qiáng)

宏昌天馬的后翻式自卸半掛車結(jié)合了國內(nèi)市場的需求變化，在分析了目前后翻自卸半掛車的主要技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢之后，打造出了具有高強(qiáng)抗扭、安全穩(wěn)定、大容積三大特點(diǎn)的后翻自卸半掛車。其中在結(jié)構(gòu)上采用了雙交叉梁設(shè)計(jì)，有效提升了車架的抗扭強(qiáng)度；同時(shí)，車架橫梁的四折彎設(shè)計(jì)，降低產(chǎn)品自重的同時(shí)也提升了車架抗扭強(qiáng)度。

此外，一體成型邊板，在減輕自重的同時(shí)，增加了強(qiáng)度。宏昌天馬產(chǎn)品的邊板中橫梁采用了整體折彎成型工藝，在擁有強(qiáng)度更高、重量更輕的特點(diǎn)外，這種一體成型工藝還有效減少了焊接量，從技術(shù)層面解決焊接變形問題，避免了焊縫開裂的風(fēng)險(xiǎn)。與宏昌天馬為之命名的“公路勇士”高度貼合。

2.四縱梁設(shè)計(jì)更平穩(wěn)安全

四縱梁超低重心結(jié)構(gòu)保證了車輛的行駛和舉升安全。根據(jù)海內(nèi)外的需求不同，宏昌天馬自卸半掛車產(chǎn)品采用了不同的結(jié)構(gòu)：國內(nèi)車型底板前端采用“幾”字梁結(jié)構(gòu)配合鵝頸式車架；海外車型為四縱梁配合直梁式車架。這兩種結(jié)構(gòu)都能夠有效實(shí)現(xiàn)超低重心，并使運(yùn)行、舉升更安全、更平穩(wěn)。

3.矩形結(jié)構(gòu)多拉多賺

▲ 宏昌天馬國內(nèi)版“公路勇士”（后翻自卸）

▲ 宏昌天馬國內(nèi)版“公路勇士”（后翻自卸）

▲ 四縱梁超低重心結(jié)構(gòu)

宏昌天馬自卸半掛車沿用單車自卸的矩形機(jī)構(gòu)，貨箱容積更大，強(qiáng)度更高，且重載不變形；通過加寬上框結(jié)構(gòu)，又實(shí)現(xiàn)了無橫拉杠重載不漲箱，使得卸料更順暢、更安全。

宏昌天馬側(cè)翻自卸優(yōu)勢

1.輕量化兼具安全可靠性

根據(jù)目前國內(nèi)市場需求，提高運(yùn)輸效率的有效途徑是減少整車自重降低油耗。對此，宏昌天馬在產(chǎn)品輕量化方面投入大量成本，在保證車輛的安全性和可靠性的同時(shí)，最大程度降低了產(chǎn)品自重。

2.整車使用耐磨K450板材，壽命延長2倍

宏昌天馬的側(cè)翻自卸半掛車采用了耐磨K450板材，其自卸半掛車的使用壽命相比市場同類產(chǎn)品延長了2倍。

3.整車舉升更穩(wěn)定，安全可靠

宏昌天馬研發(fā)出了獨(dú)有的液壓同步舉升系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多缸在不同缸徑情況下的同步舉升。

4.適用多工況作業(yè)場景，裝卸貨物更靈活

宏昌天馬側(cè)翻自卸半掛車采用活接立柱設(shè)計(jì)，貨箱邊門、后門可拆卸，適用更多作業(yè)場景，裝卸貨更加靈活方便。另外，車架縱梁采用埋弧自動(dòng)焊工藝，貨箱底板、邊板重要焊點(diǎn)100%采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，有效保證產(chǎn)品的焊接質(zhì)量，并兼具美觀。

智能輔助系統(tǒng)助力宏昌天馬

不管是后翻式還是側(cè)翻式自卸半掛車，安全始終是產(chǎn)品運(yùn)營的根本所在。智能輔助系統(tǒng)能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)并阻止事故的發(fā)生，因此逐漸進(jìn)入到生產(chǎn)企業(yè)和用戶的視野。

針對目前車輛使用過程中存在的幾個(gè)主要問題，宏昌天馬也對其自卸半掛車在智能化輔助系統(tǒng)方面做足了功課。

▲ 宏昌天馬國內(nèi)版“公路勇士”（側(cè)翻自卸）

1.安全智能輔助系統(tǒng)

宏昌天馬自卸半掛車裝配的智能輔助系統(tǒng)主要包括倒車影像/雷達(dá)、兩側(cè)盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，以及集中潤滑系統(tǒng)。據(jù)了解，前兩個(gè)系統(tǒng)主要是在倒車、行駛過程中起到監(jiān)控和提醒的作用，確保安全行駛和安全運(yùn)營。

2.舉升防側(cè)傾預(yù)警系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過在舉升和側(cè)翻作業(yè)時(shí)對車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋，確保作業(yè)時(shí)的安全。在舉升前，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛?cè)藛T將牽引車與掛車軸線對正，確保舉升力矩平穩(wěn)；駕駛室可實(shí)時(shí)顯示舉升及車輛側(cè)傾角度，當(dāng)超出安全傾角范圍，系統(tǒng)立即自動(dòng)報(bào)警，杜絕側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，宏昌天馬以打造智能化工廠為藍(lán)圖目標(biāo)，通過構(gòu)建信息化平臺(tái)，引進(jìn)智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備完成制造企業(yè)形態(tài)的搭建，成為國內(nèi)專用車行業(yè)的典范。信息化系統(tǒng)的深入應(yīng)用，貫通了企業(yè)價(jià)值鏈全流程，搭建起輔助企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的大數(shù)據(jù)架構(gòu)，智能化焊接機(jī)器人已經(jīng)廣泛應(yīng)用，正在引領(lǐng)企業(yè)向自動(dòng)化、智能化邁進(jìn)。

我們相信，憑借敏銳的市場洞察和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，宏昌天馬自卸半掛車將一如既往地延續(xù)高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足用戶多拉快跑的訂制化需求。正如宏昌天馬“匠心品質(zhì) 創(chuàng)富萬家”的品牌口號(hào)：以匠心研發(fā)和匠心制造，鑄就產(chǎn)品、研發(fā)、服務(wù)的三高品質(zhì)，面向全球市場，一切只為客戶成功！