2017款雪佛蘭邁銳寶XL無法啟動

◆文/上海 陳智偉

故障現象

一輛2017年生產的上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL，搭載1.5T LFV型發動機，行駛里程為52 013km。據車主反映：該車前一天晚上正常行駛然后，在小區里停放一晚，第二天早上出現發動機無法啟動，儀表燈也不亮，反復轉動鑰匙，儀表燈偶爾亮一下。

故障診斷與排除

故障車是被拖車送進站內后，技師嘗試著啟動發動機，發現如車主描述一致，儀表燈不亮，發動機也無法啟動。用通用型診斷儀讀取故障碼，在車身控制模塊(BCM)、發動機模塊(ECM)與串行數據網關模塊(GW)內有諸多歷史故障碼(圖1)：

圖1 故障車上存儲的部分故障碼

B305A-未接收到轉向柱鎖的響應；

B3205-駕駛員車窗電機信息未讀入；

B389A-環境識別未工作；

B3978-未從充氣式乘客保護感應系統和診斷模塊收到環境標識符；

U0155-與組合儀表失去通信；

U0164-與HVAC控制模塊失去通信；

U0168-與無鑰匙進入控制模塊失去通信；

U0236-與轉向柱模塊失去通信；

U0073-控制模塊通信高速CAN總線關閉；

U0077-控制模塊通信底盤擴展CAN總線關閉；

U0100-與發動機控制模塊失去通信；

U1833-在底盤擴展CAN總線上，與電子制動控制模塊失去通信；

U0415-從電子制動控制模塊收到的數據無效；

U0078-控制模塊通信低速CAN總線關閉；

U007D-控制模塊通信低速擴展CAN總線關閉。

從故障碼記錄來看，失去通訊的模塊，如HVAC模塊、轉向管柱鎖(ESCL)、氣囊模塊、無鑰匙進入與電子駐車模塊，均掛在低速GMLAN上，且在網關模塊中有低速CAN總線關閉的故障信息。

維修技師根據電路圖(圖2)對低速GMLAN總線進行檢查發現，低速GMLAN總線供電正常，G201與G203接地點可靠，用萬用表測量診斷接口1號針腳也就是低速GMLAN總線信號電壓時，測得平均電壓為4.8V，而正常值為2.5V。顯然電壓異常，看來低速GMLAN癱瘓，是因為電路存在短路情況。考慮到即使低速GMLAN癱瘓，也不可能引發發動機無法啟動的故障現象，看來還要繼續進一步查找故障原因。

重新分析故障碼，存有U0073高速CAN總線關閉故障，而且從電路圖上可以看出車身控制模塊(BCM)既在高速GMLAN網絡內，又在低速GMLAN網絡內，于是維修技師打算從車身控制模塊(BCM)作為切入點重新進行檢查。

斷開車身控制模塊X2插頭的22號針腳線路，用示波器測量低速GMLAN總線波形發現，此時低速GMLAN波形恢復正常(圖3)。拆下中控內飾側板，檢查車身控制模塊(BCM)線路與接插件時，發現故障車的車身控制模塊(BCM)上加裝有用電器(圖4)。該加裝模塊整體串聯在車身控制模塊(BCM)與車身線束中(圖5)，用于實現玻璃智能升降功能的。技師將該模塊拆開，發現其內部有明顯進水與銹蝕痕跡(圖6)。

圖2 故障車數據總線電路圖

圖3 低速GMLAN正常波形

圖4 故障車上加裝的用電器

圖5 加裝模塊的接線方式

圖6 加裝模塊上的銹蝕痕跡

拆除加裝的模塊，并線束恢復后，該車發動機順利啟動，故障被徹底排除。

維修小結

至此，這起故障似乎已順利解決，其故障原因是加裝的非原廠改裝件故障導致故障車數據總線系統癱瘓，但正常情況下加裝模塊安裝的位置不應該有水。加裝模塊上的水是從哪里來的？帶著這個問題，汽修技師與車主進行了交流，原來車主在前幾天對空調管路進行了清洗，而水應該是在那時進入到加裝模塊的。于是，維修技師又對空調管路排水孔進行了檢查與疏通，確保管路內沒有積水后才交車。