淺談市政道路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)

康國虎

（蘭州新區(qū)秦東建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730207）

路基防護(hù)是市政道路建設(shè)中的關(guān)鍵工程，它直接影響到后期的施工活動，同時也影響到后期道路的整體使用效果。為此，施工單位應(yīng)在路基防護(hù)方面予以重點關(guān)注。不僅要做好施工工藝的技術(shù)研究，還應(yīng)做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作，實施切實可行的管理措施，有效地控制整個工程的質(zhì)量。

1 路基防護(hù)工程

1.1 路基支擋防護(hù)

道路投入使用后，每天的交通流量非常大，給路面造成很大壓力，如果不進(jìn)行路基支擋工程，路面很快就會被破壞，從而產(chǎn)生道路裂縫等問題。路基支擋可分散路面的承受壓力，防止因路面承壓過大對道路造成損害。通過修筑土墻來分散路基的承壓能力，保證道路的穩(wěn)定運行是路基支擋的主要措施。同時，該工程還能進(jìn)一步保障道路行車安全，特別是在山區(qū)，能有效地阻擋落石。

1.2 抗沖刷防護(hù)

抗沖刷防護(hù)主要是為了延長道路的使用壽命，是針對常年降雨量較大、河流沿岸地區(qū)的市政工程，這些地區(qū)的道路長期被雨水沖刷，對路面造成一定的破壞。因為道路處于河流周邊，長時間受到水的沖擊，會導(dǎo)致路基變形，影響道路行車安全。為此，施工單位應(yīng)對其進(jìn)行抗沖刷防護(hù)，通過設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)墻，有效地隔離水源，對道路實施保護(hù)。

1.3 路基坡面保護(hù)

道路在后期投入使用時，會受到諸多因素影響，造成路基坡面的破壞，使其表層直接暴露于自然環(huán)境中，具有很強的不穩(wěn)定性，一旦發(fā)生泥石流或山體滑坡等自然災(zāi)害，將會造成路基破裂、路面坍塌，嚴(yán)重影響道路的安全運營。防護(hù)方法是通過對墻面剖面的保護(hù)。

2 路基防護(hù)工程的施工技術(shù)

2.1 種植植被

為了提高市政道路工程路基防護(hù)工程的有效性，部分施工單位會采用種植植被的方法對道路進(jìn)行防護(hù)，這種施工技術(shù)既有很強的防護(hù)效果，又有很高的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。種植植被的方法，可以鞏固道路周圍的土壤，當(dāng)有大暴雨時，可以降低水流速度，減少雨水對路面的沖刷，同時還可以凈化路面。但是為了充分發(fā)揮植被的作用，工作人員要根據(jù)路基的特點和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境選擇相應(yīng)的植物，并采取適當(dāng)?shù)脑苑N方法，以保證植物的成活率。一般而言，選擇的是根莖較發(fā)達(dá)、成活率較高、能有效鞏固周圍土壤的植被。除栽植根莖植物外，還可以通過鋪草加固周圍的土壤，攔截雨水。相對來說，鋪草坪難度較小，操作性較強。栽植時，還要選擇好地理位置，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、自然氣候，結(jié)合路基的具體情況，科學(xué)地選擇栽植區(qū)域，從而有效地保護(hù)好道路。

2.2 擋土墻技術(shù)

擋土墻技術(shù)是路基防護(hù)常用的技術(shù)手段，其主要目的是為解決路基的后期變形問題。施工人員在路基邊沿修建一面土墻，對路基基底的形狀和邊沿進(jìn)行保護(hù)（見圖1），在施工過程中，通過位移計、反力計、土壓力計、滲壓計和錨索應(yīng)力計等，借助鎧裝光纜在路面邊沿修建土墻，合理控制土墻寬度、高度和橫截面積，防止土墻傾斜和坍塌，更重要的是保證道路在投入使用后形狀不變。但在土墻施工時，施工人員會提前對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境進(jìn)行考察，然后根據(jù)具體路況，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地勢，來確定土墻的剛度和位移方式。按不同的施工情況，常用的土墻有鋼性土墻、柔性土墻和臨時支撐性土墻。修建土墻時，還應(yīng)設(shè)置排水溝，防止積水浸蝕土墻。

圖1 擋土墻結(jié)構(gòu)示意圖

2.3 拋丸施工

拋丸施工是指在路基防護(hù)工程中，施工人員利用機械設(shè)備拋丸機（見圖2）對路面進(jìn)行拋丸施工，清除市政道路上的塵土、雜物等，從而提升路面的平整度，然后根據(jù)工程建設(shè)的具體情況對拋丸機進(jìn)行調(diào)試，選擇合適的丸料，確定相應(yīng)的規(guī)格。確保后期路面的平穩(wěn)運行。采用此項技術(shù)前，施工人員還必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對拋丸施工區(qū)域提前進(jìn)行清理，確保路面無任何雜物或廢棄物。同時，要按一定的順序進(jìn)行施工，控制好施工速度，如遇橋面浮漿較厚時，拋丸機的功率應(yīng)控制在每分鐘300轉(zhuǎn)以內(nèi)；反之，橋面浮漿較薄時，拋丸機的功率應(yīng)控制在每分鐘1 000～1 800轉(zhuǎn)，防止遺漏。應(yīng)采用全斷面法施工，每個工作面的長度控制在3cm以內(nèi)，若拋丸機停止工作，則施工人員需將機器返回到施工區(qū)域，長度約30cm，再進(jìn)行施工活動

圖2 拋丸機

2.4 打磨處理技術(shù)

打磨也是市政道路路基防護(hù)工程中的一種重要技術(shù)手段。該方法可降低路面粗糙度，去除路面上的碎石或雜質(zhì)，并能進(jìn)一步加固路面。一般認(rèn)為，打磨技術(shù)主要是利用磨削機進(jìn)行打磨工作，打磨工作開始前，施工人員需要事先了解道路的具體情況，然后確定打磨的程度，有針對性地對路面進(jìn)行壓實打磨，從而提高路面密度。通過打磨處理，可使整個道路的抗壓強度得到很大提高，同時，路基中防護(hù)材料可深入路面，提高路基防護(hù)工作性能。

2.5 坡面防護(hù)技術(shù)

坡面防護(hù)是市政工程路基防護(hù)的重要內(nèi)容，采用的防護(hù)技術(shù)主要有：（1）坡面防護(hù)。其主要目的是提高路基抗風(fēng)化侵蝕能力，減少風(fēng)化對路基的損害。這樣，施工人員就可以在路基軟巖層面上鋪設(shè)抗風(fēng)化表層，以抵抗風(fēng)蝕。（2）噴射砂漿與噴射混凝土防護(hù)。其目的還在于降低路基的風(fēng)化率，這種防護(hù)措施主要應(yīng)用于自然環(huán)境較為惡劣的地區(qū)。但與前一種防護(hù)相比，此項防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用成本較高，同時在使用過程中也會引發(fā)其他安全事故，如坍塌滑坡。（3）干砌片石護(hù)坡技術(shù)。經(jīng)濟效益很強，投入成本較低，但在實際應(yīng)用中還存在一些不足。由于該技術(shù)主要是以單層和雙層鋪砌為主，雖然能抵抗水流的侵蝕，但長時間下來，石片很容易被分解，從而發(fā)生坍塌。

3 提高路基防護(hù)施工技術(shù)和管理效率的具體措施

提高城市道路路基防護(hù)工程的施工技術(shù)和管理效率，應(yīng)重視路基防護(hù)工程的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工流程和施工規(guī)范施工。（1）施工人員應(yīng)做好施工前的準(zhǔn)備工作。開展路基防護(hù)施工前，必須對施工場地進(jìn)行調(diào)研，特別是對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和大氣環(huán)境，通過收集這些資料制定施工方案，確定路基防護(hù)施工的具體技術(shù)，從而提高后期施工活動的針對性，確保施工活動順利進(jìn)行。（2）在路基防護(hù)施工中做好材料控制工作。路基防護(hù)施工將使用混凝土等建筑材料，如果混凝土材料不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，將會影響后期施工的質(zhì)量。所以，施工人員必須對建筑材料嚴(yán)格管理，從正規(guī)渠道采購原材料，做好原材料的貯存，防止材料性能發(fā)生變化。（3）做好對施工隊伍的培訓(xùn)。對從事路基防護(hù)施工的人員進(jìn)行相應(yīng)的崗前培訓(xùn)，使每位施工人員熟練掌握相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)。嚴(yán)格按照施工計劃對各種材料進(jìn)行配比，做好相關(guān)填筑工作，并不斷改進(jìn)自已的施工技術(shù)，最終提高市政道路工程路基防護(hù)施工質(zhì)量和效率。（4）搞好工程監(jiān)管。實時監(jiān)控各施工環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)措施加以解決。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路施工應(yīng)高度重視道路工程路基防護(hù)工作，不斷提高其施工技術(shù)水平，加強對路基防護(hù)工作的質(zhì)量管理，確保市政道路工程整體施工的順利進(jìn)行，提高道路建設(shè)質(zhì)量。