關于DWL- 48 搗穩車應急動力源應急處置的探討

劉嘉琪

（上海大型養路機械運用檢修段，上海200439）

1 概述

DWL-48 搗穩車是一種結構先進的自行式、多功能線路維修機械,集機、電、液、氣于一體，采用了連續式搗固技術、水冷大功率發動機技術、搗固穩定復合控制技術、高速轉向架技術和機械液力傳動技術等先進技術。現如今DWL-48 搗穩車的使用年限逐漸增加，長期高強度作業已經使得車輛的發動機、工作裝置、電纜、電路板等嚴重受損老化。因此DWL-48 搗穩車在封鎖點內施工作業過程中，難免會遇到或液壓或電氣或風路或機械等突發設備故障。如果在短時間內機組無法處理故障，則需要根據具體的故障現象采取相應的應急收復方案。一般應急收復分三種：應急動力源有電起復；應急動力源無電起復；純人工起復。本文著重研究應急動力源的兩種應急方法的原理、流程及缺陷。

2 DWL-48 搗穩車應急動力源起復方法的原理和流程

DWL-48 搗穩車采用了BF8M-1015CP 作為主要動力源，為動力傳動系統提供動力，并通過動力傳動系統最終實現DWL-48 搗穩車的走行、作業等功能。主發動機通過帶動泵驅動齒輪箱上的幾個液壓泵來為作業系統提供壓力。一旦其中一環發生故障，主發動機無法為系統提供壓力，就需要使用車上配備的應急發動機作為應急動力源進行工作裝置的起復。

2.1 DWL-48 搗穩車應急動力源的有電起復

當主動力源無法為系統提供壓力時，需要啟動應急泵來給系統供能。仔細研究DWL-48 搗穩車的應急液壓系統，發現當需要應急泵供能時，需要將常開的回油截止閥88/1 關閉，同時將常關的進油截止閥88/2、88/3、88/3 打開，這樣應急泵可以將機械能轉化的液壓能通過三路油管分別進入系統1、2、3，為工作裝置起復提供能量。

應急流程：先啟動應急發動機，再關閉應急發動機的回油截止閥，打開液壓系統進油截止閥。一號位打開作業主開關、電氣啟動開關、液壓系統開關建立系統壓力。利用剩余的風壓依次收起搗固區域各測量小車，待系統壓力上升后，依次提升收復搗固裝置、起撥道裝置、穩定裝置，待穩定裝置提升到位后，再依次提升穩定部分測量小車。最后由地面作業人員確定各工作裝置收復情況即可。

2.2 DWL-48 搗穩車應急動力源的無電起復

電氣系統是DWL-48 搗穩車的控制中心，它對DWL-48 搗穩車的作業及行車功能進行全面、準確、協調的控制。DWL-48搗穩車的電氣系統主要由38 種60 多個控制箱和接線箱組成。隨著使用年限的增加，加之使用環境惡劣、使用強度較大、保養死角較多，電氣故障已經逐漸成為占比最多的故障原因。由于電氣系統故障導致發動機無法啟動或程控故障時，就需要采取應急動力源的無電起復。

與有電時狀態不同的是，無電狀態時QL295、QL296、QL297會失去電壓，導致液壓系統1、2、3 的卸荷閥上1s185、1s186、1s187 三個線圈由于失電無法吸合并在復位彈簧的作用下會一直將液壓油直接回送油箱。所以在無電狀態下，需要手動按壓卸荷閥的建壓按鈕。

應急流程：建立作業風源，人工控制作業風壓建立閥（4.41）。

建立液壓系統壓力：啟動應急發動機，按下系統1（47.53）、系統2（47.54）、高壓系統壓力建立閥（47.40）按鈕，建立作業系統壓力。關閉應急壓力回油截止閥，打開系統1、2、3 進油截止閥。

全車作業小車提升、鎖定：前張緊小車（解鎖4.36、提升4.37），撥道小車（解鎖57.16、提升57.17）、抄平小車（解鎖57.20、提升57.21）后張緊小車（解鎖7.20、提升7.21），穩定前張緊小車（解鎖27.46、提升27.45）、記錄儀小車（解鎖207.20、提升207.19）、后張緊小車（解鎖207.6、提升207.7）。打開穩定裝置氣鎖，前氣鎖定（27.29、后氣鎖定27.20）。

搗固裝置提升、鎖定：待液壓系統壓力建立后，手動按壓電液比例磁閥收起四個搗固裝置（46.19、46.21、46.23、46.25）。

穩定裝置提升、鎖定：前穩定裝置提升（27.32）、后穩定裝置提升（27.33），要求兩個同時提升；待穩定提升到位后，關閉穩定裝置鎖閉閥，前氣鎖定（27.29）、后氣鎖定（27.20）。

起撥道裝置：起撥道裝置鎖閉閥（57.12）打開，左前張開（57.8）、左后張開（57.10）、右前張開（57.35）、右后張開（57.37）；待夾軌輪張開后，同時扳動手動提升兩邊手柄，待起撥道裝置提升到位后，關閉鎖定閥。

衛星機構：人員進入隨行區域比較危險，一般情況下，采取人工葫蘆的方式拉回隨行小車。然后鎖定衛星縱鎖機構（47.49）。手動移動衛星橫移機構。（左移47.47，右移47.48）

3 DWL-48 搗穩車應急動力源的缺點

應急動力源可以在車輛主發動機無法輸出動力時,作為動力源輸出所需要的液壓能使我們可以快速地收復大多數作業裝置，極大地縮短了應急處置的時間，但是還存在了一定的不足，那就是無法產生風壓。從圖1 中可以看出DWL-48 搗穩車的風路系統原理圖，當作業主開關打開時，作業系統建立2X141 信號，功率輸出信號QL290 輸出，作業氣源控制閥得電吸合。作業風路的走向是：空壓機→單向閥→油水分離器→油霧器→作業氣源控制閥→作業風缸。在失去風源時，兩個100L 的主風缸中風可以暫時作為應急風源起復各個測量小車。

圖1 風路原理圖

計算分析可得，當作業風壓小于5.6pa 時，撥道小車將無法收起，當作業風壓小于3.6pa 時，所有測量小車將無法收起。現場也對相應的數據進行驗證，也基本符合。當作業風壓小于3.6pa 時，所有小車均無法依靠風壓收復，都需要人工進行收復。

4 結論

本文從原理上分析了兩種應急動力源應急起復方法的運用環境和運用方法。同時也提出了應急動力源起復的不足，那就是無法為本車輸出風壓。在風壓不足的情況下，需要人工進行收復小車。希望本文能為其它使用DWL-48 搗穩車施工作業的單位提供一些關于該車作業裝置應急起復的經驗和幫助。