公路工程中瀝青混凝土路面施工技術的應用

黃萍萍

（廣西北投交通養護科技集團有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

在我國現代化建設進程持續深入推進的背景下，交通運輸體系建設被提上日程，與之相關的公路工程質量問題備受關注。結合當前公路工程施工情況來看，其主要施工用料是兼具性能優勢和價格優勢的瀝青混凝土。但由于瀝青混凝土施工技術要點相對較多，若細節把控不到位，則可能誘發質量問題或安全隱患。因此，施工單位必須對瀝青混凝土施工技術應用的各個工程階段展開現場管理和監督控制，保障工程質量，加速現代交通運輸體系建設。

1 瀝青混凝土施工技術概述

1.1 技術價值

瀝青混凝土是現代化公路工程施工的常用材料，主要應用于鋪筑路面結構。瀝青混凝土材料之所以在道路工程建設中被推廣使用，是因為其具有如下優勢：

首先，瀝青混凝土材料堅硬耐用，以此為材料鋪筑的工程路面平整度良好，且可以承受較大的車輛負荷，不會產生噪聲問題。

其次，瀝青混凝土路面便于養護，使用壽命相對較長。

最后，瀝青混凝土路面具有良好的透水性，不會因車輛行駛而產生大量揚塵。但相對于傳統的路面施工技術而言，瀝青混凝土施工技術的應用意味著更高的施工成本以及后期的維修費用，施工單位人員必須合理規劃施工方案、加強造價成本管理，把握項目建設的整體節奏。

1.2 影響因素

影響瀝青混凝土路面施工技術應用效率的因素分為自然因素和人為因素。自然因素以地質條件和氣候狀況為主要因素，而人為因素則涵蓋材料、設備、人員以及管理等。通常情況下，為規避自然因素對工程質量的負面影響，施工單位往往會在施工準備階段委派專業人員勘測施工區域的土質和坡度等地質信息，并對該區域內的氣候變化情況展開監測和分析，在此基礎上，對施工技術標準進行調整，以確保工程項目建設能避開雨雪天氣和高溫天氣。而從人為因素來看，材料質量問題、設備故障問題以及人員施工技術誤操作都對工程質量帶來了直接影響，不僅導致工期延誤、成本增加，同時也會帶來相應的施工風險，導致瀝青混凝土公路施工應用效果不佳。因此，面對復雜的瀝青混凝土公路施工流程，施工單位人員應做出全方位考量，綜合運用各項工藝技術，加強施工質量監管，克服人為因素和自然因素對工程質量所帶來的負面影響[1]。

圖1 瀝青混凝土公路施工圖

1.3 施工原則

為充分發揮瀝青混凝土路面施工的價值優勢，施工單位需要注意遵循如下原則。首先，必須嚴格按照國家相關規定制定可行的施工規劃，做好施工技術管理工作。其次，在施工過程中要遵循經濟性和環保性原則，提升施工材料和設備等資源配置效率，避免材料浪費問題，在保障工程質量的同時控制施工成本。與此同時，對于路面鋪筑作業中所產生的廢棄物，應采取科學手段進行排放，避免對區域環境造成破壞。最后，施工單位還必須保持瀝青混凝土公路施工消耗與供應的一致性，提前對施工材料、設備等展開合理配置，推動各部門協調作業。

2 瀝青混凝土工程施工技術應用要點

2.1 施工準備

施工準備階段的作業情況關系到后續工序的推進以及整體工程質量，對公路工程建設至關重要。通常情況下，施工設計人員首先需要對道路工程施工現場展開勘查，保證設計圖紙的科學性與可行性，在此基礎上，相關部門要對圖紙進行審計，確保圖紙中的細節要素清晰、直觀，若發現圖紙中存在問題，則應在第一時間與設計單位展開商討，完善施工方案。

其次，施工單位人員應合理選材并對瀝青混凝土施工所用混合料展開科學配比。具體來說，瀝青混凝土路面施工選材往往涉及瀝青材料、粗集料和細集料等，人員需要分別結合行業標準給出可行方案。在選擇瀝青材料時，施工單位人員應側重考慮公路施工的預期人流量、車流量等，以高速公路或一級公路為例，其車流量相對較大，對道路承載能力要求相對較高，因此應盡可能選擇黏度較高的瀝青材料。與此同時，需要對區域內的溫度、濕度、降水等氣候條件等展開分析，結合地質特征和氣候條件選擇滲水性、持久性以及黏度均符合項目建設要求的瀝青混凝土材料。在瀝青材料選定后，還需要結合其品種和類型選擇放置和存儲方式，做好防水干燥處理，避免出現材料受潮等問題。而在選擇粗集料和細集料時，既需要檢測粗細集料的潔凈程度，在施工之前對其泥砂進行處理，避免其受外界物質影響而在表面形成污染，同時也需要根據公路的級別選擇質量過關的粗細集料，對工程項目建設奠定堅實基礎。

再次，工程管理人員需要重視機械設備的檢查。一般情況下，公路工程的瀝青混凝土施工主要涉及攤鋪機輸送器、閥門、供料系統和熨平板等設備的應用，施工人員需要對其合格證明、性能測試結果展開綜合考察，并定期組織人員對設備展開檢修和維護，規避設備故障問題。除此以外，在正式施工之前，相關負責人員還需要對路面基層進行徹底清理，避免有雜物混入瀝青混合料中，對工程質量和路面美觀造成不良影響。最后，在瀝青混凝土公路施工之前，技術人員往往還需要展開環境實驗，測定鋪設速度、施工難度以及路面溫度等參數，從而針對可能出現的施工問題制定風險預案，確保施工準備工作的全面性和充足性[2]。

2.2 瀝青混凝土攪拌

在運用瀝青混凝土材料鋪筑路面之前，施工人員需要按標準流程對其進行專業攪拌。通常情況下，應在專業攪拌場地中完成瀝青混凝土攪拌工作，根據其性能要求控制攪拌時間、攪拌溫度等，實現標準化攪拌。值得注意的是，由于瀝青混凝土涉及多種材料的搭配，在攪拌時應參考配料單，確保材料配比科學、攪拌均勻，避免出現瀝青和石料分離或材料結團現象。最后，由于瀝青混凝土材料攪拌質量對于后期各道工序具有很大的影響，工程質量管理人員應組織專業人員對其進行抽樣檢查，確保瀝青混凝土材料性能達標后才能投入施工使用。

2.3 瀝青混凝土運輸

結合現階段道路工程建設情況來看，施工單位往往先在專業攪拌場地拌和瀝青混凝土材料，再將材料運送至施工現場。而由于瀝青混凝土材料在攪拌中以及攪拌后分別具有揮發性和凝結性，施工人員需要在拌和結束后盡快將其運送至施工場地，保證瀝青混凝土的材料性能。在運輸期間，需要注意以下幾點：

其一，當攪拌作業完成后，需要采用恰當的覆蓋物對材料進行遮擋處理，避免外界環境對瀝青混凝土材料性能產生影響，使其出現凝結現象。

其二，在瀝青混凝土材料運輸過程中需要控制運輸車溫度，務必確保其鋪設時溫度不低于145℃。

其三，在運輸前需要在車槽內刷一層清洗劑，避免出現材料和車底板黏結的問題。

其四，由于道路工程路面鋪設對混凝土的需求量較大，為確保瀝青混凝土鋪設的連續性，施工單位應注意合理控制自卸車的數量，并選擇車載量較大的自卸車，確保車輛駕駛的穩定性，防止瀝青混凝土離析。

其五，在瀝青混凝土材料即將運輸至施工現場時，相關負責人員應與現場管理人員取得聯系，由專業人員指揮卸載過程，確保瀝青混凝土的平均溫度符合施工要求[3]。

2.4 混合料鋪設

在將瀝青混凝土混合料運輸至施工場地后，施工人員則需要著手準備開展混合料鋪設工作。在該環節，同樣需要注意幾項技術要點。

首先，在正式鋪設混合料之前，人員需要對路面基層的灰塵污垢等雜質進行徹底清潔，在路面水分充分揮發后，向道路基層噴灑適量的乳化瀝青，增強路面的黏結能力。

其次，路面施工必須確保混合料運輸和鋪設的緊密銜接，這也就要求現場管理人員綜合考慮運輸時間、施工頻率、現場生產力、壓路設備碾壓能力等參數，組織施工人員對鋪設速度進行適當調整，在保證一次性完成鋪設的同時，確保路面的平整度和連續性。

再次，結合現有技術經驗來看，施工人員應在鋪設前15 分鐘啟動攤鋪設備，確保燙平面板預熱時間充足，達到正常施工所規定的130℃。考慮到路面施工工程量相對較大，施工單位可能同時使用多臺攤鋪機施工，此時，現場管理人員需要對攤鋪速度進行合理調試，盡可能分別將上層以及中下層的攤鋪速度控制在每分鐘3～4m，保障混合料鋪設效率。

最后，在一切工作準備就緒后，施工人員可以在作業中采取雪橇式攤鋪法，注意路面基層平整度，保證攤鋪速度。

2.5 路面碾壓

在公路工程施工期間，為確保其上中下3 層的穩定性，需要對路面進行碾壓處理，而具體的碾壓次數需要視施工和攤鋪的情況而定，但通常情況下不低于3 次。與此同時，施工單位還需要結合工程具體情況制定碾壓頻率，保證作業實效。公路工程施工中，路面碾壓環節分為初次碾壓、重復碾壓以及最終碾壓；其中初次碾壓環節最為關鍵。在這一階段，技術人員必須在施工現場進行專業指導，確保施工人員能夠按照工程設計、規劃等展開標準化作業，并于碾壓作業完成后檢測碾壓情況。在實際碾壓過程中，施工單位方面出于效率考慮，可以選擇使用兩臺鋼輪壓路機，并保持135℃以上溫度對路面進行兩次碾壓，碾壓速度應盡可能控制在每小時3km。在這一過程中，攤鋪人員和碾壓人員要保持密切聯系，確保兩道工序的無縫銜接。而在重復碾壓環節，重復碾壓次數具有不確定性，需要施工人員結合初次碾壓的情況來制定，但通常不會超過3 次，此時碾壓溫度可以適當調低，以110℃為宜。最后，在最終碾壓環節，溫度降低至90℃，碾壓次數普遍為兩次。

2.6 接縫作業

公路工程施工中瀝青混凝土技術的應用強調各道工序的無縫銜接。由于瀝青混凝土施工工序相對較為繁瑣，任何一項作業的失誤都有可能導致混凝土路面出現斜紋或裂縫，影響公路工程的質量以及使用壽命。一旦瀝青混合料出現嚴重的離析反應，其裂縫問題將很難再得到遏制，可能導致路面沉陷或坍塌等安全問題的發生。所以，當現場管理人員在瀝青混凝土施工中監測到施工縫時，需要立刻組織施工人員和技術人員對其進行處理。比如，在碾壓作業中，攤鋪作業必須為碾壓作業預留充足的空間，兩臺攤鋪機應保持5～10m 的距離。為確保連接緊密，施工單位普遍采用人工連接方式，選擇與壓路機厚度相似的平鋪木板進行連接。最后，現場管理人員需要對路面的平整性和均勻性進行檢測，若仍舊存在公路端部厚度不足的問題，則需要及時對其進行清除處理。施工人員可以結合實際情況，選擇覆蓋熱混合料和噴燈烘烤等方式來增加接縫處的黏連度，提升接縫質量。

2.7 質量管理

由于公路工程中瀝青混凝土施工要素較多、流程復雜，為避免出現工程質量和安全問題，施工單位質量管理人員往往要深入施工現場展開監管和控制，確保施工流程的順利推進。具體來說，在瀝青混凝土公路施工技術質量管理中，施工單位方面務必做到以下幾點：首先，健全瀝青混凝土施工技術管理體系，形成規范的技術應用標準，將質量管理貫穿在道路工程的全生命周期，對材料及設備的質量和性能進行嚴格把關，杜絕偷工減料現象。其次，瀝青混凝土施工涉及不同材料的搭配使用以及不同人員的協同配合，質量管理人員需要在現場進行協調指揮，避免出現材料混淆、人員作業銜接不到位的問題。最后，在瀝青混凝土施工結束之后，質量管理人員應在第一時間組織開展質量驗收工作，確保工程施工可以達到相關技術要求，并對路面的壓實度、滲水率等參數進行嚴格檢測，注意質量細節，從而有效延長路面的使用壽命。

3 結語

綜上所述，瀝青混凝土施工技術在現代化道路施工中具有顯著優勢，不僅可以保證路面的美觀度和密實度，增加道路承載能力，還能有效延長道路的使用壽命。因此，道路施工單位需要高度重視瀝青混凝土施工準備、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等作業工序，把握技術要點并嚴格進行質量管控，全面提升公路工程的建設質量，推動我國交通運輸事業的發展。