編者按

本期政策研究以疫情背景下的春運道路交通安全管控和治理為主題，從秋冬季交通安全“百日會戰(zhàn)”、酒駕醉駕查處、貨車安全檢驗、拼車包車超員載客違法行為等專項治理行動入手，梳理回顧了部交管局在春運期間采取的各項調(diào)控措施，以及取得的成效。同時，介紹了廣東、江蘇、浙江、湖南、吉林等地方各級交警部門在護航春運安全、防范治理交通事故工作中的創(chuàng)新經(jīng)驗與做法，以嚴防大事故為核心，源頭治理與路面管控相結(jié)合，加強宣傳提示、執(zhí)法管控，防范化解各類風(fēng)險隱患，牢牢管住大貨車、自駕車、拼車和點對點包車，牢牢控住城市、農(nóng)村地區(qū)的酒駕醉駕和貨車、三輪車違法載人行為，排查治理隱患保安全，打造平安春運路。加強通行態(tài)勢監(jiān)測，針對公路檢疫站點、進城路段、高速公路服務(wù)區(qū)等易擁堵節(jié)點，加強疏導(dǎo)干預(yù)，全力以赴防事故、保安全、保暢通。

本期專欄選登了2篇文章。

車輛唯一性認定是車輛安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，通過辨識車身上打刻的車輛識別代號可以有效判斷車輛身份是否被篡改，是發(fā)現(xiàn)車輛盜搶、非法改裝、非法拼裝等車輛違法行為的重要手段。但是隨著車輛識別代號偽造技術(shù)不斷更新?lián)Q代，通過眼看手摸方法來識別車輛唯一性信息的可靠性和準確性已不能滿足當(dāng)前車輛安全管理的需求。基于以上考慮，公安部道路交通安全研究中心馬明月梳理了國內(nèi)外車輛唯一性識別技術(shù)的作用機理、辨識方法、可靠性、使用成本等情況，并簡要提出了今后的改進思路和策略，對提高我國現(xiàn)有的車輛唯一性識別方法和技術(shù)具備一定借鑒意義。

《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）8.6.6規(guī)定：乘用車應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）或符合標準規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置。《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732-2020）也已發(fā)布，將于2022年1月1日起實施。今后，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR等車載數(shù)據(jù)記錄裝置將越來越多地裝備在車輛上，這既為機動車查驗工作提出了新要求，也為開展車輛事故調(diào)查、嫌疑車輛調(diào)查提供了良好的手段。公安部道路交通安全研究中心周文輝、馬明月系統(tǒng)梳理了車載數(shù)據(jù)記錄裝置涉及的法規(guī)、標準情況，介紹了主要車載數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的主要數(shù)據(jù)情況，重點闡述了車載數(shù)據(jù)記錄裝置數(shù)據(jù)在事故調(diào)查中的應(yīng)用和存在的問題、改進的辦法，以及車載行車記錄裝置數(shù)據(jù)在嫌疑車輛調(diào)查中的應(yīng)用，能夠為車載行車記錄裝置的查驗，以及在事故調(diào)查和嫌疑車調(diào)查中的應(yīng)用提供借鑒。