基于地鐵車輛架修靜態調試分析

周子杰

摘? 要：本文對地鐵車輛架修靜態調試進行詳細分析，進一步提高地鐵車輛系統的安全性和穩定性。當前在地鐵車輛中，各系統與部件的運行質量會直接影響地鐵系統的安全性與穩定性。要采用科學先進的架修管理手段，提高對車輛調試效果，保證各部件性能全面提升。車輛架修調試可以對系統設備進行整體的檢驗調整，保證車輛的運行狀態全面提高。

關鍵詞：地鐵車輛;車輛架修;靜態調試

一、地鐵車輛架修靜態調試的基本內容

1.電源電壓檢測

蓄電池電壓測量非常關鍵，需要重點加強對電壓的調試，確保輸出電壓為110v±3v，DC24v±1v，保證司機室燈以及客室應急燈能夠正常穩定工作。在輔助電源系統調試中需要確保SIV正常工作交流電壓需要控制在380v左右。在啟動司機室電熱玻璃后，要保證室內照明，風機排風系統正常運行。在擴展供電實驗開展之前，還要確保對擴展供電器兩側AC380v，電壓相序準確判斷，保證所有交流負載斷開，觀察TMSSIV的運行狀態，要確保空調自動系統減載運行并轉換通風狀態。

2.司機室設備檢測

目前司機室主要包括司機臺按鈕、左側墻按鈕、右側墻按鈕，涉及雨刷器、前大燈、電笛、遮陽簾等各種電器部件，所以要保證各儀表顯示正常利用，TMS檢查保證車輛自檢運行穩定。在空壓機檢測時，人工排風的總風壓力應該為0空壓機打風應該為0～9變R。壓力不得下降至6.5bar以下，總風壓力需要低于7.5bar自動啟動空壓機，當總風壓力達到9bar變壓時，需要自動停止。按強制排風按鈕，同時啟動兩臺空壓機和兩臺空壓機的安全閥排風總壓力降至9bar需要關閉安全閥。

3.制動系統

在制動系統測試中要盡量保證制動壓力符合標準，并且確保制動緩慢下降，按下制動緩解按鈕后需要保持車輛的平穩制動，人工降低風壓制動4.5bar。軟旁路緊急制動后對制動壓力系統進行測試，空調系統檢測要保證通電后各部分功能正常使用。還能夠對車輛的運行安全性進行準確評估，增強車輛系統的安全運行系數。

4.廣播系統

在廣播系統檢測中，需要顯示待機狀態確保司機室內對講功能清晰，音量可以通過廣播控制盒進行全面監聽。在播放視頻時，報站會自動停止媒體半音播放而只播放報站內容，在報站的同時進行口播客戶室內部的播報會停止只播放口播內容。

二、地鐵車輛架修管理的主要對策

1.駕車區

目前地鐵車輛大部分都以輕量化檢修為主，車體主要以鋁合金材質和鉚接結構。在車輛駕修中駕修庫房需要根據不同的檢修內容分成不同區域，包括電梯檢修區車體檢修區等多個部分，駕車區可以對整車進行快速的組裝與拆解，在進入到駕車區以后，利用固定架車轉向架進行分離，并且對部分車下設備逐一拆除，不同部件檢修完成后快速送到駕車區，通過固定的駕車裝機進行組裝，而駕車區最常見的設備，包括移動式和固定式兩種。為了切實完成高質量高水平的架設維修工程，制定了應對地鐵架設維修工程的質量管理計劃。 質量管理計劃包括車輛整體質量要求、質量方針和目的、質量管理體系文件、外包維修零部件和采購零部件的質量管理、制造過程的質量管理、檢查和測試、不合格和糾正預防措施。

2.轉向架檢修區

在轉向架檢修區需要對不同的部件進行檢查，同時要確保轉向架清晰，轉向架檢修區需要對架構修理和補焊。在輪軸檢修區需要完成的工作內容。在電機檢修中要保證電機自動清洗和檢測，根據不同的作業需求和配電原則，加強電機的拆解，同時要使用大型起重機，起到隔聲作用。

3.車體檢修區

在車體檢修區中需要對配備的設備進行打磨，車體會充分考慮汽車單獨配氣庫，但并不是在車體的檢修區內開展電器檢修區所承包的高速斷路器檢修區承擔逆變器等，需要與配套設備保持一致。

4.空調檢修區

在空調檢修區中需要對空調進行清洗和調試，所以應該立體式裝配支架，而在制動部件檢修時需要配備干燥器試驗臺。檢修庫在設計中需要將車輛架修固定的基線作為主體，剩下的轉向架可以圍繞著架車線逐步布置，確保最終作業順利完成，而剩余的電子檢修車間需要圍繞轉向架檢修工區進行布置，保證作業便捷高效。根據檢修作業流程的原則特點，每條固定式架車線都需要不斷延伸到移車臺，在一車臺的另一側是車體的檢修間，借助一車臺將車體運送到不同車體驗收，結合架車線的兩端重新設置轉向架。

結束語：

在地鐵車輛駕修工藝中，要對整個駕修調試進行全面的分析與判斷。在駕修庫房布置中需要保證整個駕修的流暢性和穩定性，結合不同要求開展局部調整結合實際。要設置專用車體配置。地下室檢修架檢修，讓轉向架和車體之間實現自由組裝，保證車體檢修的整體效果得到有效解決，在軌道交通不斷發展的背景下，還要增加駕車列位提高駕修整體效果。

參考文獻：

[1]謝葉青， 馬興文， 李霞. 地鐵車輛架修工藝設計探討[J]. 技術與市場， 2020， 027（001）：95-96.

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