網紅老車站變身潮流聚集地

本刊記者 / 蔡曉臻

有詩云“煙花三月下揚州”，疫情過后的第一個節日清明節，相信很多人都會選擇用這三天的假期出去放放風。外出旅游可以讓人放松身心，開闊眼界，洗滌心境。離開自己所熟悉的環境，換換地方，放松一下緊張工作的疲憊感。當然江蘇不是只有揚州一個美景，南京也是旅游的不錯選擇。

說起南京，大家肯定對它不陌生，南京歷史悠久，有著近2600年的建城史，素有“六朝古都、十朝都會”的美譽。部分人們對南京的印象可能是有名的金陵美食，例如鹽水鴨、鴨血粉絲等；也可能是明末清初秦淮河上的八個南曲名伎“秦淮八艷”；還有可能是歷史上著名的南京大屠殺。

南京市地處我國的東部沿海，經濟發達，歷史底蘊豐富，自然古跡遺址數多，是遠近聞名的旅游城市，并且在交通、教育、旅游等諸多方面，在省會是占據著重要地位。關于南京還有一個別稱“石頭城”，這個稱號的由來頗具傳奇色彩，相傳最早的南京古城是建在石頭山上，因此就被人們稱之為“石頭城”。

每個城市都會建有火車站，既用來發展經濟，也方便了百姓的出行。南京也有一個著名的火車站，它是江蘇最美最古老的火車站，曾為全國特等車站；它是《情深深雨蒙蒙》里那個離別的車站；它是那個朱自清送別父親背影的火車站，它就是浦口火車站。

南京網紅火車站

浦口火車站位于江蘇省南京市浦口區津浦路附近，始建于1908年（清光緒34年），距今已有一百多年的歷史，占地面積有20公頃，是中國唯一一個被保存下來的具有民國特色的火車站，也被列為中國最文藝的九個火車站之一。2014年，該火車站永久停運。但是，這個火車站的內部建筑卻十分獨特，至今保留著上世紀的原貌，依稀可以看到歲月的痕跡，這因為如此吸引了很多的游客，并意外走紅于網絡，成為了南京的一個網紅景點。

從中山碼頭搭上輪渡，長江對岸就是浦口。1899年5月18日，清朝政府分別向英國、德國銀團借款980萬英鎊，于1908年開始動工興建津浦（天津到南京浦口）鐵路，于1911年建成。1912年，黃河大鐵橋建成后，津浦鐵路也全線通車。1914年，浦口火車站和其附屬建筑竣工并交付使用，浦口火車站成為連接河北、山東、安徽、江蘇等11省市的交通樞紐。

當時的浦口火車站人流量非常大，但伴隨著南京長江大橋于1968年建成通車后，浦口火車站的客運也暫時停止了一段時間，這一暫停就是17年之久，直至1985年浦口火車站客運恢復，當時的火車站名也更名為了“南京北站”，至今在這里可以看到南京北站的標識牌。恢復部分客運后，站場貨運業務不斷擴大，站場規模不斷擴建；2004年10月，停辦客運，各項客運設施全部封存。售票窗口關閉，候車大廳關閉，進出站口關閉，客車車廂關閉，月臺上的燈和回家的路也關閉了；2013年5月3日，該舊址被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。

浦口火車站，由于建造時中國正在和英國等國家進行貿易往來，受外來文化的影響，這座火車站呈現的是英倫風格。主體建筑共有三層，以磚木為主要的建筑材料，外墻呈現淡黃色，屋頂為磚紅色，看上去非常的溫馨，充滿了浪漫主義氣息。建有直通月臺的單柱傘形長廊，還有連接輪渡碼頭的拱形雨廊，長長的灰白色走廊，一座3層米黃色的主樓，紅色的大屋頂上寫著“南京北站”四個大字。浦口火車站的很多原有建筑，如候車大樓、月臺、雨廊、售票房、貴賓樓等主體及配套建筑，包括清末民初的風貌，都被保存了下來，堪稱最完整的“百年車站”。

火車站的站前廣場上，立著“浦口火車站舊址”的全國重點文物保護碑。朱自清筆下的月臺，清清冷冷，偶爾有鴿子飛過。火車站兩旁，各式民國建筑林立，浦口火車站原售票處、車務段大樓，民國時期的警察局、曾經的工人俱樂部、澡堂，以及曾經的老字號……都在。

一個浦口火車站歷史風貌區，可以看見中國近代史的縮影。奉安大典，孫中山的靈柩從這里過江。“津浦鐵路最完整的原始面貌，在這里沒有被改變，沿線的其他火車站基本都面目全非了。”東南大學建筑學院教授周琦說。

這個火車站一百多年的歷史，運載過無數人南來北往，記錄著中華民族從清朝末期到民國到新中國的種種經歷。隨著社會的進步，南京有了新的火車站，這座老火車站逐漸廢棄。清華大學的一位專家說，"這里有幾個資源不可替代，這里不僅有中國唯一保存完整的民國特色的火車站，也是南京近代化的起點。這里位置獨好，臨長江和南京長江大橋，而長江和南京長江大橋都是南京人引以為傲的。這里濃縮了南京的百年滄桑。火車站兩旁的各種建筑合成一個整體，體現了百年來整個社會的生態鏈。"

重塑新地標 彰顯新風范

百年間，聽得聲聲汽笛響起，南北客流在浦口車站匯集，火車站內外人頭攢動，迎來送往，日夜不息。在這里，閉上眼，眼前似乎仍然可隱約看見當年浦口火車站的繁盛。

浦口火車站原本并不是一個景點，只是一個已經不再用來載客的廢棄的火車站，因為具有年代感和民國時期特色越來越多人過來這里取景拍照。也是因為有越來越多的游客，車站周邊的環境也逐漸整潔干凈了，尤其是那些上世紀的紅磚房子格外引人注目，若是穿上一身民國學生裝類的服裝，漫步街頭，那感覺美極了。

但由于這原本不是旅游景點的火車站承擔不了過多的游客，所以當地管理者將車站鎖了起來，不再允許游客參觀。

為了重塑百年老火車站新地標，彰顯長江沿岸后工業化改造新風范，實現歷史文化延續和現代城市發展共融的目標，南京新區規劃和自然資源局組織編制了《南京浦口火車站片區城市更新工程總體城市設計》《南京江北新區浦口火車站片區控制性詳細規劃修編》項目(合并簡稱為南京江北新區浦口火車站片區城市設計及控規修改)。

據相關負責人介紹，南京江北新區浦口火車站地區總體定位包括津浦鐵路文化公園、創意先鋒區、樂活新社區三大特色功能，將打造凸顯歷史文化，融合商業商務、文化休閑、品質宜居等多功能為一體的濱江活力綜合組團。此次規劃形成“一軸、一帶、三廊，一核、一心、多組團”的空間結構，“一軸”為津浦鐵路文化軸，“一帶”為濱江活力風光帶，“三廊”包括朱家山河、定向河、京滬鐵路生態景觀廊；“一核”為浦口火車站歷史文化核；“一心”為新馬路片區服務中心；“多組團”則包括科技金融組團、浦口站歷史文化組團、碼頭綜合組團、鐵道技術學院及5個居住社區。

對于浦口火車站的改造，周琦教授團隊經過9個月的實地調研勘察，完成了浦口火車站歷史風貌區1.3公頃啟動區設計圖，啟動區內采取織補和改造兩種方式，對津浦路別墅群等7個不可移動文物以及11個其它建筑進行充分設計和考量。

周琦說：“比如說有些東西是不能動的，風貌不能動，內部結構也不能動，空間格局也不能動，要保持它歷史的原汁原味的狀態，利用它的時候就要考慮到，什么樣的功能，嚴格保護的前提底下，能適應什么樣的功能，所以這樣國保單位基本就是展覽的功能，文化的功能，而不能賦予它很強大的、負荷很重的商業功能。“

百年車站變身潮流聚集地

從南京揚子國資投資集團有限責任公司(簡稱“揚子國投”)了解到，在其2021年32個重點工程項目中，南京浦口火車站城市更新項目被列為“1號工程”，這一項目規劃用地面積3.2平方公里，總投資330億元。百年老站重新騰飛，將打造成為江北新區“文化之眼、活力之源、生態美岸、創新高地”新標桿。春節一過項目已啟動開工，同時浦口火車站歷史風貌啟動區最快將在今年10月開街。

浦口火車站是全國唯一的完整保留民國歷史風貌的百年老站。浦口火車站片區城市更新項目位于江北新區中部，北起南京長江大橋、南至揚子江隧道、東起長江、西至橫江大道。按照“總體規劃，分步實施；封閉運作，滾動開發”的總體原則組織實施，致力打造江北新區片區綜合開發建設的樣板項目、歷史文化區保護更新利用的示范項目。

此外這一項目還承載著四大功能：一是文化引領，以浦口火車站片區文物保護、活化利用作為發展的帶動抓手，實現黃金岸線再騰飛；二是產業引領，用數字科技開啟藝術之門，用數字科技構建未來模樣，賦能片區數字產業、文化產業創新發展；三是智慧引領，數字化助力智慧城市，以數字化設計、數字化建設到數字化運營，實現文物資產數字化；四是運營引領，DIBO引領可持續運營，采取設計、投資、建造、運營一體化手段，煥發文保區活力。

圍繞這一項目今年將重點實施道路基礎設施建設、歷史風貌啟動區文保修繕、展示館建設工程，推動片區城市更新盡快出形象。其中在文保修繕方面，歷史風貌啟動區1.3公頃區域作為重中之重，計劃今年十月文保建筑修繕基本完成，對外開放。目前該區域招商工作也已全面啟動，圍繞文化藝術、文創演藝、餐飲民宿等規劃業態全力全速推動招商，為今年十月開街奠定基礎。

“屆時，浦口火車站不僅是歷史街區，更是潮流聚集地，社交目的地，數據集成地，在3.2平方公里內推進站城融合發展，助力江北新區打造數字城市、未來城市。”相關負責人說。