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預計今年清明節出游人次將達到100,000,000

3月21日，國務院聯防聯控會議明確，全國目前基本實現了健康碼的“一碼通行”。在測溫正常且做好個人防護的前提下可有序出行，各地不得擅自加碼。這意味著低風險地區人員可憑健康碼“綠碼”在全國區域內自由通行，無需核酸檢測陰性證明。同時，疫情低風險地區對劇院等演出場所、上網服務場所、娛樂場所接待消費者人數比例不再做統一限制，由各省（區、市）黨委、政府根據當地疫情防控形勢自行掌握。不搞“一刀切”。

據綜合大數據統計顯示，各大旅游平臺預訂清明節時期的景區門票的人次已經恢復至2019年同期水平。預計今年清明節出游人次將達到1億人次，清明假期有望迎來今年首個跨省出游小高峰。專家提醒，在出游意愿增強的情況下，疫情防控不松懈，要做好自我防護。

此外，應發揮價格調節作用，通過節日漲價、平時降價等方式更好分流游客量。一些相對較冷的景區，應把主要精力投入到營運模式的創新，謀劃一些活動項目、游客參與性強的項目以及積極的消費項目，去吸引和分流游客，扭轉有的景區人山人海、有的景區門可羅雀的失衡局面。

（來源：央視新聞）

海南自貿港海事特區2025 年初步形成

日前，海南海事局召開貫徹落實《交通運輸部海事局支持海南自由貿易港建設工作方案》（簡稱《方案》）動員大會，提出將聚焦海南航運經濟發展最緊缺、服務對象反映最強烈、地方政府需求最迫切的方面先行先試，陸續推出一批關鍵性、突破性的重要改革舉措。

根據《方案》，到2025年，海南自貿港海事特區初步形成；到2035年，全面建成海南自貿港海事特區，成為全國海事系統治理體系和治理能力現代化的典型示范。

海南海事局黨組書記、局長吳輝表示，海南海事各層級部門要以釘釘子精神，堅持“闖字當頭、穩為基礎、遠近結合、小步快跑”工作思路，堅守底線思維和樹立法治思維，準確把握海事特區建設的世界觀和方法論、整體推進與重點突破、安全監管與改革創新、立足當前與著眼長遠四種關系，陸續推出一批關鍵性、突破性的重要改革舉措。

（來源：交通運輸部）

交通運輸部強化水上交通安全風險防控

日前，交通運輸部印發《加強水上交通運輸安全風險防控工作實施方案》（簡稱《方案》），指導交通運輸系統以加強水上交通運輸安全風險防控工作為突破口，推動共建共治共享的水上交通運輸安全治理體系建設，全力遏制重大水上交通事故。

《方案》明確，到2022年年底，水上交通運輸安全領域“三管三必須”原則得到深化落實，各地區水上交通運輸安全工作協調機制順暢運行，黨委和政府領導、部門監管、企業負責的水上交通運輸安全治理格局更加凸顯，共建共治共享的水上交通運輸安全治理體系基本形成，違法違規行為得到嚴厲打擊，安全服務水平顯著提升，重特大事故得到有效遏制，一般等級水上交通事故得到進一步壓降。

（來源：交通運輸部）

今年快遞業務量已突破200 億件

國家郵政局實時監測數據顯示，截至3月24日，今年我國快遞業務量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業務量超過2.4億件，日均服務用戶接近5億人次，行業服務民生作用更加凸顯。今年年初以來，郵政快遞業繼續保持高速增長態勢，預計全年快遞業務量將超過950億件。

值得注意的是，今年快遞業務量突破200億件用時僅83天，比2015年12月25日我國快遞業務量首次超過200億件提前了9個月，比2020年提前了45天，又一次刷新了我國快遞業發展紀錄，也進一步凸顯了我國快遞市場巨大的發展韌性、蓬勃活力和增長潛力。郵政快遞業之所以繼續在高位增長區間運行，不僅得益于我國經濟成功擺脫疫情影響，還得益于我國強大的國內消費能力、消費市場加快線上線下融合發展、城市及農村等下沉市場增長較快，使得快遞市場獲得了新的規模擴張。

據了解，我國快遞業于2014年進入“百億”時代。2014年10月20日，全國快遞服務企業累計業務量突破100億件，年業務量首次突破百億。此后，快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業務量也歷史性達到830億件，同比增長30.8%，進一步夯實了行業高質量發展的基礎。

（來源：中國郵政快遞報社）

恒大造車累計投入達474 億元

3月25日，恒大汽車發布了2020年財報，財報顯示，2020年恒大汽車實現營業收入154.87億元，同比增長175%，毛利潤26.95億元，同比增長43%，全年凈虧損77.4億元。其中，健康分部去年營業收入152.99萬元，營收占比在99%左右。盡管恒大汽車尚未有新車上市，其新能源汽車分部仍有1.88億收入。

進入2021年，恒大汽車的造車業務正在穩步向前推進。2月，恒馳在呼倫貝爾牙克石進行為期三周的冬季標定測試，這是車輛上市前的關鍵節點；恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型正式發布；3月，恒大汽車宣布與騰訊成立合資公司，共同開發擁有自主知識產權的車載智能操作系統；3月25日，恒大汽車聯手騰訊、百度共同打造、歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統正式發布。此外，恒大汽車自主研發的世界領先動力電池即將量產。

（來源：經濟觀察報）

中老鐵路中國段在建鐵路鋪軌過半

4月1日，隨著中鐵一局鋪架機將500米長的鋼軌緩緩鋪設到寧洱站，中老鐵路中國段在建玉溪至磨憨鐵路鋪軌任務過半，為今年底開通運營奠定了基礎。

玉溪至磨憨鐵路北起云南玉溪，途經普洱、西雙版納，最終抵達中國與老撾邊境口岸磨憨，正線全長508公里。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

2020年4月，玉溪至磨憨鐵路開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設制約，鋪架施工受到一定影響。在工期緊、任務重、質量要求高等情況下，滇南鐵路建設指揮部組織參建各方超前謀劃，集中發力，精準破題，三次調整鋪架施組，強化資源配置，增加人員、設備投入，提前組織道砟、長軌等料進場存儲。

目前，全線已完成正線鋪軌500公里，站線鋪軌70公里，日均鋪軌5公里，順利實現鋪軌任務過半目標，預計今年6月底鋪軌完成。據悉，截至3月份，玉溪至磨憨鐵路93座隧道已貫通91座，剩余兩座隧道工期處于可控范圍內。路基、橋梁、隧道工程分別完成99%以上。中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

（來源：中國新聞網）

蘇伊士運河“堵船”對中國外貿影響

日前,“長賜”號巨型貨輪在蘇伊士運河擱淺,造成航道擁堵，嚴重影響了全球貿易。蘇伊士運河“堵船”對中國外貿影響幾何？商務部新聞發言人高峰4月1日表示，總體上看，此次事件對中國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。

高峰在當天舉行的商務部例行新聞發布會上說，蘇伊士運河是中國與歐洲等地貨物運輸的重要通道，商務部密切關注此次事件進展，第一時間聯系了有關商協會和企業了解情況。從各方反饋情況看，此次蘇伊士運河堵塞影響了我國部分企業的交貨、收貨，相關航線運價出現了一定波動。但總體看，此次事件對中國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。目前，蘇伊士運河通航有序進行，我國與歐洲等地區的航線正逐步恢復正常。

“為發揮物流對全球貿易的保障作用，我們將與相關部門共同推動物流領域國際合作，與各國攜手暢通跨境物流，保障全球產業鏈供應鏈的安全穩定。”高峰說。

（來源：中國水運網）

民航發展基金征收標準再降低20%

3月19日，財政部發布《關于取消港口建設費和調整民航發展基金有關政策的公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》指出，自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的征收標準，在按照《財政部關于調整部分政府性基金有關政策的通知》降低50%的基礎上，再降低20%。

《公告》顯示，自2021年1月1日起取消港口建設費。以前年度欠繳的港口建設費，相關執收單位應當足額征收及時清算，并按照財政部門規定的渠道全額上繳國庫。

《公告》提出，自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的征收標準，在按照《財政部關于調整部分政府性基金有關政策的通知》(財稅〔2019〕46號)降低50%的基礎上，再降低20%。降低后的征收標準見附件。

《公告》顯示，各有關部門和單位應當按照本公告規定，及時制定相關配套措施，確保上述政策落實到位。

《公告》提出，自2021年1月1日起，《財政部 交通運輸部關于印發<港口建設費征收使用管理辦法>的通知》(財綜〔2011〕29號)、《財政部 交通運輸部關于免征客滾運輸港口建設費的通知》(財綜〔2011〕100號)、《財政部 交通運輸部關于同意南京港長江大橋以上港區減半征收港口建設費的批復》(財綜〔2012〕40 號)、《財政部 交通運輸部關于完善港口建設費征收政策有關問題的通知》(財稅〔2015〕131號)廢止。

（來源：中國新聞網）