港口航道施工工藝與管理策略分析

馬玉霞

（山東中交航務工程有限公司，山東 煙臺 264000）

0 引言

海上貿易往來逐漸呈現出迅猛的發展趨勢，這種發展形勢不但可以幫助促進海上貿易交往的經濟發展，還能在一定程度推動國家經濟的進步。航道海上貿易往來的決定著海上貿易的質量，其重要性不言而喻。要保證海上貿易能夠長久地發展下去，首先就要在做好貿易的基礎上進行航道的修建。由于航道施工的工程量較大，且涉及的環節較多，因此在具體修建的過程中，稍有不慎就會導致航道的質量得不到保證，影響航道整體的使用效果。為了避免此類問題的發生，從事管理工作的人員要做好本職工作，對施工工藝的水平與施工技術的質量進行嚴格的監督、管理，力求對施工的每個環節進行控制，保證航道建設的質量有質的提升，從而確保海上貿易的正常進行，促進經濟積極的發展。

1 港口航道的發展現狀

海上貿易作為國民經濟的重要支柱其重要性不言而喻，而作為海上貿易發展的基礎，航道在其中起著功不可沒的作用。為進一步促進海上貿易發展，我國建設了許多條航道并相繼將其投入使用，促使航道的質量以及技術在原有的基礎上得到提升。除此之外，在修建航道的過程中還應用了現代化的技術，用于提升航道修建過程中的質量水平。航道的修建，可以加強我國與其他國家的經濟貿易往來，從而提升我國人均GDP，保證國民經濟的穩步提升。然而，航道實際的運行效果卻不盡如人意，航道在修建時缺乏穩定性，使得航道在運行的過程中會出現一定的問題，影響了海上貿易的往來，對我國的經濟發展產生影響。航道穩定性出現問題，必然與其在修建時應用的技術有較多關系。經調查和研究發現，雖然航道修建的過程中使用了現代化的技術，但是由于施工環節眾多導致施工過程中出現問題，影響了航道的穩定性與質量。要保證航道的質量和穩定性，必須消除其中存在的問題，為航道的質量做出有效的保障[1]。

2 港口航道的施工工藝

2.1 拓寬工程

拓寬工程作為航道建設中的必須用到的施工工藝，對于航道修建的作用是巨大的。在航道修建前要對航道進行拓寬，目的是不僅可以降低航道的運輸壓力，還能在一定程度上提高海上運輸的速度，使得海上貿易更加順利。拓寬工程是為了保證船只的順利進出，以免因為航道的寬度不夠，出現船只擁堵的狀況發生。管理人員需要對施工現場具有較為全面地認識，如果發現航道的寬度不夠，可以通過拆除周邊建筑物的方式對航道進行拓寬，或以其他方法來保證拓寬工藝的順利進行。拓寬工藝與其他施工工藝相比，技術性相對較低，但是其花費卻比其他施工工藝要高[2]。

除此之外，分道運行工程也是在航道運行工程中應用比較廣泛技術之一。分道運行與拓寬技術不同，分道運行技術是在原有航道的基礎上，在航道的周圍再開設出一條分道。開設分道時要保證不對分道和主道產生任何影響的前提下進行拓寬工程。與拓寬技術相比分道運行技術成本較低，但是分道運行技術最大缺點就在于其對航道本身的條件要求較高，只有進行實際檢測以后，才可確定是否滿足開展分道運行技術條件。因此，不論是分道運行工藝還是拓寬工藝，都需要在具體施工的前期對施工的現場進行勘察，從而確保上述的施工工藝順利進行。另外，在施工前對工藝進行全面了解，從而整體上提高施工的效果和質量。圖1為港口航道擴寬后的圖片。

圖1 港口航道擴寬后的圖片

2.2 護岸工程

護岸工程作為航道施工工藝的一種，需要在施工前開展實地考察工作確保護岸工程順利進行。在護岸工程開始前，先要對周邊的環境進行數據測量工作，測量護岸的長度以及標高等數據。在測量好數據以后，還需要根據護岸工程的實際情況進行后續的工作。在開展后續工作的過程中，還要對護岸水準點進行加密工作，并于其后進行精準的測量，從而實現對數據準度、精度的提高。除此之外，還要對水準點進行后續的層次劃分，在劃分層次的過程中，要嚴格遵照國家的法律法規來進行，這樣才能保證水準點的測量范圍，如果在實際的測量的過程中發現測量的數據過大，還要采取一系列的措施從而保證將水準點的范圍控制在一個合理的范圍內，最好的區間范圍距離是20m以內，這個距離是根據多次實踐后所得出的結果。在范圍確定好以后實際施工的過程中，要注意對護岸的邊線進行放樣，要根據設計圖紙的內容及標準有序開展作業，從而保證工程的順利進行，以上內容即為護岸工作的測量工程[3]。

測量工作完成后將進行墻身的砌筑工藝。開始前需要做好前期的準備工作，目的是保證所砌筑的墻身整體強度達到設計強度的70%以上。與此同時，還要清理底板雜物從而便于開展后續砌筑工藝。在開展砌筑工藝工作的過程中，可以選擇較為堅實的材料用于砌筑，同時檢查材料表面有無裂縫，以免影響后續砌筑的質量。在砌筑的墻身的穩定性方面，可以采取坐漿工藝，如發現砌塊出現裂縫則要進行填筑砂漿，從而確保各個砌塊之間緊密黏結，也能減少墻體本身對于下層產生的壓力，從而保證砌筑的墻身達到預期強度。墻體砌筑整體完成后作勾縫處理，進一步提高墻體的質量及壽命[4]。

當墻體完成以后進入混凝土的澆筑環節，一方面要根據自身實際的施工情況以及后續的要求進行施工，另一方面要確保所澆筑的混凝土材料符合配比、質量達標。對于參與澆筑工藝的工作人員來說，自身的專業技能過硬是對澆筑工藝最大的保證。混凝土澆筑工藝制作的過程中，還要保證澆筑工藝的均勻性，滿足人們對于港口航道的實際施工要求。除施工工藝以外還需對基槽進行調整保證基槽在預定位置，為碎石墊層工作奠定基礎[5]。上述工作完成后進入立模環節，使模板平整、嚴密進而提高立模過程中的穩定性；下一步為澆筑工作，正式澆筑前進行深度清潔確保基槽內無任何雜物后正式開始澆筑工作。當混凝土全部流入基槽后，需要使用插入式的振動器進行振搗，之后澆筑的時候采用分層澆筑，從整體上確保混凝土的強度保證澆筑的質量。

護岸工程作為航道施工過程中的重要工藝，對于航道的質量以及后續的使用影響深遠，一定要重視護岸工程的施工，從而保證航道可以正常的投入使用。圖2為港口航道的護岸工程圖片。

圖2 港口航道的護岸工程

3 港口航道施工的管理策略

3.1 加大港口航道的研究力度

除了對上述的工藝進行不斷地加強與完善外，還需要不斷增強港口航道的研究力度，從而進一步穩定港口航道的質量。對從事港口航道管理工作的人員來說，需要不斷加強對港口航道具體施工環節的認識與了解，從而更加嚴格有序確保港口航道工作的開展。另外，除了要明確具體的工作以外，還要加強人員的考察與審核，管理人員要明確建設的方向與目標。從事港口航道管理工作的工作人員作為第一責任人，對于港口航道修建的質量有著很大的責任和義務，除了要具備專業知識技能以外，還要對其實際的港口航道修建的案例進行研究，從實際案例總結、歸納出適應港口航道的管理辦法。但是，在實際歸納和總結的過程中，不能一味借鑒而是要根據自身的情況出發，量身定制出專屬于港口航道自身的管理方案和管理計劃，這樣才能保證其順利地進行。同時，對于應急補救措施的制定也是必不可少的，由于港口航道的施工環節眾多，且施工技術十分的復雜，可能因為人為或其他因素出現一些不可控制的影響，造成港口航道的修建產生問題，因此就需要緊急的補救和應對措施，從而避免出現較大的經濟損失，減少對港口航道的影響。在實際的施工的過程中要選擇專業的設備，以免因為設備的問題影響后續的施工。與此同時，響應國家所提倡的可持續性的發展觀念也是港口施工所必不可少的一個環節，實施可持續發展的政策除了可以幫助減少施工對周圍環境的影響，還能有效地保證施工的質量。

3.2 做好航道的管理和維護工作

做好港口航道后期的維護和管理，目的是延長港口航道的使用壽命，投入使用的效果達標。實際運行的過程中，要根據政府以及有關管理部門的標準實施維護和管理，同時做好該方面的監督檢查工作。在對航道進行維護的過程中，需要定期對航道的實際使用情況進行全面的了解，目的是及時發現航道運行過程中產生的問題，從而進行及時的修理與檢查。如果情況較為復雜，可以聘請專業航道維修公司進行修理。從事后期港口航道維護和管理工作的人員，需對航道出現問題的原因進行記錄、整理成冊，為后期維修工作的進行提供準確的數據。

4 結語

綜上所述，主要論述了我國港口航道的施工工藝以及相應的管理策略。運輸體系主要分為三類，即海運、陸運、空運。這三類運輸體系共同促進了我國經濟的進步。基于地球本身的特點，海洋面積占地球總面積的約70%，為海運提供了優良的地理優勢，可以通過海運達到全世界各個國家，使得海運成為對我國經濟影響最大的運輸體系。由此可見，海運運輸的重要性，當前工作任務的重中之重就是對港口航道的修建以及后期的使用進行管理。在實際管理的過程中需要根據我國地勢的條件，結合未來的發展方針對其進行科學管理，從而保證其可以正常投入使用和運行。護岸工程、拓寬工程等都是港口航道施工的重要施工環節，要給予高度重視。另外，在施工完成后的維護與管理工作同樣重要，要加以重視。