全深式就地冷再生施工技術分析

韋志懇、沈陽

（1.臨沂市公路事業發展中心，山東 臨沂 276000；2.臨沂市公路事業發展中心蘭陵縣中心，山東 臨沂 276000）

0 引言

本文介紹的全深式就地冷再生技術是臨沂市境內S229沂坯線蘭山費縣界至蘭陵縣城段大修工程K175+004—K192+150段，將舊路面瀝青層銑刨后，對原15cm厚水泥穩定碎石上基層的全深式冷再生，采用專用設備現場一體化施工，再生后的結構層作為大修后的路面底基層使用，有效利用原路面基層材料，達到舊料回收利用、節約成本、減耗增效、保護環境的目的，為后續國省道維修提供參考。

1 全深式冷再生施工技術

1.1 施工準備

一是該段施工現場道路已封閉，道路繞行標示標牌已設置完畢，設置專人值守、夜間照明設施及可開啟大門。

二是所配備滿足施工要求的全深式冷再生機、壓路機、平地機、水泥撒布機、水罐車等施工設備處于良好狀態。42.5級復合硅酸鹽水泥準備完畢。

三是施工前應做好技術、材料、設備、人員、交通組織、后勤保障工作。

四是舊瀝青路面已經銑刨完成，全深式冷再生所需機械已到場。

五是機械組合，如表1所示。

表1 主要施工機械表

1.2 施工工藝

全深式冷再生施工技術流程，如圖1所示。

圖1 全深式冷再生施工技術流程

1.2.1 測量控制

施工前，在道路兩側設置部分標樁作為基準點，恢復道路中心線。對道路中心樁和邊樁進行復測銑刨面高程，施工中使用鋼釬測量冷再生深度。通過測量控制好作業面頂面高程和坡度，出現集料推移時采用平地機修整，用白灰撒標中線，確保半幅施工區域橫坡度、寬度等指標在誤差范圍內。

1.2.2 水泥撒布冷再生作業流程

一是采用整幅封閉施工，施工作業面交替前進。

二是通過試驗段7d無側限抗壓強度檢測（設計取值3MPa），水泥劑量采用3.5%和4%摻量的芯樣均能滿足設計要求。3.5%的水泥含量更低，對減少基層的裂縫更有利，成本更節約，所以后期此工藝均采用3.5%水泥摻量控制（見表2）。在水泥撒布機的處理器上提前設定劑量3.5%，水泥撒布車前中間位置放1m2（1×1）木板，待水泥撒布車勻速通過后完整收取鐵板上的水泥并稱重，與微處理器設計前進行比對標定，誤差在3%以內的符合設計要求，可以撒布水泥。

表2 水泥劑量表

三是標定合格后，在施工作業面上通過水泥撒布車均勻撒布水泥，冷再生機推動水車行走，在原基層上進行就地再生施工。冷再生機行進速度應根據路面損壞情況進行調整，網裂等病害嚴重路段應適當降低行進速度，提高銑刨轉子轉速。通過試驗段驗證，全深式冷再生機作業速度5m/min的芯樣比6m/min的芯樣均勻性更好，以此確定作業速度在5m/min以下。施工時，冷再生機后配專人進行平整，對離析料進行處理，隨時檢查再生深度及漏拌情況。

四是以相鄰已再生基層或原基層為標準，以鋼纖插入深度測量再生深度是否符合要求。

五是在施工時注意檢查混合料的級配、施工深度、含水量、水泥劑量及再生施工過程中水泥拌和均勻性，施工作業長度的確定應綜合考慮施工季節、氣候條件、再生作業段寬度、施工機械、操作熟練程度、水泥終凝時間等，做好與后續施工作業銜接，盡可能減少橫向裂縫，每段施工長度70～100m為宜。

1.2.3 碾壓工藝

攤鋪和整平后，立即采用振動壓路機和膠輪壓路機在最佳含水率情況下進行碾壓。注意控制灑水量，避免出現彈簧、松散等現象。直線段，由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。壓實后表面應平整無明顯輪跡或隆起，斷面和路拱符合要求。

一是初壓采用26t壓路機進行操作，速度控制在1.5～3.0km/h，靜壓1遍后使用水平儀控制標高，平地機找平，配合平地機調整縱橫坡，調整標高再靜壓1遍。檢驗標準為使用平整度儀（八輪儀）連續檢測標準差不大于3mm。

二是復壓采用26t壓路機，速度2～4km/h，振動壓實3遍，經試驗段驗證壓實第三遍后壓實度均可以達到設計要求（98%），第四遍壓實度有明顯增長，因此為了更好地守住質量紅線，追求精益求精，復壓為弱振動碾壓1遍+強振動碾壓3遍。

三是終壓采用30t膠輪壓路機進行操作，速度控制在2～4km/h，靜壓2遍。

四是選用小型振動壓路機或者振動夯板對大型機具無法壓實的部位，如灑水蒸發過快，可增加灑水量或減小施工作業長度，使作業面始終保持濕潤。施工中，從加水拌和到碾壓完成的延遲時間不得超過水泥的終凝時間，特殊情況下不得超過3h。

1.2.4 接縫

一是縱向搭接寬度不宜小于100mm。

二是再生停機時間短于水泥初凝時間時，應將再生機退至其銑刨轉子之后至少1.5m的位置，重新開始再生作業。

三是再生停機時間超過水泥初凝時間時，應在搭接處重新撒布水泥，重新開始再生作業。

1.2.5 養生

一是養生時間不得少于7d。

二是碾壓完成并檢查合格后，立即采用覆蓋土工布灑水養生，施工上一層前不得掀開土工布并應始終保持表面濕潤。

三是在養生期間應封閉交通，實在不能封閉的，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。

1.3質量控制標準

無機結合料全深式冷再生混合料質量控制標準，見表3。

表3 無機結合料全深式冷再生混合料質量控制

全深式冷再生施工過程中質量控制標準，見表4。

表4 全深式冷再生施工過程中質量控制標準

2 結論與建議

一是從取芯及試驗結果看，施工質量滿足設計及規范要求，達到了預期效果。

二是依據當天氣溫及地面干燥情況適量灑水，灑底水的量太大會導致水泥撒布時間推遲，且易出現翻漿、彈簧等現象，如出現應及時挖開拌和（可加入適量水泥）或翻曬等方法處理。

三是冷再生機后拖痕處部分出現少量粗集料聚集現象，冷再生機后配專人進行人工平整，對離析料進行鏟除，并鏟細料平整。

四是養生土工布搭接采用袋裝集配碎石壓蓋，容易被風吹亂，建議土工布接縫采用扎絲綁扎。