上海飛機制造有限公司綜合生態綠地施工探討

趙杰

（上海為綠景觀建設有限公司，上海 201399）

0 引言

生態綠地的建設有利于樹立良好的城市生態形象，營造健康的游憩場所，益于城市綠地生態系統的構建，推動區域文化建設工作。綜合上述幾個方面，在城市化不斷發展過程中，注重生態綠化建設工作，是至關重要的。

1 項目概況

2014 年10 月作為浦東新區引進重要項目之一的上海飛機制造有限公司，歷經三年多建設已初具規模，基地連接外圍上飛路的主門也在當月完成建設并投入使用。主門南側長約630m，寬200m 土地規劃為公共綠地。在上海飛機制造有限公司的呼吁，浦東新區領導的關心下，新區環保局于2014 年11 月上報請示對本項目進行立項建設，發改委于2015 年2 月批文同意。規劃建設面積約12 萬m2，建設內容包含景觀河開挖、土方造型、土壤改良（含排鹽排堿溝）、雙翼廣場及一、二園路的鋪設、園林小品、水電安裝、苗木栽植等其他配套內容（見圖1）。

2 上飛綠地建設總體思路

上海飛機制造有限公司地處浦東新區空港板塊，作為我國國產大飛機研制生產的重要基地，不僅對周邊總體環境有景觀面貌的展示要求，更有安全方面的考量。本項目以“生態商飛，綠韻空港”為總設計理念，將項目定位為：以生態維護和防護遮擋為主體，兼具景觀游憩功能的休閑性景觀公共綠地。為商飛總裝基地注入自然、文化和游憩新意，利用特色植物來塑造場地的識別性，以秋色葉，各類杉木，北美楓香，打造上飛路以及上飛公司主入口線狀景觀，結合綠地內以北美海棠為代表的春季觀花海棠類植物，所打造的片狀景觀，總體形成林冠線豐富、導向標識性明確、觀花季節色彩艷麗的植物景觀美景。打造成特色鮮明的生態名片（見圖2）。具體劃分為入口核心景觀區、東西雙翼廣場休閑區、生態濕地水系區、背景防護林區，四大功能分區。下面就按施工的前后順序和環節銜接進行分析（見圖3）。

圖3 各功能區劃分

3 綜合生態綠地施工措施與對策

3.1 土方施工

參建各方從前期準備階段確定以控制總造價為原則，花大力氣把土壤改良作為重點環節實施土方內部平衡的方案。在12 萬m2鹽堿化較高且全為吹填土區域內做綜合生態綠地的施工，對原有土方的合理有序使用是本項目成敗與否的關鍵。不僅影響“以生態維護，防護遮擋為主體”的定位是否能最終執行到位，又影響整體地形的高低起伏、排水的順暢。細節上又對排鹽溝的鋪設深度、植物栽植后的成活率、園路、廣場等硬質施工的基礎牢度。因此我們結合實地對原方案中的土方處理方案進行細化，以下為土方細化方案流程及作用（見表1）。

3.1.1 生態濕地水系區施工

前期的勘測中東西兩塊區域內各有一處因渣土堆置后形成的低洼地（東側3000m2，西側10000m2，平均水深1.5m）。如何在其他單體工程硬性標準下利用好這片水系，期間涉及諸多問題需解決。①水體面積大小的控制直接涉及開挖方量如何做內部平衡；②開挖出來的淤泥如何就地解決；③在園路必須做到全貫通的基礎上如何控制河岸線與其間的距離。我們首先按實測的河底各底標高及實地面積，計算出需開挖的方量，由設計在此基礎上確定河岸線的走向及水系面積。我們在做這一層方案的時候以土壤改良及地形地貌為標準值（a.必須整體抬高地形為排鹽溝深度留出空間；b. 抬高后通過苗木的搭配能起到防護遮擋功能）。其次將開挖出來的土方做兩層處理，首先以不影響園路周邊基礎為原則，將底部淤泥回填至岸線區域，表層土挖起充分晾曬干后深埋于背景防護林區域。因東側水系靠紅線位置原有通往外部河流的水渠和涵洞，按原方案在水系外圍來實現園路全貫通的話，需在原溝槽回填基礎上做園路，施工起來難度極高又可能會造成園路沉降開裂。因此我們在原低洼地兩端較窄位置已涵洞橋形式貫通園路。東側水系通過原有水渠連接外圍河道，西側水系通過設置溢水口進行調蓄。我們充分考慮每個單體工程所必須的立地基礎并結合切實的每道工序將原有低洼地擴大近一倍，為后續整體地形抬高解決了根本問題（見圖4）。

3.1.2 土方造型施工

整塊區域都為吹填區，在確定景觀河施工方案同時，我們就必須充分考慮雙翼廣場（5500m2）、一二級園路（7000m2）、景墻（500m）等土建工程的基礎牢固問題，防止沉降；防止開裂。以及如何提高苗木栽植的成活率，更要兼顧上飛公司提出的防護遮擋要求。我們采取的方案：①將現場原有的大量建筑垃圾集中堆置于廣場及路槽底部進行分層夯實；②將原有土方就近推至每個設計標高點做成毛坯狀地形；③將水電工程中的隱蔽施工全部預埋完成；④在此地形上平均加厚50cm 種植土及營養土來提高苗木成活率。北側區域雨水地表徑流入景觀河，廣場及周邊區域雨水通過預埋井排入市政網管。南側上飛路路面標高為4.3，我們利用現有土方做內部平衡約5.5 萬m2，抬高地形約3 萬m2后，將地形高點做到了6.5～7.5 間。通過此實施辦法，我們很好地兼顧了各單體工程所要解決的立地根本，從景觀角度觀察使景觀河、園路、廣場、地形做到了各層面錯落有致，為下一步各類苗木提供了充分的配置空間。

圖4 東西水系區域初平整

3.2 土壤改良

本項目緊鄰東海，施工區域都為吹填區，我們在施工前期測得實地土壤中pH、EC 值、有機質、有效磷、速效鉀、堿解氮等相關數據都與技術要求值差距較大。近些年我們在實踐中發現此類鹽堿化嚴重且貧瘠的土壤只能提供植物生長的“立地”條件，即使耗費大量資金進行換土，地下水中的鹽分也會隨毛管水上升，而聚集在土壤表層。使種植土變為次生鹽漬土，無法保證綠地建設的可持續性。

表1 土方細化方案流程及作用

為有效解決土壤中水分的反堿反鹽，確保北美海棠、北美楓香等名貴樹種保持良好長勢。為控制造價在淤泥、渣土不做外運處理的基礎上。我們在入口核心景觀區內運用鋪設排鹽排堿溝、樹穴內更換種植土以及增補營養土、有機肥等多重土壤改良手段來改善綠地建設土壤環境。最終確定改良流程：①在土方造型完成面下設置網格狀排鹽主溝，排鹽主溝寬0.5m、深1.2m（其中底部鋪設無紡布四周包裹厚度0.7m 砂礫石，上方鋪設厚度0.3m黃砂三面包裹，再回填0.2m 厚度種植土（見圖5）；②樹穴內全部按1:1:1 進行換土，設置環溝及透氣條、觀察管，嚴格按照比例摻入山泥；營養土及有機肥（樹穴改良圖見圖6）；③并將各類名貴苗木樹穴底部用次溝與主溝進行全連接。通過設置主溝槽與次溝槽，槽底標高隨坡面標高成垂直，排往就近水體、雨水井。使水分帶走較多的鹽分，能夠從多方向離開鹽堿地，降低鹽堿地鹽分濃度，減少鹽分的上滲。樹穴內的改良又能有效的土鹽分離；水鹽分離，并使土壤疏松、透氣、防止表層土板結目前各類樹木長勢良好，成活率高達98%，為綠地長效發展奠定堅實的基礎。

圖5 排鹽溝分布

圖6 排鹽溝及樹穴土壤改良

3.3 硬質設計打造游憩功能

硬質部分主要圍繞東西雙翼廣場休閑區進行打造，目的突出游憩休閑功能。

3.3.1 硬質的打造及運用

入口兩側以飛機的雙翼線型打造成具備休閑游憩功能的廣場，面積達5500m2，廣場內分高低兩層，內置流線型矮花壇、不銹鋼鏤花座椅、橢圓形花池等。整體感官以現代簡潔為主，以冷色調勾勒線條，寓意我國產大飛機翱翔藍天。綠地內沿河岸線鋪設4m 園路長度達1300m，寬度2m 二級園路長度800m。既可作為養護便道使用，又為游人，健身愛好者提供場地（見圖7）。

圖7 硬質各單體分布

3.3.2 硬質施工的重點（見表2）

3.4 特色植物打造場地識別性

本綠地是兼休閑和防護功能的綠地，植物貫穿四大功能區，如何用特色鮮明的植物突出各功能區的主題是我們必須細化的環節。

3.4.1 植物選擇及運用

植物選擇以四大功能區定位為指導思路，細化生態功能調節及景觀性。在生態功能調節性上：①對上飛公司圍墻南側及東西兩側背景區域用各類杉木植物進行防護遮擋，起到減緩風沙侵襲、消減噪聲作用；②生態濕地水系區栽植大量蘆葦、茭白等水生植物來凈化水質、固坡護岸，同時提供野生鳥類的食物來源及棲息場所；③生態濕地水系區周邊都以紫茉莉、紫花苜蓿、波斯菊等大面積耔播來進一步循序改良土質。在景觀性上：①入口核心景觀區兩側人行道上以大規格變葉樹種北美楓香為行道樹形成秋季艷麗醉人的線型景觀，主入口兩側綠地上栽植大量八棱、西府、垂絲海棠形成春季各色片狀景觀；②東西雙翼廣場休閑區中各花壇內片植大規格絢麗品種的北美海棠，點綴直生銀杏、獨本金桂球結合矮灌木杜鵑、黃金菊等植物上下呼應。廣場上以矩陣形式栽植北美楓香，整體呈現簡約又豐富的色彩元素（見圖8）。

3.4.2 植物栽植的重點

表2 硬質各單體施工控制

本項目建設周期也必須配合“C919”國產大飛機首航儀式順利舉行，即要限時體現景觀效果同時本著“標本兼治”的務實態度更要秉承綠地長效發展的思路。為此我們在重點苗木的栽植各環節按以下流程進行控制（見表3）。

表3 重點苗木栽植總流程控制

圖8 完工一年后植物景觀

4 結語

作為一名綠化從業人員，能有幸主持本項目的施工管理。不僅給我提供一次全面提升業務水平的良好平臺，更鞭策自己需要通過環節中的點滴不斷進行積累和反思。考慮問題不再像以前只是片面的抓安全、質量、進度。更要細致地分析和預見在綜合性工程中，實施重點分項工程會給其他單體工程帶來怎樣的影響，從而在實施前就針對性進行預防。上海飛機制造有限公司大型綠地建成后，極大地提升該區域的生態環境，更成為白鷺、水鴨等多種鳥類的棲息家園。讓我們共同努力，使這座城市的天更藍，水更清，地更綠！