長三角一體化背景下虹橋機場航班優化補償研究

鄭苑苑 姚紅光

摘 ?要：本文以虹橋機場作為研究對象，在長三角一體化背景下，對長三角機場群存在的問題和解決方法進行分析，并分析航班優化后增加的旅客成本，計算旅客損失從而制定補償策略并確定分擔對象。

關鍵字：長三角一體化，機場群，航班補償

1.引言

在長三角一體化背景下，長三角地區的各大機場也組成了一個龐大的機場群，其中，上海作為核心地區擁有較多的航班數量，而虹橋機場是長三角地區中國內航班數量較多的機場。因此，虹橋機場的客運量會出現飽和甚至會出現基礎設施不滿足客流量的情況，而長三角機場群內的其他中小型機場卻是供大于求的情況，會造成一定的資源浪費，機場群內各大機場需要協同發展才能達到共贏的局面。

本文從長三角機場群間各機場協同作用的角度進行研究，在機場群中各機場由統一管理機構管理，各機場間可協調航班的前提下，計算虹橋機場的旅客在航班調整中可能產生的損失，制定一定的補償策略。

2.長三角機場群分析

2.1長三角機場群的問題分析

長三角機場群存在的問題就是機場群之間發展嚴重不均衡，導致樞紐機場過于飽和，而其他機場缺失旅客周轉量，資源無法充分利用。根據2021年民航局發布的長三角各機場的旅客吞吐量分析，可以看出上海兩場承接了長三角區域中超過一半的旅客運輸量，但其年均增長速度，遠低于其他的機場。可見這兩大機場雖然承擔了大部分的旅客運輸量的任務，但是受到了硬件基礎條件以及空域條件等的限制，也逐漸達到飽和的一個狀態，因此，只要能充分利用長三角其他次中心機場，長三角地區的航空市場發展潛力巨大。

2.2長三角機場群的解決方法分析

首先是機場群內部需要有統一的機場集團進行管理，實現統一管理，才能實現機場群內部的協調發展。

其次，機場群內部各機場需要制定差異化戰略，不同機場運行不同價位的航線，以更好地分散乘客。【1】同時也需要建立便捷的交通運輸體系，使得旅客可以快速進行機場間的轉換。

3.航班優化前提

根據前文對長三角機場群的分析，航班優化有以下幾個前提：

（1）機場群中各機場由統一管理機構管理，各機場間可協調航班;

（2）不考慮機場群中各機場所有權問題;

（3）各航空公司接受不影響機場和航次容量的航班調整;

4.航班優化后增加的旅客成本

4.1地面交通

航班進行調整之后，機場的改變會對旅客產生一定的地面交通費用，若是兩機場相隔不遠，可以通過公共交通或是打車到達，如果兩個機場之間相隔較遠，還需要通過乘坐高鐵等交通方式才能到達。可以根據調整航班機場間距離遠近，選擇不同交通方式，擇大計算。

4.2旅客時間成本

旅客的時間成本就是指旅客在在選擇不同交通運輸方式出行的過程中，旅行時間換算對應成實際金錢。【2】時間成本是一個無法估量或者是無法統一的值，每個人的時間成本都是不同的。由于本文研究的是上海虹橋機場的出行旅客，反應的是一個地區的整體水平，因此選擇生產法根據國民生產總值以及勞動者人數和具體工作時常來進行宏觀計算，其公式為 【3】其中，GDP是該地區的國民生產總值，p為年均就業人數，T為個人年均工作小時數，單位是小時。根據長三角地區的數據計算我們得到長三角地區的旅客時間價值46.28元。

4.3食宿成本

由于一般乘客到達機場需要時間，加上在轉換機場過程中所耗費的時間，需要考慮旅客這期間的餐食問題。如果調整的是早間航班或者是晚間航班時，還需要考慮到旅客的住宿問題。

5.旅客補償的重要性

在航班優化過程中，機場和航空公司由于一部分受到民航局的限制，如果要進行航班調整，緩解樞紐機場的壓力，機場和航空公司應該給予配合，除此以外，如何說服旅客改變出發機場或者是到達機場也較為困難。

對旅客而言，航班優化造成的航班調整勢必會造成額外的交通費用。除此以外，還有時間上的影響，如何調整的是早間航班或者是夜間航班，還會產生一定的餐飲食宿費用，因此，如果沒有制定一個旅客比較接受的補償措施，航班調整在面對旅客時實行會變得比較困難，難以實行下去。因此需要制定補償策略對旅客進行補償，降低航班調整過程中在旅客中受到的阻力。從而使航班優化能夠順利進行。

6.航班優化補償方式與分擔對象分析

由于航班優化是為了降低機場的擁擠程度以及降低航空公司航班延誤的風險的策略，因此這方面的補償和航班延誤和取消有所不同。因此在航班調整的過程中，旅客的交通費用和時間成本，可以由此航班的航空公司，調整前的機場和民航局三方共同承擔對旅客的補償，共同負擔旅客的經濟損失。

6.1交通費用

對旅客交通費用部分的補償就是按照旅客在路程中的實際花費計算，由原機場，航空公司和民航局三方按照每方承擔三分之一的補償金額來進行。如果在機場群內部，有低成本航空以較低的票價運行從非樞紐機場到另一個機場群的航班，也可以進行等額抵扣。

6.2時間成本

由于時間成本對于每個人來說都不是一個固定的值，因此除了按照旅客轉換機場時花費的時間根據長三角地區的旅客時間價值按小時補償給旅客，航空公司還可以按照兌換航空里程，購票的折扣，免費升艙的次數等方式來對旅客進行補償。機場可以將補償方式提供成為為旅客提供機場VIP服務，快速通道登機等方式來對旅客進行補償。當旅客無需經濟補償而是需要兌換其他權益時，民航局可以將自己需要補償的部分授權給機場或者是航空公司來實現旅客的需求。

6.3食宿方面

在特殊航班調整需要負責旅客的食宿時，對旅客安排的補償是由機場和航空公司各承擔一半的經濟補償，食宿的補償將由航空公司的機場統一安排，也可以折合成貨幣讓旅客自行安排。

7結束語

本文在長三角一體化背景下從航班優化的角度出發，分析長三角機場群目前存在的問題和可行的解決方法，并列舉航班優化后可能產生的額外費用，說明了旅客補償措施的重要性，并確定了航班調整后乘客的賠付款項、補償措施及分擔對象。

參考文獻：

[1]王倩. 世界級機場群航班時刻優化研究[D].中國民航大學，2018

[2]許環球. 機場群間航線協調優化方法研究[D]. 中國民航大學， 2020.

[3]邢偉永. 民航旅客時間價值研究與應用[D].中國民航大學，2017.

大創項目：長三角一體化背景下虹橋機場航班調配及補償研究，項目編號：CS2108001