大標段模式下高速公路項目施工階段造價影響因素研究

王 敏

（湖南華達工程有限公司,湖南 長沙 410000）

資源利用率不足、投資效益較低等問題在傳統工程項目管理模式中普遍存在，而大標段模式在投資規模、招標范圍以及承包商門檻等方面的顯著優勢，可以最大限度滿足高速公路投資規模的迫切需求[1]。因此，本文基于高速公路項目應用背景，歸納整理大標段項目施工階段費用的影響因素，最終為提升施工造價合理性提出合理建議[2]。

1 造價影響因素分析

1.1 臨時設施配置

（1）小標段模式通常標段較多，場地重復建設問題很難有效規避，臨時設施費用也會大幅增加。

（2）大標段模式通常規模較大，統籌管理優勢較為凸顯，臨時設施可集中設置，從而有效提高臨時設施利用率。

1.2 施工規模

（1）小標段模式施工規模較小，承建單位多，同類型的工程內容，承建單位需要重復投入成本。

（2）大標段模式施工規模較大，可以整合同類型資源，包括統一調配設備、周轉材料等，提高設備、周轉材料使用率，從而降低施工造價[3]。大標段施工單位一般為大型企業，資金儲備相對充足，因此，資金調配靈活率及使用率也相對較高，施工進度也會隨之加快。

1.3 施工管理人員

（1）大標段模式下，承建單位需求量大幅降低，對于業主及施工方管理團隊的優化能夠起到十分明顯的促進作用。

（2）大標段項目往往對于承建單位要求更加嚴格，一般大型建筑企業中標，因為此類企業在施工期間可在團隊管理及設備檢測等方面提供優質資源，進而減少項目成本投入，按時完成項目指標[4]。

1.4 施工材料和機械調度

（1）大標段模式可以滿足總承包商在建筑單位統籌規劃前提下，實現相關資源如先進技術、施工設備等獨立調配的需求，從而在提高資源使用率的同時降低使用成本。

（2）大標段模式可以為承包單位提供大型設備及材料的議價權限，而供應商也會在其承受范圍內給予適當讓利，從而降低采購成本。

1.5 先進技術應用

（1）小標段模式對于承包商資質的要求相對較低，其承建單位管理體系以及施工人員的技術水平往往十分有限，操作流程的規范性很難保證。

（2）高速公路大標段項目規模較大，施工技術要求也相對嚴苛，而且大標段模式施工項目資源較為豐富，可提供多方位技術支持。

2 模型建立

灰色關聯度評價法通過計算所有技術方案與最優方案之間的關聯程度值，并對所得結果進行比較、排序，從而為優勢分析及科學決策提供有效理論支撐[5-7]。

2.1 確定影響因素

定義特征序列為大標段模式下高速公路造價控制中的造價總額X0，而比較序列則定位為造價影響因素，具體包括臨時設施配置、施工規模、施工管理人員、施工材料和機械調度、先進技術應用等，可以記作：

2.2 原始數據標準化

采用下式得到原始數據的標準化處理結果：

式中，Xi*(k)表示標準化處理得到的數據，Xi(k)表示原始數據，Xmax、Xmin分別表示原始數據的最大值及最小值。

2.3 關聯系數計算

根據下式可以計算得到參考數據列X0和比較數據列Xi之間的關系：

2.4 關聯度計算和排序

參考數據序列與比較數據序列的關聯度可以通過下式計算得到：

關聯度的計算值可以衡量評價對象對標準對象的影響程度，關聯度計算值越大，評價對象對標準對象的影響程度越深，反之則影響程度不大[9-10]。

3 案例分析

某高速公路大標段施工項目總長為48.47 km，批復概算金額總數為48.39億元，項目規模至少為該地區以往小標段項目的10倍。為了提升該項目施工管理及資源調配的合理性，可將其細分為A、B、C、D、E、F等6部分進行管理。

3.1 原始數據標準化

定義特征序列為各分部施工階段工程增加造價X0，各造價影響因素對各分部施工階段的影響計算值如表1所示，利用式（1）進行標準化處理得到的數據如表2所示。

3.2 關聯系數計算

3.3 關聯度計算及排序

利用式（3）計算得到的關聯度計算值及排序結果如表4所示。

表1 某高速大標段項目各施工階段造價影響因素數據/萬元

表2 標準化處理后的數據

表3 特征序列與比較序列的關聯系數

表4 特征序列與比較序列的關聯度及排序

3.4 造價影響因素

（1）施工管理人員綜合素質越高，管理能力越強。業主需求落地更容易，更能滿足規范與設計要求。由于該項目施工規模較大，施工方資質要求及管理人員的技術要求相對嚴格，決策時更精準，管理成本隨之減少。由表4可以看出，施工管理人員對于工程階段造價的影響程度居于首位[11]。

（2）施工材料及機械調度相對合理，先進技術應用較為成功。該項目施工期間，統籌規劃管理人員及施工設備，同時應用填砂路基大厚度灑水先進技術，不僅能夠提升施工質量，同時也可以有效降低施工成本。

（3）施工工區劃分科學合理，臨時設施設置避免分散。該項目結合實際情況，將項目整體細分為10個片區，同時集中設置臨時設施，充分明確生活區、材料及設備放置區管理責任，從而有效降低材料調配管理、人員進出消耗等項目成本。

3.5 造價控制對策

提高管理人員素質，加強管理人員業務培訓。加強技術管控，做好技術交底、管理交底工作，從而提升管理人員對技術文件的把握程度，同時優化、規范管理流程。管理出效益，做好管理對施工造價控制十分重要[12]。

（2）提升管理體系標準性與規范性。大標段模式施工項目具有規模較大、資金充足等特點，因此標準化建設需求與小標段施工項目相比更為明顯，主要體現在：一是應當集中建設施工場地，從而節約管理成本；二是應當具有規范化的施工流程，制定并完善相關保障體系，細化每道工序作業流程，一方面可以降低操作失誤帶來的經濟損失，另一方面也可確保項目質量與進度。

4 結論

高速公路大標段項目造價控制問題較為復雜，因此，需要結合其影響因素制定相應解決策略。本文基于某高速公路大標段實際應用背景，采用灰色關聯度評價方法，深入分析并最終得出其造價影響占比最大的因素是施工管理人員，然后依次是施工材料和機械調度、先進技術應用、施工規模及臨時設施配置的結論，并據此提出造價控制相關建議，促使施工項目造價控制管理體系發展。