淺談電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)研究

耿繼波

（菏澤市產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，山東 菏澤 274000）

據(jù)相關(guān)電梯事故調(diào)查分析可知，因轎廂突然意外移動(dòng)導(dǎo)致進(jìn)出轎廂乘客遭受剪切、擠壓等事故數(shù)量比重較大，已經(jīng)引起社會(huì)對(duì)電梯使用安全的高度關(guān)注和熱議，為此增設(shè)能防止轎廂意外移動(dòng)的相關(guān)電氣安全裝置是必要的。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1 號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱“制造規(guī)范”）、TSG T7001-2009/XG2-2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2 號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱“檢規(guī)”）和《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSG T7007-2016，以下簡(jiǎn)稱“型規(guī)”），明確規(guī)定轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置定義、組成配置、型式試驗(yàn)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，檢驗(yàn)人員應(yīng)需熟知轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置知識(shí)內(nèi)容，了解安全保護(hù)工作原理，掌握其檢驗(yàn)側(cè)重點(diǎn)和結(jié)論判定要求，更好地提升電梯檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量。

1 轎廂意外移動(dòng)原因

轎廂意外移動(dòng)是指在電梯轎門與層門未關(guān)閉或鎖緊時(shí)，因各種原因?qū)е码娞菝撾x平層區(qū)域向上/向下意外移動(dòng)，易出現(xiàn)剪切、擠壓等事故，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)電梯沖頂、墩底事故。其產(chǎn)生原因大致可分為：

一是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，電梯動(dòng)力源于曳引輪與鋼絲繩間摩擦力，但因曳引輪繩槽變形、繩槽磨損嚴(yán)重、曳引輪軸和齒輪輪齒斷裂等；二是制動(dòng)系統(tǒng)故障，電梯安全可靠平層停梯是制動(dòng)器作用的，但因制動(dòng)器間隙調(diào)整不當(dāng)、單側(cè)制動(dòng)器失效、制動(dòng)器閘瓦老化或制動(dòng)臂卡阻等；三是控制系統(tǒng)故障，電梯啟動(dòng)、運(yùn)行、開關(guān)門、制動(dòng)停梯等系列動(dòng)作都由控制系統(tǒng)進(jìn)行安全控制，但因控制系統(tǒng)元件損壞、系統(tǒng)程序紊亂或指令錯(cuò)誤等，都會(huì)導(dǎo)致轎廂意外移動(dòng)。此外，還需要考慮維保人員因責(zé)任心差對(duì)電梯轎門、層門門鎖短接，導(dǎo)致門鎖安全回路始終處于常閉狀態(tài)發(fā)生轎廂意外移動(dòng)。雖維保單位加強(qiáng)人員安全管理，導(dǎo)致轎廂意外移動(dòng)概率極低。

根據(jù)電梯制造規(guī)范的9.11 項(xiàng)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置規(guī)定內(nèi)容來(lái)解讀，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置只針對(duì)因驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂意外移動(dòng)，不包括懸掛鋼絲繩、鏈條、曳引輪、卷筒和曳引能力突然失效。

2 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置組成配置

根據(jù)電梯制造規(guī)范的9.11 項(xiàng)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置規(guī)定，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（Unintended car movement protection device，UCMP）是由檢測(cè)子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)、自檢測(cè)子系統(tǒng)組成。但因驅(qū)動(dòng)主機(jī)不同、再平常功能設(shè)置、制動(dòng)器設(shè)置部位及制動(dòng)器冗余等電梯部件配置區(qū)別，和電梯制造廠家對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制造規(guī)范的理解和自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類型和配置方式較多，常見轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置組成配置如圖1 所示，但為了保證裝置的安全、有效型，其具體配置表如表1 所示。

圖1 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置子系統(tǒng)組成

表1 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置配置表

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)是針對(duì)采用冗余制動(dòng)器的永磁同步主機(jī)的電梯，其自監(jiān)測(cè)周期要求如下：一是對(duì)僅采用制動(dòng)力驗(yàn)證的，周期T ≤24h；二是對(duì)僅采用機(jī)械裝置正確釋放或提起驗(yàn)證的，周期T 與定期維護(hù)保養(yǎng)同步；三是對(duì)綜合采取上述兩種方式的，周期T ≤15 天。一般制動(dòng)器動(dòng)作驗(yàn)證開關(guān)采取微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān)等，制動(dòng)力監(jiān)測(cè)需結(jié)合制動(dòng)力矩與編碼器等控制系統(tǒng)輸出信號(hào)綜合分析。

3 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)要點(diǎn)

依據(jù)檢規(guī)的2.13 項(xiàng)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置和8.3 項(xiàng)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置試驗(yàn)規(guī)定，其檢驗(yàn)要點(diǎn)可分為：一是銘牌信息目測(cè)檢驗(yàn)；二是功能性驗(yàn)證檢驗(yàn)。具體檢驗(yàn)要求如下。

3.1 銘牌信息

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置銘牌信息目測(cè)檢驗(yàn)，只在監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。檢驗(yàn)人員首先判斷電梯整機(jī)出廠日期和施工告知書日期，當(dāng)出廠日期早于2017 年7 月1 日，但7 月1 日后去特種設(shè)備使用登記部門辦理施工告知和備案的，不論有無(wú)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，均按照舊檢規(guī)檢驗(yàn)；當(dāng)出廠日期在2017 年7 月1 日～2018 年1 月1 日內(nèi)，檢驗(yàn)時(shí)，有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，但型式試驗(yàn)報(bào)告未提供可提供申請(qǐng)的見證材料，待型式試驗(yàn)報(bào)告合格后送至檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔；當(dāng)出廠日期在2018 年1 月1 日后的電梯，必須有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置、其型式試驗(yàn)證書。

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置銘牌應(yīng)有制造單位名稱、型號(hào)、編號(hào)、技術(shù)參數(shù)、型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志以及型式試驗(yàn)編號(hào)等內(nèi)容，并且與型式試驗(yàn)證書一一對(duì)應(yīng)。當(dāng)內(nèi)容信息不對(duì)應(yīng)時(shí)，需參照《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》中參數(shù)變化和覆蓋原則來(lái)綜合判定是否資料符合。同時(shí)，需要電梯整機(jī)制造廠家在控制柜張貼試驗(yàn)方法，其試驗(yàn)方法也需與型式試驗(yàn)證書上的一致。

3.2 功能性驗(yàn)證

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置功能性驗(yàn)證，是在監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)都要進(jìn)行的。具體驗(yàn)證方法，是根據(jù)電梯整機(jī)制造廠家的試驗(yàn)方法進(jìn)行的，觀察電梯是否可靠制停，測(cè)量試驗(yàn)速度下的轎廂移動(dòng)距離與型式試驗(yàn)證書中最大允許移動(dòng)距離大小關(guān)系，只有當(dāng)電梯可靠制停，并且測(cè)量移動(dòng)距離小于最大允許移動(dòng)距離。但因制造單位給的試驗(yàn)方法需借助外置操作器或修改系統(tǒng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行，維保人員并不能熟練掌握，檢驗(yàn)人員也無(wú)法判定功能性驗(yàn)證是否科學(xué)化、合理化。

同時(shí)，對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器，具有自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置還需判斷自監(jiān)測(cè)功能性驗(yàn)證，如果存在功能性失效，應(yīng)關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯正常啟動(dòng)。例如，莫拉克控制的自檢測(cè)試驗(yàn)方法如圖2。

圖2 具有自監(jiān)測(cè)的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置其試驗(yàn)方法

4 結(jié)語(yǔ)

作為新增的電梯電氣安全裝置——轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，又因其檢測(cè)子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)可進(jìn)行多種組合，檢驗(yàn)人員需根據(jù)電梯主機(jī)、再平層等功能來(lái)判斷轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置配置是否正確，結(jié)合銘牌信息和試驗(yàn)方法來(lái)驗(yàn)證裝置的功能性是否可靠有效，所以，檢驗(yàn)人員加強(qiáng)對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置研究和檢驗(yàn)，強(qiáng)化檢驗(yàn)技能和檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，提高電梯檢驗(yàn)質(zhì)量，確保電梯使用安全。