非常情況下地鐵行車組織對乘客的影響闡述

周全

摘要：在現階段城市發展進程中，城市中的地鐵運輸量是比較大的，并且具備安全和便捷性的特點，已經成為人們出行的首選工具了，但是如果在列車日常運行時出現一些突發事件或者是故障的話，那么會對乘客造成嚴重的影響，因此為了提高地鐵當前的服務水平，需要分析在非常情況下對于乘客的影響。本文論述了非常情況下地鐵行車組織對乘客的影響，并提出了有效的解決措施。

關鍵詞：地鐵;行車組織;乘客影響

一、非常情況下地鐵形車組織對于乘客的影響

從整體上看地鐵正常運行情況主要是對乘客造成出行時間的影響，比如地鐵是否可以準確到站等等，這也是乘客在出行時比較關注的問題，所以在實際工作中需要從這一方面入手進行有效的分析以及研究，做出有效的行車組織規劃方案。從整體上看，在非常情況下，地鐵行車組織對于乘客的影響分為以下幾個方面：

（一）列車沒有準時到站

由于地鐵非常的通暢，所以人們在日常出行時會首選地鐵的出行方法，但是在地鐵日常運行時也會受到諸多因素影響，而出現列車無法準時到站的情況，在地鐵發生突發事件時，會對列車預計時間造成一定的影響，比如晚點，如果相關崗位人員沒有進行有效的解釋和信息傳達的話，那么乘客會出現投訴的問題，并且還會降低乘客對于地鐵的信任感，這一情況所帶來的后果是非常嚴重的。另外在地鐵車輛到達站點之后，如果運行非常的不平穩，那么在乘客心中會產生一定的疑惑或者是恐慌的情緒，影響了地鐵運營管理效率的提高。所以在地鐵運行時要做好行為的有效處理，并且還需要對一些非正常突發事件進行有效的解釋，從而使得乘客能夠接受這一故障，減少投訴事件的數量。

（二）列車沒能準時發車

地鐵發車延誤的原因主要是由于列車在站點停靠時間過長，使得時間產生了一定的偏差，我國對列車運行時間最晚點的時間規定是三分鐘左右，如果列車超過三分鐘的話，那么可以認為列車是晚點了，這一情況會對乘客的時間造成一定的影響，比如在出行時出現耽擱的情況，進一步的導致乘客對列車服務產生不滿的情緒而引起投訴的情況。這一問題在實際管理中是比較常見的，所以在實際工作中需要加強對這一問題的重視程度，做好時間上的管理，盡可能地提高地鐵的服務水平。

二、地鐵形車組織對于乘客影響的解決措施

（一）做好信息的傳遞

在列車出現晚點或者是拖延時，如果沒有快速的進行信息傳遞的話，也沒有向乘客解釋列車晚點或者是沒能準時到站原因的話，那么會增加乘客心中不滿的情緒，因此在實際工作中需要更加科學地做好信息的傳遞，讓乘客能夠了解列車沒能準時到站原因，并且還要取得乘客的配合。在當前時代下，如果地鐵列車出現延誤的話，那么相關工作還需要通過廣播或者字幕的方式來解釋延誤的原因和具體的時間，如果是由于某個線路故障的話，那么要向乘客解釋在哪個方向列車會出現延誤，延誤時間是什么，從而使乘客能夠了解自身站點在整個系統中所處的方位，精準性的了解列車時間到達時間，從而提高乘客乘車的配合度。在實際工作中需要更快的進行到站時間的公布，并且在廣播平臺和顯示屏幕上做好時間有效更新，從而使乘客能夠了解列車到站的時間。同時現場的管理人員還需要密切與乘客之間的溝通和交流，全面的了解乘客的一些心理，從而使后續的信息傳遞能夠具備針對性的特點，提高實際的管理效率。

（二）調整時間

當地鐵列車出現非正常情況的話，那么很容易會出現延誤的問題，在此期間現場的管理人員需要明確自身的工作職責，盡可能調整時間，從而使得列車在行進過程中停站時間可以盡可能的縮短，防止由于短時間過長而出現乘客煩躁的問題。在實際工作中需要先確定停靠的時間，比如保證站點之間停靠時間可以降低30秒左右，從而滿足乘客的出行需要，如果地鐵列車出現故障的話，那么相關人員要在兩年內進行相應的處理，并且還需要進行信息的有效傳遞，從而使乘客能夠了解地鐵列車出現延誤的時間。在地鐵出現故障之后，需要讓相對應的備用車到達最近的地點，使得乘客能夠更加便捷的進行出行，防止由于時間的延誤而增加乘客內心不滿的情緒，提高地鐵的服務質量。在地鐵運行時需要做好日常的服務管理，保證地鐵本身的出行速度，同時還需要制定緊急預案，在非常情況下進行妥善的處理，并且還要穩定乘客的情緒，這是實際管理工作中需要注意的問題，因此需要加強對這一問題的重視程度。

結束語：

在非正常情況下的地鐵行車組織管理工作中，需要根據地鐵列車非正常情況問題產生的原因來提高實際的服務水平，并且根據乘客的出行需要做好信息的傳遞以及服務工作，從而使地鐵行車能夠具備安全性和便捷性的特征，讓乘客享受更加高效率的服務，從而使得乘客對行車滿意度能夠得到全面的提高，以此來推動實際行車組織規劃工作的有序進行。

參考文獻：

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