提高金麗溫鐵路接觸網綜合檢修列車天窗作業效率的思考

武連軍 中國鐵路上海局集團有限公司調度所

目前，接觸網綜合檢修列車主要負責段接觸網設備二級修（綜合修）及較大型的專項整治、應急搶修等工作，采用梯車或多臺作業車連掛進行作業，現有檢修作業車在接觸網搶修和日常維護保養時完全可滿足使用要求，但隨著高鐵發展、鐵路供電技術的革新，亟需提升接觸網作業效率和工作質量，接觸網集中檢修模式已成為最佳作業方式和選擇。

圖1 接觸網綜合檢修列車平面圖

1 JJC型接觸網綜合檢修列車優勢

JJC 型接觸網檢修作業車已完成各項設計定型工作，獲得了國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證，具有兩個方面優勢，一是效率優勢。它由兩臺牽引車和十臺作業車組成，最高運行速度120 km/h，頂部安裝有175 m 長的貫通升降作業平臺。二是改善職工生活條件。該車集貫通平臺作業、牽引、弓網取電、發電、材料存儲和預配、備件和工具儲放、食宿、會議、現場辦公等功能為一體，用于線路維護中物料、工具、人員等的運輸，可提供后勤保障和現場辦公，較好地改善了職工生產和生活（如圖1：接觸網綜合檢修列車平面圖）。三是安全優勢。隨車配置發電機組、接觸網供電電源，提供可靠電源。

2 天窗作業過程時間因素分析

2.1 生產組織責任劃分

JJC 型接觸網綜合檢修列車受停放場地等有關因素限制，目前主要以金麗溫線路接觸網維修為主，杭州接觸網維修車間為維修主體；麗水高鐵供電車間為作業具體組織單位，主要負責停送電配合及安全措施的采取等。

2.2 作業過程時間因素分析。

（1）時間因素形成。最后一趟高速列車通過永康南站后，檢修列車由保養線進入車站等待，00：00 分封鎖命令下達后，憑調度命令檢修列車進入作業區間，掛地線到位后大約需要30 min；確認停電后，地線人員設置雙面警示燈并進行驗電和地線接掛，待安全措施采取完畢后進行平臺操作，大約需要15 min；平臺操作人完成平臺調整大約需要5 min；展開二級渡板，鎖定防護鏈條，做好作業準備，大約需要10 min；在120 min內基本上能完成接觸網檢修作業大約1 km實際作業；檢修作業結束，人員機具撤離至安全位置大約需要20 min；確認接觸網已送電，現場觀察接觸網狀態無異常，大約需要10 min；車站站內施工開通，檢修列車調車回庫大約需要20 min。

（2）有效時間利用較低。從上可分析出，開工準備需要60 min；檢修作業結束拆除各類安全措施需要30 min；天窗開通前電調恢復供電、檢修列車返回車站運行等需要30 min。綜上所述天窗計劃安排時間為4 h，實際作業時間僅為2 h，天窗期間有效作業時間僅為計劃時間的50%。

3 提高天窗作業有效時間的對策和建議

接觸網綜合檢修列車主要負責段接觸網設備二級修（綜合修）及較大型的專項整治、應急搶修等工作。根據接觸網設備全面平推檢查要求及維修工區作息模式，原則上每周需申請4 個天窗作業計劃，每日圖定天窗時段為00：00～04：00；而目前天窗期間有效作業時間僅為計劃時間的50%，如果每日天窗時段內有效時間增加30 min～60 min，那每周只需申請3個天窗作業計劃就能完成維修任務，這樣不僅可以減少檢修列車出動次數，而且為將來優化列車運行圖，開行夜間動車組創造條件；同時檢修列車出動一次就需要作業人員25 人，大約需要支出人員成本8 000 元（檢修成本更高），因而提高天窗作業時間的有效利用率就非常重要。

3.1 優化現場組織、壓縮地線掛摘時間

檢修列車在一行作業時，不涉及鄰線絕緣安全間距的作業，地線只掛設本線，鄰線只停電不掛封線并視為有電，減少地線掛拆時間，提高天窗時間段內的有效利用時間。

3.2 優化接觸網綜合檢修月度施工計劃

將接觸網綜合檢修列車配合的施工納入月度施工計劃，一是當作業地點具備封鎖條件時，調度員可以提前發布命令封鎖區間，檢修列車憑調度命令進入作業區間防護點等待，待停電命令下達后再進行掛地線、驗電等；減少檢修列車運行至作業區段的時間，可增加實際作業時間30 分鐘；二是納入月度施工計劃后，可以擴大施工天窗時間；以金溫線為例，每日圖定天窗大多在00：00～04：00，納入施工計劃后，有條件區段把施工天窗時間擴大為00：00～04：30、甚至更多，至少增加實際作業時間30 min；三是調度可重點掌握、優先辦理。納入月度施工計劃后調度重點掌握、優先辦理，在封鎖區間所屬供電臂中的最后一趟電力列車駛出后，優先辦理停電，恢復送電時盡量安排后送電，增加施工實際作業時間。

3.3 優化施工組織實行上下行同步作業

遇接觸網檢修列車配合的施工時，進一步優化施工組織，實行上下行同時進行維修作業，一行接觸網檢修列車進行作業、另一行作業車+多功能或三平臺車同步作業。例如：單行檢修列車作業需要25 人，采取一行檢修列車作業、另一行作業車+多功能或三平臺車同步作業共需41 人，即一個天窗上下行同時作業可完成檢修列車單行作業兩倍工作量，使用人次可減少9人次，減少作業人數及檢修列出動次數，充分利用了天窗時間，提高天窗使用效率。

4 結束語

通過以上措施，以每個天窗安排時間270 min 為例，每個天窗實際作業時間可以達到190 min，比原來的天窗計劃內實際作業時間多出70 min，大大的提高了天窗時段內有效利用時間，提高了勞動生產效率，減少了支出成本；所以提高天窗時間段內的有效利用時間，減少輔助作業時間，尤其非常重要。