5G和V2X的應用將加快自動駕駛進程

文/NI汽車產品與策略資深經理 賈青超

編譯/鄭穎

車聯網（V2X）作為未來智能交通運輸系統的關鍵技術，近幾年來得到快速發展。而第五代移動通信技術（5G）的落地和應用，則使得V2X如虎添翼。如何借助5G和V2X來推動智能網聯汽車的大規模商用？NI汽車產品與策略資深經理賈青超通過采訪V2X測試解決方案的領導者——S.E.A.數據科技有限公司首席執行官、聯合創始人Gerd Schmitz博士，對加速發展中的5G和V2X進行了探討。

賈青超：5G代表了下一代移動通信的最新趨勢，它將如何影響汽車業？

Gerd Schmitz博士：5G將填補移動通信和直接通信之間的缺口，尤其是在5G設施覆蓋良好的城市地區。這將改善車輛、交通信號燈和行人之間的本地信息分布，以及更長距離的基礎設施信息（如交通信息和高清地圖），以引導更好的交通流。

隨著帶寬技術的發展，車輛與車輛之間（協作V2X）先進的直接雙向通信將成為可能。

賈青超：作為NI合作伙伴，S.E.A.是一家已經成立30年的工程服務公司，而今S.E.A.是V2X測試解決方案的領導者。您能否分享一下，S.E.A.是如何在這樣一個快速發展又創新的市場中成為領導者的？

Gerd Schmitz博士：25年來，S.E.A.已經為汽車行業構建了非常多的測試系統，大多數用于測試汽車電子。我們還為衛星、汽車遙控鑰匙和無線通信芯片設計了通信系統并開發了通信IP。

車聯網（V2X）通信為我們提供了一個將這兩個領域的專業知識結合在一起的機會。在汽車和通訊領域的背景成為我們堅實的基礎。然后，我們研究了V2X標準，并積極參與到V2X組織。我們在汽車和通信技術領域的經驗使我們能夠在短時間內開發出解決方案。

賈青超：V2X通信是汽車行業里重要的技術趨勢之一。您可以描述一下V2X，以及它將驅動的未來嗎？

Gerd Schmitz博士：V2X，一個顯而易見的功能是，它從參與交通的所有事物中收集信息并將這些信息分發到所有地方。V2X使用無線標準在車輛和其他對象之間發送信息。與傳感技術不同的是，V2X著眼于一種物理特性，它在一個節點上獲取信息并將其分發給所有其他節點。這是提高道路安全性的一種非常不同的實現方法。

V2X可以讓駕駛員了解被“盲角”隱藏的物體，或被天氣或其他車輛遮擋的正在快速剎車的車輛。它還可以察覺到較小參與者的位置（包括摩托車或行人），最終避免發生碰撞。

賈青超：自動駕駛汽車（AVS）會使用V2X嗎？

Gerd Schmitz博士：會的，V2X對于提供另一層信息和冗余以增強和確認傳感器（雷達、激光雷達、攝像機）提供的功能至關重要。

V2X將允許自動駕駛汽車協商或傳達意圖。典型的例子是在十字路口（四向交叉口），兩輛或多輛汽車同時到達的時候，今天，我們是進行眼神交流并向某人揮手致意，而未來，自動駕駛汽車將用V2X通信代替手勢。

賈青超：開發和部署V2X有哪些挑戰？

Gerd Schmitz博士：V2X非常復雜，其核心要求類似于移動通信。每個節點都需要遵守相同的標準以使車輛進行通信，否則它將無法正常工作。系統需要在通信環境中進行實時交互，而該通信環境會隨著節點的移入和移出而不斷變化。

當車輛在使用不同信息和設施層的區域之間移動時，我們還需要提供互操作性，比如，中國的V2X信息與歐洲或美國的信息不同。隨著標準的不斷發展，我們還需要一個向后兼容的計劃，令較新的汽車必須使用該標準的先前版本與較舊的汽車進行通信。

賈青超：測試和測量行業如何幫助實現V2X，您如何與NI合作？

Gerd Schmitz博士：S.E.A.基于NI的硬件和軟件構建系統已有30年了。我們將自己在NI工具中的經驗應用于V2X。憑借NI硬件和軟件的能力，我們對V2X的了解以及對NI工具的精通，我們可以快速構建系統。

V2X芯片供應商、汽車供應商、車輛制造商和基礎設施供應商都在使用我們的系統。我們正在一起測試整個V2X鏈，從射頻（RF）測量到組件合規性測試，再到完整的V2X系統的評估。完整的系統需要協調和同步V2X、GNSS和車輛通信。他們可以模擬成百上千的車輛與單個節點進行通信，并進行擴展以滿足不同的需求。因為我們選擇了軟件定義的無線電（SDR）架構，我們可以修改系統的行為，以滿足不斷變化的標準或特定的最終客戶的需求。

通過多年合作，S.E.A.和NI互相激勵和啟發，可以提供獨特的V2X測試能力，而且比任何一個組織能想到的都快。