2月我國動力電池裝車量5.6GWh

文/本刊記者 鄭雪芹

2021年3月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2021年2月份我國動力電池產量和裝車量數據。因上年同期疫情影響基數偏低，動力電池產量和裝車量在2月份同比均出現大幅度增長，但環比則呈現下降。

圖表1：2021年2月及1-2月動力電池產量(單位:MWh)

圖表2：2021年2月動力電池分材料類型裝車量(單位：MWh)

產量：2月動力電池產量9.5GWh，增長948.1%

產量數據顯示，2021年2月，我國動力電池產量共計9.5GWh，同比增長948.1%，環比下降21.6%。其中，三元電池產量5.1GWh，占總產量54.2%，同比增長1006.5%，環比下降25.2%；磷酸鐵鋰電池產量4.3GWh，占總產量45.7%，同比增長884.4%，環比下降16.8%。

從2021年1-2月的累計情況來看，我國動力電池產量累計21.5GWh，累計同比增長467.3%。其中，三元電池產量累計12.0GWh，占總產量55.7%，累計同比增長385.1%；磷酸鐵鋰電池產量累計9.5GWh，占總產量44.3%，同比累計增長624.2%。（見圖表1）

裝車量：2月動力電池裝車量5.6GWh，增長832.9%

從裝車量數據來看，2021年2月，我國動力電池裝車量5.6GWh，同比增長832.9%，環比下降35.6%，同比繼續保持大幅增長。其中，三元電池共計裝車3.3GWh，同比增長538.6%，環比下降38.4%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比增長2826.0%，環比下降31.2%。

從2021年1-2月的累計情況來看，我國動力電池裝車量累計14.2GWh，累計同比增長388.6%。其中，三元電池裝車量累計8.7GWh，占總裝車量61.3%，累計同比增長315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh，占總裝車量38.6%，累計同比增長586.8%，呈現快速增長發展勢頭。（見圖表2）

此外，分車型類別裝車量來看，2021年2月純電動乘用車裝車量最多，為5.0GWh，同比增長926.7%；1-2月為12.3GWh，同比增長517.3%。其他類型車輛動力電池裝車量均較低甚至為零。（見圖表3）

裝車電量：平均裝車電量46.4kWh

2021年2月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量46.4kWh，環比增長4.5%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為48.0kWh/輛和205.2kWh/輛，環比分別增長6.3%和3.2%。（見圖表4）

能量密度：160Wh/kg以上車型最多

2021年2月，我國純電動乘用車系統能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量分別為2.4萬輛和3.4萬輛，占比分別為23.3%和32.5%，125Wh/kg以下車型產量2.4萬輛，占比23.2%，受磷酸鐵鋰版Model3產量上升帶動，125（含）-140Wh/kg占比較1月份提升明顯。（見圖表5）

裝車量集中度：寧德時代穩占半壁江山

2021年2月，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，較1月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為4.4GWh、4.9GWh和5.3GWh，占總裝車量比分別為78.3%、88.3%和95.4%。其中，寧德時代仍然排名第一，占比高達55%；其次為比亞迪和LG化學，占比均超過一成。

從2021年1-2月的累計情況來看，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為10.5GWh、12.0GWh和13.2GWh，占總裝車量比分別為74.0%、84.0%和92.5%。其中，寧德時代仍然排名第一，占比超過半數；其次為比亞迪，占比超一成。

圖表3：2021年2月動力電池分車型類別裝車量(單位：MWh)

圖表4：2021年2月新能源汽車單臺車平均裝車電量（單位:kWh/輛）

圖表5：2021年2月純電動乘用車電池系統能量密度分布（單位:Wh/kg）