淺析交通事故車輛制動(dòng)系鑒定方法

劉清文

摘 要：對(duì)于交通事故來(lái)說(shuō)，其發(fā)生的一個(gè)主要因素是車輛本身的制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量和工作狀態(tài)，尤其是在已經(jīng)發(fā)生的交通事故的鑒定中，針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的鑒定工作是非常必要的。從檢定工作的專業(yè)角度上來(lái)說(shuō)，鑒定工作開(kāi)展的過(guò)程中需要依托專業(yè)的鑒定方法，并且注意按照相關(guān)的工作流程開(kāi)展鑒定工作。另外，鑒定工作的開(kāi)展還會(huì)受到多方面因素的影響，工作人員需要在綜合考慮了多方面因素后選取科學(xué)的方法開(kāi)展具體的鑒定工作。

關(guān)鍵詞：交通事故；車輛制動(dòng)系；鑒定方法

引言：

交通事故鑒定的目的，一方面是通過(guò)專業(yè)的方法探尋交通事故發(fā)生的原因。另外，交通事故的鑒定也是為了明確相關(guān)的事故責(zé)任。因此，這項(xiàng)鑒定工作應(yīng)當(dāng)本著公正嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度有效開(kāi)展。

一、鑒定工作的重要性分析

交通事故的鑒定工作，一方面是為事故原因的查找，從專業(yè)的角度分析原因，為事故的處理方案的制定提供一定的參考。另外，鑒定工作的開(kāi)展，也是為明確交通事故的責(zé)任提供幫助，通過(guò)專業(yè)的鑒定方法的實(shí)施，能夠最大限度地還原事故現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)，提高事故鑒別的真實(shí)性和可靠性。最后，從司法的角度分析，可知在交通事故涉及人員傷亡時(shí)，可以通過(guò)專業(yè)的鑒定為相關(guān)司法程序的設(shè)置和確認(rèn)提供依據(jù)和參考。而車輛制動(dòng)系的鑒定，實(shí)際上是交通事故鑒定工作中一項(xiàng)核心內(nèi)容，需要掌握科學(xué)的方法完成相關(guān)的鑒定工作。

二、車輛制動(dòng)系與交通事故的實(shí)際關(guān)系

從車輛制動(dòng)系的角度分析，可知交通事故的產(chǎn)生與車輛制動(dòng)系的自身性能的發(fā)揮有密切的關(guān)系。從制動(dòng)系的狀態(tài)和特點(diǎn)的角度分析，可知制動(dòng)系可以按照其不同的性能特點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)分。例如，分為制動(dòng)效能和制動(dòng)方向穩(wěn)定性。另外還包括了制動(dòng)效能的恒定特征[1]。具體到鑒定工作的執(zhí)行方面，需要結(jié)合不同的細(xì)節(jié)關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)開(kāi)展事故的鑒定。從鑒定的全面性上來(lái)講，即使一些制動(dòng)性能在實(shí)際的交通事故鑒定中并不是實(shí)際事故引發(fā)的具有相關(guān)性的因素，但在鑒定工作開(kāi)展的環(huán)節(jié)，也需要對(duì)這些方面的性能進(jìn)行鑒定，只需要注意在具體的交通責(zé)任的鑒定環(huán)節(jié)不將其列入責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)范圍即可。而如果從事故引發(fā)責(zé)任處罰的角度上分析，這部分因素可以作為處罰方案制定的參考依據(jù)。基于制動(dòng)系統(tǒng)與交通事故的發(fā)生存在針對(duì)性的細(xì)節(jié)關(guān)聯(lián)，在相關(guān)的鑒定報(bào)告出具時(shí)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)系的實(shí)際情況盡可能詳細(xì)地描述。而從報(bào)告出具的現(xiàn)狀來(lái)看，大部分的交通事故車輛鑒定報(bào)告中，對(duì)于車輛制動(dòng)系的描述都是籠統(tǒng)地以制動(dòng)系是否合格作為標(biāo)準(zhǔn)的。這種報(bào)告信息的顯示方法，在一定程度上容易造成檢定工作在細(xì)節(jié)性和準(zhǔn)確性上的誤差，是不利于具體的交通事故的判斷的。

三、事故鑒定方法的具體闡述

（一）不同檢測(cè)模式的關(guān)系分析

從專業(yè)的制動(dòng)系檢測(cè)的角度上來(lái)說(shuō)，檢測(cè)方法可以細(xì)分為路試和臺(tái)試兩種類型。在實(shí)際的檢測(cè)工作中，其都是可以產(chǎn)生一個(gè)確定的檢測(cè)結(jié)構(gòu)的，但從最終的鑒定結(jié)果的角度分析，其具有唯一性的顯著特征。在最終的鑒定結(jié)果認(rèn)定環(huán)節(jié)中，依據(jù)哪一種結(jié)論是值得研究的問(wèn)題。在標(biāo)準(zhǔn)的《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)運(yùn)行條件》中，在制動(dòng)測(cè)試結(jié)果的確定性得不到確切認(rèn)定的情況下，檢測(cè)的常規(guī)程序?yàn)榕_(tái)試制自動(dòng)空載、制動(dòng)滿載（臺(tái)試）、制動(dòng)空載（路式）、制動(dòng)滿載（路式）。從這一程序特征上觀察，可知滿載情況下的路試結(jié)果可以作為事故鑒定中的最終結(jié)果進(jìn)行認(rèn)定。相對(duì)而言，臺(tái)試的認(rèn)定結(jié)果在誤差率上相對(duì)更高。

（二）路試環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)分析

在路試的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)注意的具體問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面，第一，路試中如果發(fā)生制動(dòng)力達(dá)不到相關(guān)基本標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)當(dāng)注意保持不同附著系數(shù)差異化的路面制動(dòng)效果應(yīng)當(dāng)保持其相近性。如果制動(dòng)力足夠大達(dá)到抱死的臨界點(diǎn)時(shí)，則相應(yīng)的附著系數(shù)較大的路面應(yīng)當(dāng)縮短制動(dòng)距離[2]。另外，從制動(dòng)動(dòng)作的協(xié)調(diào)時(shí)間的角度分析，其與駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的效率和狀態(tài)有直接的關(guān)系，當(dāng)其踩踏動(dòng)作的速度快，則制動(dòng)協(xié)調(diào)的時(shí)間也會(huì)被縮短，則相應(yīng)的制動(dòng)距離也就更短。而且，應(yīng)當(dāng)注意在車輛測(cè)試開(kāi)展前，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好車輛的預(yù)熱，隨后再依照鑒定要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)。第二，關(guān)于試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理問(wèn)題。這方面問(wèn)題主要是指當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到臨界值時(shí)的數(shù)據(jù)處理，具體來(lái)講就是，如果測(cè)試的結(jié)果先超過(guò)了制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)值，則應(yīng)當(dāng)重復(fù)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，并且對(duì)具體的超出限值的具體原因進(jìn)行分析和研究，從而從檢測(cè)方法的角度進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。另外，需要綜合考慮不同車輛年檢時(shí)間的差異。第三，制動(dòng)痕跡對(duì)鑒定結(jié)果的影響。關(guān)于這個(gè)方面，主要是觀察制動(dòng)痕跡的情況是否能夠作為事故鑒定的依據(jù)條件。關(guān)于這方面的判別，需要結(jié)合具體的事故發(fā)生情況進(jìn)行判定。在做出制動(dòng)不合格的判定時(shí)，需要不同的制動(dòng)車痕和拖痕，意味著制動(dòng)操作的具體情況是具有差別性的。在結(jié)合相應(yīng)的鑒定條件和標(biāo)準(zhǔn)完成鑒定工作的過(guò)程中，需要充分考慮各方面的影響因素，從而對(duì)制動(dòng)痕跡在事故鑒定中的價(jià)值進(jìn)行衡量。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在交通事故的鑒定工作中，基于車輛制動(dòng)系與事故發(fā)生的密切關(guān)系，針對(duì)制動(dòng)系的檢測(cè)和鑒定工作需要積極執(zhí)行，嚴(yán)格按照相應(yīng)的鑒定流程開(kāi)展。并且在鑒定工作進(jìn)行的過(guò)程中，一方面要考慮到事故發(fā)生的實(shí)際情況，另一方面也應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展鑒定工作，確保得到準(zhǔn)確、可靠的鑒定結(jié)果。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郜劍嘯，沈陳越，龍曉康，商用汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因分析與排除方法研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（10）：92+94.