道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用探討

張洪洪 徐志旺 商廣濤

【摘要】近年來，經濟的發展，促進我國科技水平的提升。現代科學技術水平不斷提升的背景下，我國在橋梁建筑方面得到了不斷的發展，涌現了許多新型的建筑原料，增強了道路橋梁建設的質量。在道路橋梁工程建筑方面，鋼纖維混凝土由于其抗壓、抗凍、抗磨等方面的突出，讓其在道路橋梁工程的建筑中備受關注，成為了道路橋梁工程施工的核心技術。本文就道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用展開探討。

【關鍵詞】鋼纖維混凝土;現澆預應力混凝土;道路橋梁建設

隨著我國城市化速度的不斷提高，我國對于道路橋梁的需求量也逐漸增加，為了緩解與日俱增的交通壓力，增加交通出行的便利性，我國開始大規模的開展道路橋梁工程建設。在交通安全事故頻發、建筑質量問題嚴重的社會背景下，道路橋梁工程的安全性和建設質量成為了社會所關注的重點問題。道路橋梁工程建筑中鋼纖維混凝土的應用在建筑過程中有著不可替代的作用，它可以使道路橋梁工程質量得到很大提升，還能延長橋梁的使用壽命，這樣的技術在建筑工程中受到了廣泛的歡迎。

1、道橋工程的施工特點

（1）道橋施工具有較強的復雜性。道橋工程是各環節需要緊密相連的整體，是一項需要承前啟后的系統性工程。因此，需要注意的事項較多，既要關注施工技術和施工方案這兩項重點，還要進行質量管理、人員管理、物料管理、設備管理等工作;同時，道橋工程不僅僅局限于基建領域，在施工過程中還與水利工程、氣象工程、地質工程等領域銜接，涉及各個領域的專業技術體系和專業人員管理。為了保證整體工程具備穩定性和完整性，在施工規劃過程中，上述所有領域及環節都要建立完善的交流溝通網絡，加強不同環節的銜接服務，達到整體管控的目標。（2）道橋施工具有較強的綜合性。道橋工程是基建領域中的主體，也是社會發展中的重點工程，道橋工程的建立不僅為社會生產生活提供基礎的通行服務，還起到穩定社會發展質量、推進精神文明和物質文明建設的功能;從城市發展角度看，道橋工程是城市形象的一部分，工程質量與城市經濟發展水平有直接聯系。道橋工程具備較強的綜合性價值，在道橋施工過程中需要堅持綜合性管控原則，結合社會發展需求、城市建設需求和文化傳承需求進行綜合規劃，才能在既有職能的基礎上，實現多項價值的統一。

2、鋼纖維混凝土的增強機理

鋼纖維混凝土是一種復合型材料，是將碳鋼或者不銹鋼進行纖維加工，再添加到混凝土中形成的，其具備良好的物理以及力學性能，且耐磨性比較強。鋼纖維混凝土的增強機理可以從兩個方面進行研究：首先，復合力學方面的研究。進行該方面理論研究的主要是一些西方的學者，其中，英國學者和美國學者將鋼纖維混凝土理解為多相體系，認為鋼纖維混凝土所具備的性能是由混凝土性能和鋼性能拼湊而成的。其次，纖維間距方面的研究。一名美國學者認為，在普通的混凝土材料中添加鋼纖維原料就可以達到增加混凝土剛性和柔韌性的目的，從而解決普通混凝土材料的裂縫問題。可以看出，混凝土的性能與鋼纖維息息相關。

3、鋼纖維混凝土的技術分析

3.1鋼纖維混凝土的攪拌

鋼纖維混凝土的形成并不是一次性將全部鋼纖維都投入到混凝土中進行攪拌，這樣的話很容易出現結團的現象，為了將鋼纖維分散開，可以每次取相同數量的鋼纖維放入攪拌機攪拌，將鋼纖維混凝土的鋼纖維分散到最佳程度。在進行攪拌的過程中，一定要控制好所投放材料的順序和需要攪拌的時間。為了防止鋼纖維在攪拌的時候出現結團，可以有意識的先投放干性材料再投放濕性材料，先投放砂石再投放鋼纖維，之后投放小碎石最后投放水泥。首先來講可以先用攪拌機干攪一兩分鐘，之后加上水再攪拌兩分鐘。在攪拌機的類型選擇上，要選擇強制式的攪拌機，在實際應用過程中，攪拌機使用的次數要根據所投放的鋼纖維的數量進行調節，不要讓攪拌機進行過多的攪拌，出現超負荷工作的現象。

3.2模板、支架設計以及驗算分析

道路橋梁工程中應用的模板以及支架要保障其符合承載力以及剛度、穩定性等多種要求，根據橋梁的具體結構形式、跨徑以及荷載等各個方面內容合理的設計分析。加強對模板等部件的設計驗算，保障其各個部分符合穩定系數的標準規范。做好模板、支架等設備的剛度設計驗算分析，保障其符合規范要求。

3.3澆筑工藝

當鋼纖維混凝土攪拌工作完成后，要使用吊車將配比好的原料泵送到施工現場。在這一環節，需要注意鋼纖維混凝土的著落點，并對整個泵送過程進行實時的監控，一旦發生輸送故障，就要及時進行排除，避免時間過長導致鋼纖維混凝土發生質變。在進行澆筑工作時，工作人員要保證鋼纖維可以均勻分布在建筑物表層，禁止工作人員使用拋擲的方法，避免混凝土中的材料發生分離。而且在施工過程中，工作人員需要確認鋼纖維混凝土中是否存在鋼纖維結團的情況，一旦發生該問題，工作人員需要自己手動進行分解或剔除，以避免后期混凝土成型后出現蜂窩現象。另外，在進行振搗工作時，要采取插入式振搗器和平板式振搗器相結合的施工方式，并且振搗工作要循序漸進，分層次、分階段的進行，以15cm/層的振搗標準開展施工工作，從而壓實混凝土中的鋼纖維，保證鋼纖維混凝土表面的平滑度。在整個澆筑工作完成后，還需要進行相關的養護工作，尤其是在天氣比較干燥的環境下，要加強鋼纖維混凝土的濕潤和養護工作。

3.4鋼纖維混凝土的接縫

在外界環境的變化下，投入使用的橋梁很可能會因為內部的應力或者外部的壓力發生膨脹或收縮，最終導致橋梁表面的裂痕出現，為了很好的解決和彌補這個問題，一開始進行施工的時候首先需要按照道路橋梁施工的標準進行施工操作，一切的施工操作都遵守其規范性，不要因為人為的原因例如澆筑中斷等失誤造成混凝土出現裂痕。另外，當出現的裂痕超過合理范圍內，就要進行強制性的橋梁封閉，使用壓紋機或者攤鋪機進行鋼纖維混凝土的二次填鋪，將橋梁整合成一體，等到鋼纖維的強度超過整體的50%之后，進行切割縮小縫隙的工程處理。

3.5混凝土養護

進行混凝土澆筑養護處理，在收漿之后要做好覆蓋灑水養護處理，其施工要點如下：第一，如果混凝土為干硬性，或者在高溫天氣進行澆筑出現了大面積的裸露狀況就要做好遮蓋養護。第二，根據水泥的用量、添加劑以及的強度等級做好灑水養護處理。第三，通過薄膜養護及進行涂刷養護過程中要根據試驗確定氧化劑的用量以及具體的種類，完善施工計劃。通過塑料薄膜進行覆蓋養護處理要保障薄膜中凝結水充足。

結語：

基于鋼纖維混凝土材料的優良性能以及其在現澆預應力混凝土橋梁中的有效應用，建筑企業應該加強在鋼纖維混凝土材料的應用與研究，并研發相對應的建設技術，從而推動道路橋梁建設工程向更高質量的方向發展。

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