多點(diǎn)定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式分析與研究

干浩亮，吳世桂，李運(yùn)生，陳 龍，劉立翔，楊翱飆

（重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司，重慶，401120）

0 引言

中國經(jīng)濟(jì)的高速增長促進(jìn)了中國民航業(yè)的快速發(fā)展。2019年，重慶江北國際機(jī)場完成旅客吞吐量4478.7 萬人次、貨郵吞吐量41.2 萬噸，飛機(jī)起降31.8 萬架次，其中旅客吞吐量增速位列全國十大機(jī)場首位。目前重慶機(jī)場已經(jīng)形成了三條跑道和三座航站樓同時(shí)運(yùn)行的復(fù)雜格局，四跑道及配套工程正在規(guī)劃建設(shè)中。機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)跑道、滑行道和聯(lián)絡(luò)道布局也日趨復(fù)雜，此外機(jī)場場面內(nèi)飛行器和作業(yè)車輛的活動(dòng)也日益頻繁，如何有效提升管制人員對機(jī)場場面活動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)視能力，降低安全隱患，成為機(jī)場場面監(jiān)視亟待解決的問題。

傳統(tǒng)機(jī)場場面監(jiān)視手段是依靠塔臺(tái)管制人員目視指揮，在能見度低和夜晚?xiàng)l件下，安全性不高，容量有限，不適合繁忙樞紐機(jī)場。場面監(jiān)視雷達(dá)的應(yīng)用，能對飛行區(qū)內(nèi)飛行器和車輛進(jìn)行監(jiān)視，并提供沖突預(yù)警，取得了良好的效果，有效地保障了地面安全，緩解了管制員、飛行員、場內(nèi)特種車駕駛員和地面安全監(jiān)視人員的工作壓力，但是場面監(jiān)視雷達(dá)在使用中有以下幾個(gè)問題：

（1）不能直接確定飛機(jī)識(shí)別代碼；

（2）由于機(jī)場建筑物遮擋，存在盲區(qū)，假目標(biāo)多；

（3）工程造價(jià)高，維護(hù)成本高。

多點(diǎn)定位技術(shù)作為一種新的場面監(jiān)視技術(shù)，與場監(jiān)雷達(dá)相比，具有精度較高，更新率高，可準(zhǔn)確獲得飛機(jī)呼號(hào)、代碼，布站靈活、安裝簡單（無盲區(qū)）等優(yōu)勢，可以有效實(shí)現(xiàn)對場面飛機(jī)和其他運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)視與識(shí)別，提高機(jī)場場面的運(yùn)行效率和安全水平。……