碼頭預(yù)制梁板安裝施工及質(zhì)量控制措施

徐鑫哲 寧亞瑜

盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院（124010）

1 工程概況

本工程出運(yùn)碼頭總長(zhǎng)300 m，寬為25.0 m。碼頭面標(biāo)高為+5.0 m，碼頭前沿河床設(shè)計(jì)標(biāo)高為-8.0 m。碼頭共設(shè)有5 個(gè)結(jié)構(gòu)分段。采用高樁板梁式的結(jié)構(gòu)形式，碼頭橫梁采用現(xiàn)澆倒T 型梁，下橫梁上擱置預(yù)制軌道梁、中縱梁、邊梁、預(yù)制管溝梁等，縱向梁系構(gòu)件上部安裝預(yù)制面板。碼頭前、后沿靠船構(gòu)件為鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，靠船構(gòu)件底標(biāo)高-1.0 m，靠船構(gòu)件之間安裝水平撐。

出運(yùn)碼頭平臺(tái)需安裝的構(gòu)件主要包括：預(yù)制靠船構(gòu)件、水平撐、預(yù)制縱梁、邊梁、軌道梁、管溝梁及預(yù)制面板等；預(yù)制構(gòu)件均采用C40 混凝土制作。預(yù)制構(gòu)件的安裝擱置面鋪設(shè)10～20 mm 厚M20 水泥砂漿找平。

2 碼頭梁板預(yù)制構(gòu)件安裝施工難點(diǎn)和措施分析

考慮到在施工過(guò)程中，面板擱置面范圍較大，如砂漿鋪設(shè)厚度不一致，容易導(dǎo)致面板安裝后出現(xiàn)板底縫隙、翹角、座漿不密實(shí)等缺陷。為此，采用了靠尺鋪漿的方法鋪設(shè)水泥砂漿找平。構(gòu)件安裝前，在擱置面?zhèn)让鎾煸O(shè)2 m 長(zhǎng)木制靠尺，水泥砂漿沿靠尺頂邊線均勻鋪設(shè)找平，保證構(gòu)件安裝后坐漿飽滿、標(biāo)高準(zhǔn)確，構(gòu)件荷載能夠均勻傳遞[1]。

碼頭前后邊梁安裝時(shí)要嚴(yán)格控制外沿邊線的整體順直度。安裝過(guò)程中梁體不垂直、軸線偏位均會(huì)影響上部護(hù)輪坎的直線度。碼頭前后沿不平整將影響整體觀感質(zhì)量。故在本工程縱梁安裝前，測(cè)量人員在擱置臺(tái)口彈出標(biāo)高控制線及構(gòu)件的邊線。安裝過(guò)程中由專人負(fù)責(zé)觀測(cè)構(gòu)件外邊沿線的順直度，指揮安裝工調(diào)整構(gòu)件位置。構(gòu)件安裝后及時(shí)復(fù)測(cè)邊沿線，發(fā)現(xiàn)偏差較大的縱梁重新起吊安裝[2]。

3 預(yù)制梁板安裝施工

3.1 施工準(zhǔn)備

構(gòu)件安裝前各型構(gòu)件強(qiáng)度需滿足安裝要求，可采用回彈儀對(duì)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件回彈檢測(cè)，同時(shí)檢查構(gòu)件混凝土強(qiáng)度報(bào)告。

由于預(yù)制構(gòu)件在制作、運(yùn)輸與堆放過(guò)程中，構(gòu)件上可能存有未鑿除的混凝土飛邊、泥漿或土塊，需在出運(yùn)前及時(shí)清除，確保安裝過(guò)程中橫梁等外伸鋼筋不受影響，保證構(gòu)件底部坐漿質(zhì)量。構(gòu)件安裝前準(zhǔn)備水泥、黃砂等原材料，經(jīng)配合比試驗(yàn)后，現(xiàn)場(chǎng)拌制M20 水泥砂漿用作構(gòu)件找平層。

3.2 測(cè)量控制

由測(cè)量人員采用鋼尺在擱置點(diǎn)測(cè)出構(gòu)件安裝軸線，采用水準(zhǔn)儀測(cè)放標(biāo)高控制點(diǎn)，并用紅色油漆在擱置臺(tái)口外側(cè)標(biāo)注軸線和標(biāo)高控制點(diǎn)，對(duì)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高10 mm 的擱置點(diǎn)需鑿平處理。低于設(shè)計(jì)標(biāo)高20 mm 以上的擱置面，需對(duì)齊進(jìn)行局部的鑿毛清洗后，再采用高強(qiáng)度細(xì)石混凝土修補(bǔ)找平，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高[3]。

3.3 構(gòu)件運(yùn)輸

預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)加工區(qū)吊運(yùn)，采用履帶吊裝至平板車運(yùn)至下游已建碼頭區(qū)域，由汽車吊起吊落駁。面板運(yùn)輸過(guò)程中堆放層高不超過(guò)2 層，梁類構(gòu)件單層堆放。為確保安全運(yùn)輸與裝卸，嚴(yán)禁船舶（車輛）超載裝運(yùn)。

預(yù)制梁在預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)前，需對(duì)預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量、型號(hào)、預(yù)留孔、預(yù)埋件等進(jìn)行復(fù)核。然后根據(jù)安裝順序圖，按照先用的放兩邊、后用放中間的順序?qū)ΨQ裝駁，確保船體平穩(wěn)。裝駁前在駁船甲板上均勻鋪設(shè)墊木，梁外側(cè)設(shè)槽鋼限位架防止傾倒。預(yù)制梁在裝卸過(guò)程中要防止震動(dòng)及碰撞。駁船運(yùn)輸時(shí)避免受到?jīng)_擊、偏心荷載、橫向擺動(dòng)等，同時(shí)使駁船的傾斜度減小到最低限度[4]。

3.4 拋錨定位

起重船到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，垂直于碼頭前沿線向外約150 m 范圍內(nèi)定位，向上下游兩側(cè)各拋兩只八字開(kāi)錨，起重船艉左右舷邊錨纜長(zhǎng)度約150 m，具體可參照駁船參數(shù)及碼頭水域情況調(diào)整，最終能實(shí)現(xiàn)起吊、移位、安裝等作業(yè)流程為宜。起重船與結(jié)構(gòu)保持安全距離不小于3 m。

起重指揮人員先進(jìn)行拋?zhàn)蠛箦^，右后錨由錨艇協(xié)助拋錨，再進(jìn)行左前錨，右前錨拋錨，再將艏抽芯纜系帶至碼頭前沿地錨上。起重船通過(guò)左右邊錨(共四只錨) 來(lái)移位起重船，通過(guò)起重船上的錨機(jī)松緊錨纜，起重船在碼頭前沿水域進(jìn)行吊裝作業(yè)[5]。

起重船布錨位置按照工程船舶施工要求拋錨，并在船艉錨纜處設(shè)警示標(biāo)志，按水上交通主管部門的規(guī)定顯示施工標(biāo)志用信號(hào)，示意過(guò)往船只減速遠(yuǎn)離作業(yè)船。運(yùn)輸方駁停于起重船外側(cè)，船首尾拋漲水、落水錨各一只，錨纜長(zhǎng)度100 m（如圖1 所示）。

圖1 起重船拋錨定位示意圖

3.5 構(gòu)件吊裝

安裝過(guò)程中，由起重工負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝，安裝工分別負(fù)責(zé)系、卸鋼絲繩卡環(huán)。在系好鋼絲繩后，周圍人員必須離開(kāi)，并且在構(gòu)件未安裝穩(wěn)固前解扣人員不得隨意爬到構(gòu)件上卸扣。預(yù)制構(gòu)件在緩慢起吊20 cm 左右高度后應(yīng)暫停，待構(gòu)件穩(wěn)定后再起吊升高進(jìn)行安裝。

起重船從方駁上將需要安裝的構(gòu)件吊起，升至碼頭面1.0 m 以上，然后開(kāi)啟錨機(jī)，通過(guò)松緊錨纜移至安裝位置，構(gòu)件兩端對(duì)準(zhǔn)安裝線后徐徐下落就位。

靠船構(gòu)件由起重船從駁船上吊起然后松大鉤，控制靠船構(gòu)件位置，緩慢進(jìn)船，對(duì)準(zhǔn)下橫梁前沿的安裝控制邊線，然后緩慢下落。在靠船構(gòu)件初步就位后，進(jìn)行校正，通過(guò)手動(dòng)葫蘆調(diào)整垂直度，檢查無(wú)誤后，將靠船構(gòu)件支撐與下橫梁承重槽鋼焊接固定。

梁板類構(gòu)件安裝下落前，在擱置面上鋪設(shè)10～20 mm 厚水泥砂漿找平，構(gòu)件安裝要求坐漿飽滿，安裝后以略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，要及時(shí)勾縫。構(gòu)件安裝就位后，采取臨時(shí)固定措施，及時(shí)將縱橫梁外伸鋼筋焊接固定，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。

3.6 檢查驗(yàn)收

預(yù)制構(gòu)件安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，核對(duì)構(gòu)件編號(hào)，檢查安裝位置并復(fù)核標(biāo)高。如標(biāo)高超出規(guī)范要求，則對(duì)擱置面采取“低墊高鑿”方式予以處理。構(gòu)件安裝過(guò)程中詳盡填寫安裝記錄[6]。

4 預(yù)制梁板安裝質(zhì)量保證措施

1）安裝前需對(duì)構(gòu)件的長(zhǎng)度、寬度、高度、外伸鋼筋位置及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，還要核對(duì)構(gòu)件規(guī)格、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)相符，與裝駁圖是否一致和裝船過(guò)程中是否有損壞等。

2）若擱置點(diǎn)標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)人工鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高。若低于設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò)20 mm，應(yīng)在擱置點(diǎn)處鑿毛，采用高強(qiáng)度細(xì)石混凝土修補(bǔ)整平[7]。

3）預(yù)制梁安裝時(shí)要嚴(yán)格控制其軸線及標(biāo)高，前、后邊梁要重點(diǎn)控制外沿邊線的順直度。

4）擱置面應(yīng)平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密。對(duì)于坐漿的構(gòu)件應(yīng)注意砂漿的配合比和鋪墊飽滿，并及時(shí)勾縫，以保證構(gòu)件與支承面接觸嚴(yán)密。

5）預(yù)制構(gòu)件伸入支座的鋼筋數(shù)量、長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，外伸鋼筋不得隨意切除。如必須切開(kāi)，應(yīng)注意切口位置，并作出記錄，安裝后要及時(shí)焊接。

6）各構(gòu)件起吊后應(yīng)盡量呈水平狀態(tài)，鋼絲繩與構(gòu)件的夾角大于70°，以減少鋼繩對(duì)構(gòu)件的壓應(yīng)力。

7）構(gòu)件在吊裝過(guò)程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動(dòng)。吊裝時(shí)嚴(yán)禁碰撞其他構(gòu)件，移動(dòng)時(shí)應(yīng)小心，速度應(yīng)緩慢，以免損壞構(gòu)件。

8）構(gòu)件安裝完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連接加固，防止船舶碰撞、側(cè)傾。

9）每次安裝前對(duì)吊索、吊具進(jìn)行檢查，不符合安全要求的吊索和吊具應(yīng)及時(shí)更換[8]。

10）嚴(yán)禁起重船及運(yùn)輸構(gòu)件的船只在樁基、橫梁等結(jié)構(gòu)上系纜繩。

5 結(jié)語(yǔ)

梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝是整個(gè)碼頭工程施工的重點(diǎn)，其安裝質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系到整個(gè)碼頭工程。安裝前，要進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)，測(cè)量控制定位；安裝過(guò)程中要進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制其軸線及標(biāo)高；安裝完成后，要及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。