島城“視野”：從深海到天際

于紅靚

摸著石頭過海

青島膠州灣隧道是青島市境內連接黃島區與市南區的過海通道，已成為青島市西南部城市主干路的構成部分之一。作為海底隧道的建設者，青島國信發展（集團）有限責任公司工程師、全國勞模王希浩對那些建設時光記憶猶新。

當時國內還沒有已建成的海底隧道，這意味著沒有可參考的案例，對建設者來說難度和風險可想而知，但這恰恰也是很多建筑師們夢寐以求的機會，用王希浩的話說，是“錯過就不再有了”。“海底隧道在海底下，頂上是汪洋大海，整個隧道要穿越的地質十分復雜，最好把什么都搞清楚。但又恰恰因為在海底下，很難把它搞清楚，而且一旦出問題，那將是滅頂之災。” 王希浩說，為了搞清楚海底隧道穿越的地質，僅是正式動工前的勘測工作就花費了2年多時間，過程極其復雜。

2007年8月12日，膠州灣隧道正式開工，而開工后的日日夜夜，王希浩也時刻保持警醒。工程開工，首先是在海底巖層中開辟出一條施工通道。在海底鉆爆掘進，每一步都得萬分謹慎，來不得半點馬虎。按照設計圖，這條隧道由雙向3車道的東西2個隧道和中間的服務隧道組成，3條隧道并行，使得開挖斷面遠高于普通隧道，而斷面越大，施工面臨的坍塌危險就越大。除了保證通道內的施工安全，海底隧道建設中的另一個難點就是排水工程，上方海水產生的壓力，無時無刻不通過斷裂帶滲透給膠州灣隧道。“這其中每一個環節都不能有差錯。”王希浩坦言，“那時候最怕凌晨接到電話，一有電話就說明有緊急情況需要處理。”

歷時近4年，2011年6月30日，全長7800米、海底長度達4050米的中國最長海底隧道—— 青島膠州灣隧道正式開通，最深處距離海平面82米。它在整體規模、建設進度、施工技術等多個方面都創造了世界海底隧道的施工紀錄。在王希浩看來，這是一個百年工程，能參與這項工程的建設，是在恰當的時間、恰當的年齡遇到的最恰當的事。

目前，第二條膠州灣海底隧道已開工建設，該工程采用雙向6車道主線隧道加中間服務隧道布置方式，主線隧道長15.89公里，將超過挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成為世界第一長公路海底隧道。該工程將是海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工復雜程度最高的超級工程，未來令人期待。

突破天際的美

如果膠州灣隧道是在突破建筑的“底線”，那么2016年主體開建的海天中心則是不斷向高處要空間。香港中路沿線高樓鱗次櫛比，城市的天際線不斷被刷新，這讓大眾對海天中心更充滿期待。

趙雨是海天中心項目建設的負責人之一，這位“85后”對建筑、對設計很執著。“看著整個建筑在自己手中一點點起來，對建設者而言很欣慰。”正是出于對建筑的熱愛，他義無反顧地投入其中。海天中心總建筑面積49萬平方米，趙雨走遍了每一個角落，連每個空間的尺度大小、功能布局他都了如指掌。

作為超高層建筑，海天中心的建設需要解決各種各樣的難題。首先是超高層消防難題，“既要保證消防安全、又要實現建筑的實用性和美感。”經過實驗模擬、專家論證，趙雨團隊成功解決了這個問題。另外，防強風是超高層建筑不可避免的技術難題。結合海天中心建筑本身的布局與功能，趙雨及其團隊在T2塔樓頂部設置了被動型調諧液態阻尼器，利用塔樓消防水箱內水的晃動來吸收并耗散結構振動能量，使消防水箱與阻尼器合二為一，這個應用在全球建筑項目中可謂屈指可數。

建成后的海天中心，其主塔樓以369米的“身高”問鼎青島“第一高”。“這里獨有的依山傍水的都市景色是不可復制的，南側緊鄰浮山灣，西瞰八大關建筑群文化風貌，東攬五四廣場、奧帆中心，北面是湛山山景。”在趙雨看來，在這樣的地理位置建設這樣的百年建筑，對他來說是最好的機遇，也是巨大挑戰。未來，浮山灣畔，3座高聳入云的摩天大樓將在陽光下熠熠生輝，整體造型似海浪凌空，逐層旋轉攀升，于最高點又以浪尖收尾，展現著經典建筑和現代建筑科技元素融合之美，將真正“美得突破天際”。

青島“新窗”

除了向地下、向高空發展，在橫向空間里，青島也不斷有大的建筑體出現。2019年交付的中國·紅島國際會展中心（以下簡稱紅島國際會展中心），被譽為青島“新窗”，歷時22個月順利竣工，其設計負責人也是趙雨。

紅島國際會展中心按照第五代會展綜合體定位設計，從高空俯瞰，項目布局是一個“H”形，中間為建筑面積2萬平方米的登錄大廳，兩側分別是A、B展廳。走進紅島國際會展中心登錄大廳，視野非常開闊，這得益于登錄大廳頂部的超大跨度鋼結構與南北兩側通透的魚腹式玻璃幕墻。室內展覽面積15萬平方米，共設有14個展廳，可滿足各種國際級展覽、會議的需求。

36米超大跨度有粘結預應力梁、171米全國罕見超大跨度鋼結構、1萬多平方米通透魚腹式玻璃幕墻、4萬平方米世界最大面積反裝膜結構、9萬平方米屋面太陽能光伏板……據趙雨介紹，紅島國際會展中心項目應用了建筑業10大項新技術中的60個小項、特色創新技術12項，實現了“雙首層”等多個全國首創概念落地。

而這個“雙首層”概念，正是趙雨靈感一現后的構想。“會展建筑如何解決豎向功能疊加所帶來的消防問題，困擾了我很久。”趙雨說，他和消防顧問溝通了很久都沒想到解決方法。“有天凌晨1點多，我睡不著就在想這個問題，突然腦中靈光一現—— 地鐵和地鐵上蓋建筑消防都是各自分離考慮的，我們兩層會展中心可不可以參考呢？”趙雨和團隊以此為出發點，迅速找到了解決方法。

紅島國際會展中心多項技術國內領先，趙雨對品質和細節的把關尤為嚴苛。大到登錄大廳屋頂膜結構的裁剪尺寸以及色差控制，小到一個門把手的開門感覺，他都會嚴格把關，力求把最好的效果呈現給大眾。在精益求精的同時，趙雨對技術的追求，也讓紅島國際會展中心在保證品質的前提下工期大大提前，成為青島這座開放、現代、時尚、活力之城的新地標。

“Vision” of an Island City： From Deep Sea to Horizon

Architecture is the symbol of a city. From the perspective of architecture， we can quickly understand the changes of a city. Since the founding of New China， Qingdao has rapidly developed from a banded town on the east bank of the Jiaozhou Bay to a world-famous international city.

The Jiaozhou Bay Tunnel in Qingdao is a cross-sea channel connecting Huangdao District and Shinan District. After being completed， it became part of the urban trunk road in the southwest of Qingdao. The tunnel took nearly four years to build. At its deepest part it is 82 meters below the sea level. Moreover， it has set a world record of subsea tunnel construction in overall size， construction progress and construction technology.

If the Jiaozhou Bay Tunnel is breaking the “Bottom Line” of architecture， then the super high-rise building Haitian Center is breaking through the sky. After the completion of Haitian Center， its main tower with a “Height” of 369 meters will become the “Tallest” in Qingdao. For the China Hongdao International Convention & Exhibition Center Project， known as a “New Window” of Qingdao， 12 characteristic innovative technologies and 60 items of 10 new technologies in the construction industry have been applied， and several pioneering concepts nationwide like “Double First Floor” have been realized.