羅 正 唐世斌
(廣西大學,廣西南寧 530004)
項目位于中國寶武武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司范圍內西側,工程范圍分為中央綠地、預留用地、三水源河渠綠地、污水廠北側用煤氣站西側及北側綠地、四總降附屬綠地、連通中央綠地與三水源河渠的兩個南北向帶狀綠地,共5個地塊。
工程范圍總占地面積約為54 747.6 萬m2,保留的廠區面積約為129.85 萬m2,廠區內道路面積約為2.1 萬m2,西大門預留用地約為3.1 萬m2,總景觀面積約為4 134.8 萬m2。
根據鄂鋼濕地公園所在地區的基礎特征,在實際應用中應遵循生態優先原則。尊重區域已有的地形、地貌特征,提升自然資源的利用效率,在生態建設過程中,需要做好原有植被的保護工作,減少對原生地形的破壞。根據生態系統發展特點,做好整體設計與局部設計間的協調工作,對濕地公園的生態系統進行優化,改善系統本身的生態特性。提升生態環境建設過程中的可持續發展,追求公園建成后的長久效益,確保公園整體的生態效益。
根據鄂鋼濕地公園所在地區的基礎特征,在實際應用中需要遵循協調性原則。
(1)整體設計與局部設計的協調性。
鄂鋼濕地公園位于集團一側,具有優質的水文資源,在實際設計環節中,需要在整體要求的基礎上做好公園內部生態相關內容的細化工作,提升設計結果的生態性。
(2)建筑物和濕地公園建筑風格的協調性。
濕地公園中使用的建筑小品、其他建筑物,其風格內容需要統一,搭配不同色彩,對造型展開細化,提升分析結果的可靠性。
與多數濕地公園相類似,在應用設計的過程中,需要注重形式美感原則。進行景觀設計的主要目的是為人們提供多方位的視覺享受,滿足人們的審美觀需求。在具體設計環節中,結合公園所在地區的基礎特點,做好時空分布設計、建筑物色彩搭配、植物優化配置等工作。在設計過程中,需要加強藝術性設計,在滿足外觀藝術性要求的基礎上,提升設計內容精神層面的設計美感,凸顯區域的形式美感,提供更優質的服務內容。
除上述提到的設計原則外,在實際應用中需要滿足經濟性原則。
(1)設計內容經濟性。
濕地公園設計過程包括許多設計內容,如建筑小品、道路鋪裝、服務設施等,在進行設計時,需要滿足對環保性、質量的要求,對設計內容進行優化處理,提升設計內容的合理性。
(2)綜合效益最大化。
綜合效益包括生態效益、景觀效益等,利用這些設計內容對其進行設計時,應不斷完善濕地公園中的相關內容,提升設計結果的可靠性。
該公園所在區域的水系豐富,在公園設計過程中,采用“水”關聯景觀內容,使公園內的景觀可以由點成線、由線成面,詮釋區域的景觀效果。水資源作為公園和鋼廠間的銜接樞紐,搭配綠色植物,實現現代化與自然化的順利銜接,提高鄂鋼濕地公園內容的豐富度,凸顯公園生態品質特征。公園在設計階段的最初定位是生態環境公園,由于鋼廠發展前期對生態保護重視度較差,對周圍環境造成不同程度的影響,在實際應用中,需要圍繞定位內容,修復已被破壞的環境,建立可靠的發展模型,滿足城市生態保護的基礎要求。
待開發區域內有一條由南向北的徑流,整體地勢南部高于北部。西山區域具有非常豐富的自然景觀,在景觀設計過程中,以水系作為關聯載體,將內部景觀與外部發展環境相關聯,實現生態發展空間的動態展示。
(1)將區域中心已有的完整綠地作為景觀展示核心區,用于塑造集中式景觀,搭配可塑性較強的水系景觀,使核心區景觀效益以及生態效益得以最大化展示,滿足不同的應用需求。
(2)利用水系引導其他景觀與核心區域之間的關聯性,提升景觀之間的交互特征。在沿溪岸進行建筑小品、步行道、停車場等設計,形成較穩定的景觀長廊,提升延邊水系的豐富度。
(3)做好點綴景觀的設計工作,常用的點綴方式包括草階、景觀石、林木等,建立滿足濱河發展的生態帶。該地區內與污水處理廠距離較近,以污水處理廠為原點,圈定三角圍護區域,作為林帶保育區,可利用植物花、果營造相應景觀,提升分析內容的合理性。
(1)濕地凈化區。
區域最北面以氧南路為界,最西面以西區西干道為界,最南面以料北路為界。在建設過程中,所有的景觀游戲線路圍繞水系進行建設,利用生態化技術手段對其進行處理,景觀節點包括凈水源、凌空棧道、山影橋、漫花林、“0”碳科普園等。
在景園中增設節點內容,搭配景區內設置的道路系統、豎向系統,對景區內部的出入口的位置進行合理設置,如在氧氣站門口處、鋼廠東門處等位置設置出入口,方便人流順利進入濕地公園中。在應用設計中,在合適的區域位置設置停車位,包括6個中大型客車停車位6個和36個常規機動車停車位,滿足該功能分區的應用要求。
(2)文化展示區。
該區域主要沿制氧西路與制氧東路進行分布,總長度為260 m。利用已有退讓距離,將其延伸到既定設計區域,組成動靜相互結合的公共服務空間,廠區內種植高大植物,搭配中低型植物,將該區域進行圍合,將管廊結構進行包裹,提升該區域環境的私密性。在具體設計中,制氧西路的沿線設計,主要突出“靜”的主題,在區域內設置用于休息的小品,沿線設置藝術性較強的建筑小品,打造契合企業文化的文化展示區。制氧東路的沿線設計,突出“動”的主題,在區域內設置親水步道,利用水系關聯生態區域和濕地凈化區,使其處于聯動的狀態,提高景區設計內容的動態性。
(3)濱水生態區。
在該區域的范圍劃分中,包含的內容主要圍繞場地北側展開,包括三水源明渠南岸景觀帶,是景區設計中具有景觀價值的生態系統。在具體的設計中利用河堤邊坡地形,設置高、中、低三條沿岸觀賞濱河風景的生態系統,增加濱河區在使用階段的便利性,使用層次豐富的景觀植物,建立層次感分明的景觀走廊體系,有利于人們進入后能夠更好觀景。在該區域內設置兩處清水平臺,使人們親近自然。同時還可設計其他的景觀節點,豐富該區域景觀內容,提升分析結果的可靠性。
(4)林帶保育區。
為了確保區域生態環境的穩定性,在區域建設過程中,設置林帶保育區,該區域和鄂鋼污水處理廠相鄰,將污水廠和其他景區分開。在植物挑選方面,將吸附能力強的植物作為主要品種,在區域內布置觀賞類植物,如柚子、香櫞、橘樹等,在起到良好景觀效果的同時,打造“樂趣果園”,使人們體驗摘果的樂趣。場地外圍使用本土抗性能力強的植物帶,將污染區和休息區隔離,提升區域內容的合理性和豐富度。
(1)道路廣場設計。
進行優化設計時,人行步道在施工階段所使用的材料以透水磚路面為主。此類鋪設材料具備透水性強、耐磨性強、不易掉色等優點。園區內的主要游覽道路,使用透水性強、成本較低的土透水磚進行鋪設,在道路兩側布置路緣石,主材料為花崗巖。廣場內的鋪裝采用花崗巖和透水磚結合在一起的方式進行鋪設,在鋪設過程中,進行圖案裝飾設計,確保設計內容的美觀,滿足實際應用下的作業需求。
(2)交通組織設計。
在園區交通組織的設計過程中,圍繞已有行車道路系統展開設計,建立新的人行步道以及沿溪岸觀景路線,滿足不同人群對游覽園區的需求。對已有行車道路系統需要展開針對性修復,提升路基承載力,在道路兩側栽種行道樹,提升道路景觀的豐富性。
設計人行步道的過程中,寬度包括4.0、1.8~2.4、1.2~1.8 m三個等級,三個等級道路相互聯系,形成覆蓋濕地公園的道路網,道路兩側種植不同高度的綠植,穿插建筑小品,豐富游覽內容。沿溪岸觀景路線設計寬度為1.8~3.0 m,總長度控制在300 m,沿濱河岸進行分布,期間增加觀景棧橋、親水平臺作為點綴,增加人與自然之間的互動。
在濕地公園設計過程中,需要充分結合地區特點,采用合理的處理方式對其進行設計,提升濕地公園設計內容的豐富度、濕地公園環境的舒適性,為人們提供更豐富的生活體驗。