道路建設對生態環境產生的影響及生態道路建策略

（成都華川公路建設集團有限公司，四川成都 610015）

近年來，隨著國民經濟的高速發展，我國的道路建設也得到了飛速發展，在城市化道路建設過程中，部分城市面臨發展與環境相沖突的局面。傳統的道路建設，只單純考慮經濟發展和城市便捷，缺少對自然環境影響的考慮，在道路和交通工具為社會帶來巨大便捷，出現了自然生態環境被嚴重破壞的局面[1]。因此，在建設道路時避免或者減少環境污染是目前需要深入研究的課題之一，建設生態道路，保護生態環境是我國一項長期而艱巨的任務。

1 道路建設期間對生態環境的影響

道路建設期間對生態環境的影響是多方面的，對土壤、水質、大氣環境、動植物均會帶來一定程度的負面影響，具體分析如下。

1.1 對土壤的影響

道路建設是一項大工程，會占據大量的土地面積，很多農田、森林等不得不被征用，一旦被征用會失去其原來的作用[2]。道路建設要求土壤結構密集、土質較硬，利于路基建設，與植物種植所需土壤相反，大部分土地喪失原本的生態功能，對生態環境產生較大的影響。另一方面，進行道路建設需要大量的挖補和填埋，施工過程中，將產生廢棄土和廢棄水泥等，會對土壤本來結構形成嚴重的破壞，產生不利影響。

1.2 對水質的影響

在道路建設過程中，需要進行排水、挖掘和填方，會使周圍水位升高或降低，影響道路周邊的植物退化、農作物供水以及生活飲水。再次，施工工程中產生的垃圾、廢棄物等，一些有害物質隨著排水直接流入河中，影響地表水質量和地下水質量，造成水質污染，影響植物的生長，破壞自然生態環境，污染飲用水資源，影響人的身體健康，產生一系列嚴重的后果。

1.3 對大氣環境的影響

道路建設不可避免會產生大量的灰塵、粉塵，如果處理不當會對周圍空氣環境造成污染，道路經過施工車輛的反復碾壓，會使得路面產生大量的粉末揚塵，粉塵會吹散到各處，附著在植物上面，影響植物的光合作用和呼吸作用，影響植物自然生長[3]。施工過程中需要用到大量的瀝青進行鋪路，瀝青在攪拌過程中會產生很多有毒物質，有毒物質散發在空氣中嚴重污染空氣。

1.4 對動植物的影響

道路建設需要大量砍伐森林植物，植物的砍伐導致植物氧氣供給減少，自然環境缺少了天然的過濾器。造成動植物棲息地減少，很多依靠森林和植被進行覓食的動物因缺乏食物無法生存，動植物數量直接降低。

2 道路運營期間對生態環境的影響

道路運營期間會對生態環境產生不利影響，如造成交通噪聲、空氣污染、改變土地利用格局等。

2.1 造成交通噪聲

目前，在各大城市影響最廣的噪聲來自交通噪聲，隨著各個地方道路建設和城市化的發展，交通越來越便捷，汽車的數量與日俱增。車輛行駛過程中，發出的聲音和車輛鳴笛給周邊環境帶來了較大的影響，城市中76%的噪音是交通帶來的，在很多道路都限制汽車鳴笛，依然無法解決交通噪聲帶來的影響，噪聲對道路附近的居民工作、學習以及生活帶來了較大干擾[4]。

2.2 讓空氣污染更加嚴重

我國目前空氣污染情況非常嚴峻，自從召開全國第一次環境保護會議以來，我國大氣污染問題越來越受到重視和關注。結合各個城市目前的整體情況來看，大氣污染物主要來自化工污染、汽車排放、城市建設等。道路的建設和運營導致大量的汽車尾氣排放，汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物、硫化物、顆粒物等釋放在空氣中，造成空氣污染，直接影響人體身體健康，引發各種疾病。

2.3 改變土地利用格局

大量道路的建設提升了附近居民的交通便捷程度。道路周圍購物、出行、生活更加便利，使得周邊地區的人口分布增加，土地利用格局發生改變，引發一系列問題。由于人口數量增加，使環境周邊各種廢水、廢氣、垃圾等各種污染物的排放增加，最終導致空氣受到污染。道路運營期間，由于汽車尾氣的排放，將造成道路沿線土地的污染，導致土地利用格局的改變。

3 生態道路建設策略

3.1 生態道路建設理念

道路建設帶來的負面影響是顯著的，這些負面影響會引發其他一系列問題，在短時間內難以恢復，在國外提出了“生態道路”的理念。生態道路是使道路建設與自然環境相結合，利用各種技術條件，在建設道路和運營過程中最大化降低對自然環境的破壞和污染，在提升交通便利性的同時降低資源的消耗，將道路建設對生態環境的負面影響降至最低，形成道路交通與自然環境和諧發展[5]。

目前，我國越來越重視生態化道路的建設。在國內，實現道路建設生態環保化，已從一個需要解決的問題變成道路建設中的重要發展趨勢。我國將從規劃階段、施工階段以及道路運營階段全方面考慮，從源頭上貫徹生態道路建設理念，走綠色發展可持續性道路。

3.2 生態道路建設

3.2.1 設計規劃階段

在整個道路設計規劃初始階段，應將生態道路理念和設計規劃相融合，在道路建設的每個環節都處理好發展和自然生態的關系。在設計過程中，盡可能規劃最短路線，降低成本，節約資源，降低土地占用率，從而將自然環境破壞降到最低。在道路路線設計中，合理優化各條主干路、次干路的分配，讓車輛能夠有序分流，減少繞路和降低交通堵塞，從而減少汽車尾氣的排放量[6]。

在外觀設計中，將生態保護與美相結合，在道路兩旁種植樹木，提升視覺感官，能凈化汽車尾氣，減少空氣污染，設計中應考慮到日常施工材料的再生利用。

道路建設需要用到很多資源材料，有些材料在使用過程中，容易釋放有害氣體并且產生很多廢氣垃圾，造成空氣污染。在設計中應充分利用可重復使用的材料，變廢為寶，降低工程造價，有利于自然環境保護[7]。

3.2.2 建設施工階段

道路施工是個龐大又復雜、周期性長的系統工程，在施工過程中，路基和隧道路橋的建設需要開挖大量的山體和填筑邊坡，造成山體地形地貌的改變。

新開挖和填筑的新土在遭遇雨水、大風天氣時極易引發水土流失和揚塵，造成河流攜帶大量泥沙，破壞河流生態。在施工過程中，應使用土工布對裸露的覆土和路基進行覆蓋和定期灑水抑塵作業。對施工產生的噪聲防治應制定合理的防治方案，施工噪聲主要來自大型施工設備和運輸車輛，在道路經過居民區施工段時應合理安排施工時間，避免休息時間施工作業，減少噪聲污染[8]。車輛運輸應盡可能避免學校等噪聲敏感地帶和敏感時間，及時對運輸車輛和大型施工設備進行檢修、保養，對運輸車輛加裝帶有消聲裝置的系統，可以有效減少噪聲污染。

施工過程中易產生大氣污染，大氣污染的主要來源為施工現場和運輸時產生的揚塵以及運輸車輛排放的尾氣。針對大氣污染問題，在車輛運輸過程中必須覆蓋遮擋篷布，以防止沙土在運輸過程中抖落，增加道路揚塵。車輛運輸路線和施工便道應定期灑水、降塵，針對車輛尾氣排放污染，運輸車輛可以安裝尾氣過濾器或選用高性能的汽車進行運輸工作，以減少施工作業對大氣的污染。施工期間所使用的廢棄原料、油品、化學試劑應有完善的管理規定，禁止直接傾倒，避免地表和地下水污染。

3.2.3 道路運營階段

項目施工完成后，及時對隔離綠化帶進行養護，公路管理部門應定期對路面進行清掃，可以有效抑制道路運營過程中車輛帶來的揚塵，吸收少量的二氧化碳。對于道路穿越繁華或居民小區路段，應設置噪聲隔離屏障和禁止汽車鳴笛提醒標志，減少行駛車輛對居民產生噪聲干擾。運營監管部門抓好車輛交通管理，為道路可持續性發展提供保障。

4 結語

經濟的發展離不開交通運輸網的完善，道路建設作為交通運輸網完善戰略的基礎建設內容具有舉足輕重的作用，但道路的建設和運輸給生態環境帶來了許多問題。在完善交通運輸網的同時應合理規劃建設道路，做好道路規劃、道路建設和道路管理中的污染源控制和對生態的影響，健全道路交通法規，完善基于生態保護的道路施工規劃和方案。使生態道路、綠色交通服務于民，實現道路的可持續性發展。