公路橋梁施工中軟土地基施工的技術要點淺述

（中國水利水電第三工程局有限公司，陜西西安 710000）

軟土地基的施工是公路橋梁施工不可缺少的一個組成部分，提高軟土地基的施工水平是目前相關部門必須要重點考慮的問題。根據該工程的實際情況，完成對軟土地基的施工設計，工作人員需要盡量減少施工成本，軟土地基的施工技術其中所包含的內容比較多，須綜合進行統籌思考，提升設計的合理性，提升工程的質量。

1 軟土地基的基本特點

1.1 高含水量和高孔隙率

軟土的天然含水率大概在60%左右，比較特殊的軟土甚至會超過100%，自然含水量會隨著液體限制的增大而不斷增大，所以自然含水量、自然空隙比是在同一條直線上的，軟土地基的壓縮性和抗剪性特點極為顯著[1]。

1.2 壓縮性高

正常固結軟土層最大甚至可以達到4.5左右，而壓縮的指數大概在0.75左右，與天然的含水量之間的關系比較固定。欠固結的狀態荷重的作用下可能會產生比較大的沉降。超固結的狀態圖，應力沒有超過固結壓力時，地基的沉降比較少，固結壓力、超固結比是一種能夠表示土層固結狀態最為重要的參數之一，會直接影響到土的強度變化。

1.3 滲透性弱

由于土壤的滲透系數比較小，含水量比較高，飽和的狀態較高，載荷在初始的階段一般情況下會有比較高的孔隙壓力，對地基強度的影響是比較大的。

1.4 抗剪能力低

軟土地基抗剪能力相對較差，對道路橋梁排水的能力有可能會降低，對整個工程的質量也會產生一定的影響，甚至會導致比較嚴重的質量安全問題。

2 公路橋梁工程施工的現狀

2.1 地基塌陷概率較大

在公路橋梁施工的過程中，橋梁工程施工段經常會出現軟體地基，優化軟體地基的施工技術是非常重要的，做好橋梁下部軟基處理可以提升整個工程質量保障，為了避免施工問題的產生，須全面提升施工的技術質量[2]。

2.2 滲水性比較差

在公路橋梁施工的過程中，由于軟土層含水量相對是比較高的，使得混凝土在加固時，混凝土的凝結效率比較遲緩，讓公路地基的穩定性難以獲得保障。如果軟土地基的水分難以順利地排除，易造成地基塌陷，可能引起工期履約風險的發生。

2.3 含水量比較高

軟土地基由黏土、淤泥、泥炭以及粉土所構建而成，軟土地基的自身具有一些蠕動性，在進行施工過程中，需要盡量避免給橋梁工程造成不良影響。含水量高會導致公路橋梁工程的地基產生不均勻沉降，一旦產生了不均勻沉降，會引發一系列的技術質量問題，給公路橋梁的施工工作帶來較大的困難，造成施工質量存在較大的不確定性，給后續處理帶來難題。在施工中發現的部分軟土地基中的含水量是一定的，在開展施工工作之前，應采取比較合理的措施，降低地基的含水量，使地基更加平穩，保障工程整體的質量，考慮施工成本經濟性。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術

3.1 注漿法

目前經常使用的注漿法是一種高壓噴射型的注漿，將噴射流的壓力提高到一定程度后，再使用土提噴機破壞土體原本的狀態，噴射的漿液和土壤之間交換或傳播交換。為了達到工程建設過程中的設計要求及規范標準，在進行旋轉噴射時可以根據設計要求結合現場實際情況，對旋轉的速度進行調整，應調整打樁機上臺的速度，控制好增減噴射的力度。按照具體的需求調整整個噴射嘴的直徑大小，可以比較有效地優化控制噴射的具體流量，通過使用固件，使其成為設計要求的形狀。對操作者技術要求比較嚴格，操作者在使用時，須掌握熟練的操作技術，應具備一定的施工經驗，按照相應的規則和技術進行[3]。

3.2 攪拌法

攪拌法在施工的過程中使用的次數較多，主要是由于深層的攪拌更加適合于處理一些淤泥地質以及函數量比較高的黏土地質等，通過試驗驗證后，再使用在特殊的土壤上。比如布滿了泥炭、土壤等以及具有侵蝕性的地下水土壤等。在冬季時，混凝土可能由于溫度影響，產生凝固和上凍，須充分考慮溫度對土壤有可能會造成的影響。攪拌法是使用攪拌機，把凝固劑、黏土土壤相互通過科學的手段充分混合，達到規范參數要求的地基硬度。在施工時，目前經常使用的凝固劑，包括硅酸水泥、礦渣水泥兩種，可以提升軟黏土整體性、水穩性。可以按照建設需求，把黏土加固成為圓柱狀或者方塊狀等不同的樣式[4]。

3.3 排水法

排水法是在目前的技術當中解決沉降問題最有效的辦法之一，通過使用這種辦法，能夠縮短工程的預壓期。一般情況下，工程建設使用的是豎向排水法，應用的原理在可以承受的范圍之內，通過對豎直方向進行布置水井，排除土壤中一些小孔中的水分，孔隙比有所減少，地基可能會產生固結變形，地基土會逐漸的增長[5]。其硬度可以消除嵌固結的軟土地基中樁的負摩擦力，在解決竣工后地基不均勻沉降問題，須考慮軟土地基的具體土質，這種方法更適合于使用在飽和軟黏土上，不適合于使用在滲透性比較差的土質。

3.4 填充法

填充法主要是在軟土地基中填充別的物質，提升地基的強度，在施工中一般情況下都會填充土工聚合物，這種物質主要指通過人為加工的方式制作材料，把聚合物當作基礎材料，使用在建筑物中或者建筑物外表面，可以有效地加固工程建筑的土層，充分發揮土體受到壓力的保護性作用，土工聚合物的重量相對較輕，可以按照施工的需求，做成面積比較大的形狀，方便施工[6]。由于抗紫外線的能力相對較弱，長期暴露在外面易產生老化，填充軟土地基的內部可以延緩減慢老化速度。

3.5 換置法

換置法是一種相對較為傳統、使用比較多的處理地基的方法，如果軟土地基的載重能力相對較小或者易產生變形，難以滿足施工的實際需求，軟土地基的深度不大。在挖出一定范圍后，可采用強度較高、質地較堅硬、性能穩定、具有抗侵蝕性的材料分層對其進行填充，填充的土層為墊層，墊層的厚度應比肌理層25%更大，應具備一定的寬度，防止墊層的材料，在填充的過程中被擠出側面，應準確計算墊層和原本土層的承載能力[7]。

3.6 強夯法

強夯法的使用主要是重錘舉到高處，使其自由落下，以此夯擊地基，降低壓縮性及提高地基的強度的方法。碎石土等地基適用于強夯法處理，強夯地基處理能降低地基壓縮性、提高地基的強度、可以充分改善抗振動液化的能力，消除土壤當中的濕陷性，強夯法對淤泥等飽和度較高的黏性土，并不適用，處理效果較差[8]。為了讓處理效果更優，按照軟土的物理力學性質，綜合加固方法是比較合理的，但施工方式費用較高，不能應用于路基大面積，可應用于橋梁地基施工。

3.7 自然沉降法

自然沉降法在應用的過程中主要指依靠軟土地及其自身的沉降，在開始動工前，應盡量計算軟土地基實際的承載能力，再使用大于這個承載能力的軟土完成填充任務，促使地基可以提前完成自身的沉降，使這地基的硬度有所增加，這是一種相對最經濟的方法。時間比較漫長，如工期時間比較寬松，采用本方法最節約施工成本，采用此施工方法須充分考慮自然環境及周圍環境的因素。考慮土質本身對地基的沉降有可能造成的影響，可能會造成比較嚴重的延緩工期或是增加經濟消耗，采取此方法施工的項目不多，多數會采用一些相對較先進的施工技術作為軟基處理的施工方法。

4 結語

綜上所述，在完成公路橋梁工程施工的過程中，可能會遇到一些軟土地基，須進行妥善處理。為了盡量保障在軟土地基施工處理方面，給公路橋梁的施工工程打下更加堅實良好的基礎，須指派專業的技術人員對軟土地基的施工處理要點以及處理技術進行學習和施工經驗總結，使其可以在后續的類似項目施工過程中使用更加有效的手段。完善軟土地基的施工工作，結合其他各項施工技術，以提升軟土地基處理方法的有效性，使地基的承載能力、穩定性獲得提升，促使我國的道路建設工程能夠獲得更好發展。