瀝青路面工程CAP再生抗滑封層技術研究

彭紅梅

（江西省天馳高速科技發展有限公司，江西 南昌330103）

0 引言

在瀝青路面工程施工階段中，CAP再生抗滑封層技術是常見的一項技術，通過該技術的應用，能夠改善瀝青路面工程的施工質量，對提高路面的抗滑性以及耐久性有著很重要的幫助，因此，工程開展環節要求作業人員必須要按照CAP再生抗滑封層技術應用工藝做好技術的全面管理，確保技術的作用價值能夠發揮出來。

1 CAP作用機理

CAP再生抗滑封層技術在方法、模式、工藝、產品、技術等，綜合效益比較明顯，是我國重要的瀝青路面工程施工技術，對于交通領域的全面發展有著積極的作用。從目前我國的實際應用情況分析，CAP再生抗滑封層技術應用到廣西高速公路為首次使用，根據該技術的運行機理分析，其主要包含下述幾個方面。

1.1 無坑帶

在開展CAP抗滑封層技術施工之前，需要先對原路面結構的裂縫應用無坑帶的修復處理，無坑帶的修復處理能夠滿足施工要求，保證交通的運行情況符合要求，達到瀝青道路的運行要求，達到使用壽命的要求。該施工技術應用中，其要符合下述技術指標的要求：抗動水壓在1.5MPa以上，抗酸堿溶液的黏結力需要超過6N/mm，全面超出了我國的國家標準的要求。該施工技術應用之后，抗老化效果良好，低溫柔性、延度等滿足要求，可以防止發生瀝青路面水害問題，為提高路面的綜合性能和運行效果產生積極的促進作用[1]。

1.2 CAP瀝青還原劑

該材料主要包含改性乳化瀝青、活化材料、滲透材料以及樹脂材料等結構部分所組成，包含有雙組分的還原劑形式，進行瀝青結合料的滲透以及黏結性處理，讓老化的瀝青材料也能夠達到原性能的要求，確保其有較強的抗剝落能力，在路面的表面形成有效的保護層結構形式，提高結構強度以及穩定性，延長路面使用壽命，綜合利用價值較高。

1.3 抗磨砂

一般來說，應用玄武巖或者輝綠巖機制砂的材料，粒徑控制在1～6mm。應用CAP黏結性能的要求，嵌鎖松散的集料材料，讓其結構具備摩擦力以及耐磨性的要求，還有較高的防水性能的要求，所以實現路面結構的翻新處理，保證結構性能達標，滿足交通運行標準。

2 CAP再生抗滑封層工藝應用解析

在CAP再生抗滑封層技術應用的階段中，需要按照瀝青公路項目的施工標準做好施工材料的選擇以及混合料的拌和控制，并且在施工環節要求作業人員做好施工溫度以及施工工藝的管控，如此才能夠將技術的作用效果發揮出來[2]。

2.1 施工工藝

2.1.1 混合料拌和

按照技術標準和設計方案，確定配合比參數，嚴格執行工藝要求進行拌和處理，保證瀝青膠結料以及礦料在進行全面加熱之后，達到設計溫度的要求，不會影響結構的性能。在攪拌處理結束后，沒有花白料等問題，溫度處于合理的范圍內，且要上報監理工程師進行檢查，各項技術指標合格。

2.1.2 瀝青混合料運輸

應用載重量在20t以上的自卸車進行混合料的運輸，且要做好運輸環節的控制，沒有發生離析的問題，不會影響混合料的性能。

2.1.3 攤鋪施工

攤鋪環節是影響路面結構性能的關鍵，攤鋪施工的速度以及材料的供應速度符合要求，保持均勻、滿足的攤鋪施工標準要求，且在施工環節不會存在加速、減速或者急剎車的情況，以防止給工程的項目施工產生不利的影響。攤鋪施工階段由人員進行兩側混合料的溫度檢測，如果發現不能達到技術標準，需要做出必要的調整。在攤鋪施工環節，由專業技術人員進行厚度、溫度、平整性方面的檢查，如果發現不能符合要求，需要立即調整[3]。

2.1.4 壓實施工

在攤鋪施工結束后，立即開展壓實施工，使用碾壓設備進行施工，保證車輛高速、均勻、慢速的形式，沒有壓實完成的路段不能進行轉彎、剎車或者速度變化。整個碾壓階段，做好溫度、平整度的檢測和控制，做好各項記錄，遵循技術要求，不會影響工程的質量。需要注意的是在壓實施工環節階段中考慮到瀝青路面工程的應用需求，要做好施工機械設備噸位的控制，并且安排作業人員按照壓實標準進行壓實。一般而言在壓實的階段要按照初壓、復壓、終壓三個環節進行，并且每個環節的施工參數要根據項目的施工需求做好碾壓次數的控制，以提高整體工程項目的施工質量[4]。

2.2 施工質量檢查與控制

在施工全部結束后，進行質量檢查和控制就是非常重要的工作，按照下述幾個方面要求進行：

其一，檢測瀝青路面的壓實度，且表面沒有泛油、松散、裂縫的問題，不會有任何質量缺陷。

其二，接縫部位達到平緩、順滑的要求，緊密性符合要求。

其三，面層與基層結構的連接達到緊密性的要求，沒有任何積水的問題。其四，瀝青路面結構沒有任何車輪痕跡的情況。其五，應用設備進行瀝青路面的質量檢查，各項性能滿足要求，較之原路面提升明顯。

3 公路路面病害成因分析及處治措施

對于公路瀝青路面工程而言，由于受到各方面因素的影響就會出現各種路面病害問題，會給路面結構造成很大的影響，以下對常見的路面病害成因以及處理措施進行探討，以便于提高工程項目的施工質量。

3.1 裂縫類

從裂縫形成原因分析，主要包含橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等。橫向裂縫的形式，一般和道路在中心線方向是垂直的形式，其發生率相對較高，多數是車輛荷載持續作用之下所形成的，很多情況下裂縫的間隔會伴隨著公路運營周期的延長而不斷增大，從形成原因分析主要是荷載裂縫以及非荷載裂縫等。縱向裂縫的主要形式是與道路中心線平行的方式存在，受到車輛荷載的持續性作用反應，導致公路面層以及基層的結構發生疲勞性損害的問題，如果超出結構的耐疲勞性能要求，就會導致面層以及基層的結構出現裂縫損壞的情況，威脅路面的運行效果。對于龜裂形式的病害問題來說，主要是出現在縱橫峰交錯的部位上，這也是長期運行之下所形成的疲勞損害的問題，具體的發生原因就是路面結構的承載性能沒有滿足要求所產生的。結合裂縫的形成原因、形式以及嚴重性等方面，選擇合適的裂縫修補技術，提高修補的質量和效果，結合裂縫的情況選擇最佳修補技術尤為重要。當前我國使用比較常見的裂縫修補方法是普通瀝青灌縫、壓漿修補以及密封膠灌封等。為了防止積水進入裂縫結構內，導致路面腐蝕問題的發生，在寬度不足2mm的裂縫結構可以不處理，而2～5mm寬度的裂縫需要使用改性乳化瀝青材料進行灌縫施工，此時要注意，灌縫操作開始前，要把周邊以及內部的雜質全部清理干凈，且在表面撒上必要的石屑、碎石等材料填充處理，保證結構的性能合格。

3.2 松散類

松散病害問題一般包含坑槽、麻面、脫皮、松散等形式，對于路面的性能也會產生直接的影響。路槽病害問題，一般是因為面層與基層黏結性能不足而導致的，在發生龜裂問題沒有及時處理后，積水會直接進入到路面內部，造成路面結構損壞比較嚴重，進而誘發坑槽的病害問題。麻面的病害發生一般是長期運營之后，由于沒有及時采取養護處理措施，或者養護管理不合格而產生的，長期發展之下就會經過裂縫的擴散而導致麻面的問題。脫皮問題的形成主要是瀝青面層以及基層之間在施工中，沒有按照要求進行透層油的噴灑施工，進而出現路面和基層沒有有效黏結，導致兩者出現分離和脫節的情況。松散問題一般是長期應用之下，因為瀝青老化的問題，黏結性比較低，路面存在龜裂的問題，沒有積極采取必要的處理措施，低溫環境之下形成水壓力的問題，從而發生松散的病害問題，影響路面的運行效果。

4 結論

CAP再生抗滑封層技術應用之下，能夠徹底解決瀝青路面發生的病害問題，消除不利影響，提高路面運行效果。本文主要分析CAP技術的作用機理、工藝等方面，對于提高瀝青路面結構總體性能有重要價值和意義。基于此，得出下述結論：其一，應用CAP再生抗滑實現水通道封閉，保證結構的抗滲透效果滿足要求，防止發生水損害的問題。其二，經過現場檢測之后確定，應用CAP再生抗滑封層技術的抗老化效果滿足要求，行駛安全性更高。其三，與銑刨重鋪方式對比分析，CAP再生抗滑封層施工操作簡單，還不會給交通造成過大的影響，滿足交通通行要求。其四，應用CAP再生抗滑封層技術進行施工，路面抗滑性能滿足要求，還可以提高路面行駛舒適度，外部美觀性較好，對于提升交通運行效果和質量是非常有益的，為我國交通領域發展起到積極的促進作用。