瀝青混凝土路面平整度控制分析

張之響

（邳州遠通公路工程有限公司，江蘇 邳州221300）

1 瀝青路面不平整的常見原因

1.1 路面基層不平整的影響

邳州循環(huán)產(chǎn)業(yè)園循環(huán)路路面基層是二灰碎石，攤鋪過程中未采用攤鋪機，而是通過人工攤鋪、平地機整平的方式來進行，致使基層平整度較差，進而導(dǎo)致面層平整度相應(yīng)較差，尤其是雨后的水洼十分明顯，車輛行駛時的顛簸現(xiàn)象明顯。S270基層是抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石，由攤鋪機進行鋪筑。該工程完工較早，部分施工單位未做好充分的養(yǎng)護工作，且基層平整度較差，即便通過各種方式將面層攤鋪平整，也會因基層平整度差而導(dǎo)致油面壓實的虛鋪厚度高低不一，使得路面不平整，以上情況充分表明基層不平整會給路面平整度帶來較大的影響。

1.2 橋梁涵洞兩端施工的影響

1.2.1 在橋梁兩側(cè)，雖然路基處理嚴格按照規(guī)范的內(nèi)容來進行，但因壓實機械作業(yè)面有限，使得橋臺周圍未能得到充分壓實，通車之后很容易引起較為嚴重的路基壓縮沉降。

1.2.2 對橋梁兩側(cè)基層施工質(zhì)量重視程度不夠，如壓實工序不規(guī)范、高程控制不到位、橋面和路面縱坡順接不滿足要求等。

1.3 路面攤鋪工藝和機械的影響

在瀝青路面面層施工中，攤鋪機是必不可少的一個重要施工設(shè)備，無論是機具自身性能，還是施工人員的操作都會給攤鋪平整度帶來極大的影響。攤鋪工藝和攤鋪機械的影響主要有以下幾點：一是攤鋪機參數(shù)不準確；二是行走裝置發(fā)生打滑；三是攤鋪速度不均勻；四是施工人員操作熟練度低，比如機械緊急制動、猛烈起步、供料系統(tǒng)速度不均等，這些都會導(dǎo)致面層產(chǎn)生波浪或平整度差[1]。

1.3.1 攤鋪機械的性能決定了路面面層的平整度以及控制攤鋪機基準線有利于確保路面平整度。采用大型的瀝青攤鋪機進行鋪筑，可以顯著提高路面的平整度以及施工的質(zhì)量得以保障。現(xiàn)階段，公路工程使用的攤鋪機通常具備自動找平裝置，可以使攤鋪機根據(jù)提前設(shè)定好的基準進行攤鋪。徐州地區(qū)養(yǎng)護工程主要通過滑橇來檢測上下面層的基準并控制其厚度，基準越長則路面表面平順性就會越好。與此同時，基層施工單位由于高程操作有誤，基準控制意識不到位，容易導(dǎo)致基準控制不佳、基準線張拉力小、支承間距過大進而使其形成撓度，面層將會出現(xiàn)波浪，平整度得不到保證。除此之外，掛線高程測量雖然滿足施工標準和要求，但樁位移動、量線錯誤，鋼絲線儀表便會對攤鋪路段出相應(yīng)反應(yīng)，導(dǎo)致面層基準與施工設(shè)計要求不符，使面層平整度無法滿足施工標準[2]。

1.3.2 攤鋪機操作熟練度低，容易導(dǎo)致路面有搓板、波浪等現(xiàn)象出現(xiàn)。無論使用的攤鋪機為何種型號，施工人員操作熟練度低都容易導(dǎo)致曲線前進、運料車與攤鋪機相撞、攤鋪機行走不連續(xù)以及熨平板浮動等現(xiàn)象，引起路面的波動、搓板等。攤鋪機熨平板未達到100℃進行施工作業(yè)，導(dǎo)致混合料熨平程度不足，出現(xiàn)黏結(jié)。攤鋪機、運輸車輛未能充分協(xié)調(diào)配合，在卸料過程中，混合料撒落到下層后未在第一時間清理干凈，使履帶接地標高不準確，進而影響攤鋪層橫坡，導(dǎo)致其平整度不符合施工規(guī)范的設(shè)計要求。

1.4 碾壓給平整度帶來的影響

鋪設(shè)瀝青面層后需要對其進行碾壓，該工序在較大程度上影響著路面平整度，且碾壓遍數(shù)、速度、設(shè)備型號、溫度、路線等參數(shù)都與路面面層的平整度息息相關(guān)，具體表現(xiàn)為以下幾點：一是選取壓路機型號時，若壓路機為高振幅、低頻率，則會因跳動夯擊現(xiàn)象而導(dǎo)致路面平整度遭到破壞。此外，壓路機初壓噸位的重量過大，容易使攤鋪后的路面出現(xiàn)推擠變形現(xiàn)象。二是控制碾壓溫度時，若初壓溫度過高，則壓路機便會產(chǎn)生明顯的輪跡，且瀝青料推移過大十分不穩(wěn)定。若復(fù)壓溫度過高，則膠輪壓路機便會出現(xiàn)與瀝青細料黏結(jié)現(xiàn)象，容易對表面級配組合產(chǎn)生影響；倘若溫度過低，則難以將其密實碾壓，平整度也無法達到施工要求，使孔隙率大大增加，路面平整度無法滿足施工規(guī)范的設(shè)計要求。三是碾壓期間的速度調(diào)整，壓路機速度不均勻，出現(xiàn)快速起步、急剎車等情況或在鋪設(shè)完成時間不長的路面上進行掉頭轉(zhuǎn)向、停滯，都會在一定程度上導(dǎo)致路面推擁，降低路面的平整度。四是在碾壓路線行走時，行進路線出現(xiàn)錯誤，未做到錯輪碾壓，只在相同橫斷面折返，便會降低路面的平整度。五是確定碾壓遍數(shù)時，若碾壓遍數(shù)達不到設(shè)計要求，即壓實次數(shù)不夠，則車輛通行后容易有車轍產(chǎn)生；若碾壓遍數(shù)過多，則會因短時間重復(fù)、集中碾壓，導(dǎo)致已成型路面發(fā)生推移，出現(xiàn)波浪、龜裂等現(xiàn)象，使得路面平整度無法滿足施工規(guī)范的設(shè)計要求。

1.5 接縫處理不到位

接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫，若接縫處理達不到施工設(shè)計要求，容易使接縫處產(chǎn)生凸起或凹下問題，且接縫結(jié)合強度不足就會導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴重的裂紋與松散現(xiàn)象。

2 控制路面平整度的有效對策

2.1 控制路面基層的平整度

2.1.1 做好路面基層的養(yǎng)護工作，對車輛行駛嚴格控制。盡可能采用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，避免出現(xiàn)跨年度施工的情況，不可將交通封閉，僅對重車通行做出限制即可，并對其他交通設(shè)施加以重視，防止其損壞路面基層。

2.1.2 對基層平整度進行嚴格控制，雙機攤鋪時需使用相同機型。攤鋪面層前，應(yīng)將基層表面存在的散落碎石、雜物及時清理干凈，使基層表面的整潔度得到保證，避免留有雜質(zhì)、松散浮料等。若基層表面存在泥土，則應(yīng)通過高壓力水予以沖洗。當面層被其他工序污染而出現(xiàn)滴落水泥時，應(yīng)第一時間進行清理，從而保證面層平整度達到施工設(shè)計的要求。

2.2 做好橋涵兩側(cè)施工質(zhì)量控制

2.2.1 加固軟弱地基，通過換填法、塑料排水板法、井點排水法等施工方法處理地基的沉陷。回填臺背過程應(yīng)保證粗粒料的填筑厚度，上層則使用石灰穩(wěn)定土、水泥等施工材料回填、壓實，且采取分層進行。在碾壓過程中，應(yīng)將重型壓實機械的功能有效地發(fā)揮出來，按照先縱向、后橫向的施工順序碾壓，碾壓不到的部位通過小型夯實機械進行夯實。

2.2.2 加強路面施工質(zhì)量的管理工作，使橋涵兩端基層達到施工質(zhì)量要求，不斷優(yōu)化施工方法與施工工藝，進一步加強施工管理工作。碾壓橋頭基層時，應(yīng)選取專用小型壓實機械，使其壓實度達到施工設(shè)計的要求。應(yīng)對基層、橋面二者的高差進行嚴格控制，避免因高差過大而導(dǎo)致面層攤鋪厚度不準確，以此來控制路面的平整度。

2.3 合理運用瀝青路面攤鋪工藝

2.3.1 控制攤鋪機的基準線，應(yīng)在攤鋪機自動找平的過程中，明確一個基準面或基準線。近些年，徐州地區(qū)瀝青混凝土上下面層的攤鋪作業(yè)主要通過浮動基準梁來控制厚度，下層平整度不足時需進行相應(yīng)調(diào)整，底層采用鋼絲法，中層、表層采用浮動基準梁法。

2.3.2 控制攤鋪機的行進速度，應(yīng)確保其勻速行進，攤鋪連續(xù)，不停頓作業(yè)，避免出現(xiàn)時快時慢的現(xiàn)象。攤鋪速度突然變化，容易使攤鋪厚度發(fā)生變化，要想厚度保持不變，應(yīng)對厚度調(diào)節(jié)器、熨平板激振力、振搗梁行程等參數(shù)進行調(diào)節(jié)。但是，施工人員往往憑借經(jīng)驗來調(diào)節(jié)，當速度變化時，容易導(dǎo)致預(yù)壓密實度發(fā)生改變，致使壓實的最終厚度產(chǎn)生差異，使路面平整度受到影響。為此，攤鋪時應(yīng)防止出現(xiàn)停機的現(xiàn)象，一旦在攤鋪時發(fā)生停機，則應(yīng)鎖緊攤鋪機的熨平板避免其下沉。與此同時，當氣溫大于10℃時，攤鋪機停頓時間不可大于10min。若混合料溫度不超過100℃或停頓時間大于30min時，應(yīng)通過冷接縫的處理方法再次進行接縫處理。

2.3.3 控制攤鋪機的操作精度，應(yīng)選用經(jīng)驗豐富的施工人員，上崗前應(yīng)接受全面的培訓(xùn)。攤鋪時需保證攤鋪機供料系統(tǒng)能夠連續(xù)工作。若出現(xiàn)短期的攤鋪中斷，混合料在受料斗里開始冷卻，則應(yīng)清除冷硬的混合料，再次進行喂料。應(yīng)由專門的施工人員將灑落粒料清理干凈。正式攤鋪前，需全面清潔熨平板，保證其干凈度。將熨平板橫坡、高度調(diào)整完成后，還應(yīng)預(yù)熱熨平板，預(yù)熱熨平板的溫度需要與混合料溫度接近，通常應(yīng)加熱至90℃。

2.4 控制碾壓質(zhì)量

2.4.1 為了控制碾壓溫度，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置專門的施工人員，全程測試攤鋪前后與碾壓前后混合料的溫度。開展碾壓作業(yè)時，應(yīng)以混合料不出現(xiàn)推移現(xiàn)象為前提，盡可能保持在較高溫度下進行作業(yè)，通常初壓應(yīng)超過130℃、復(fù)壓應(yīng)超過90℃，完成終壓時溫度應(yīng)超過70℃。

2.4.2 嚴格按照碾壓施工規(guī)則進行，避免出現(xiàn)隨意調(diào)頭、急剎車等情況，嚴禁長時間停置于碾壓成型且未冷卻的路面。啟動或停止壓路機時，需減速行駛。

2.5 接縫處理

2.5.1 處理縱向接縫時，攤鋪機應(yīng)以熱接縫的方式開展梯隊作業(yè)，若攤鋪帶混合料為熱狀態(tài)，則縱向接縫的處理更加方便，能夠得到良好的連接強度。在施工過程中，對于已鋪混合料應(yīng)預(yù)留20cm暫不碾壓，將其當成后續(xù)攤鋪機的施工基準面，后續(xù)攤鋪機攤鋪時，跨縫碾壓即可。

2.5.2 處理橫向接縫時，應(yīng)借助3m直尺對攤鋪末端平整度進行檢查，對于端部不平整之處，通過切縫機進行垂直切除而產(chǎn)生一個平接縫，涂抹黏層瀝青，在攤鋪過程中將攤鋪機調(diào)整好，對虛鋪厚度進行預(yù)留，再將熱混合料鋪設(shè)于已壓實部分的表面，讓表面預(yù)熱軟化，從而促進新舊混合料黏結(jié)。

3 結(jié)語

路面平整度應(yīng)滿足行車的舒適度要求，從路基施工準備階段便加強對平整度的重視，深刻認識到面層平整度和基層間的內(nèi)在關(guān)系。因此，施工人員與管理人員都應(yīng)做好本職工作，不斷優(yōu)化施工方法、施工工藝，保證施工質(zhì)量，從根源上解決平整度問題，從而獲得更高的經(jīng)濟效益與社會效益。