伸縮縫通病治理和耐久性提升的分析

桂林

（寧夏交通建設(shè)股份有限公司，寧夏 銀川750001）

0 引言

伸縮縫裂縫病害問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)工程整體運(yùn)行造成直接影響。在伸縮縫通病治理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)符合伸縮縫施工特點(diǎn)，采取合適的施工質(zhì)量控制措施，主動(dòng)規(guī)避質(zhì)量缺陷，并保證伸縮縫的耐久性與安全性。

1 工程概況

烏瑪公路青銅峽至中衛(wèi)段公路第A10標(biāo)段由寧夏交通建設(shè)股份有限公司承建，該項(xiàng)目區(qū)域具有荒漠干旱帶的氣候特征，冬季嚴(yán)寒，夏季酷熱，蒸發(fā)強(qiáng)烈，風(fēng)大沙多。根據(jù)氣候條件對(duì)混凝土施工的不利影響，為有效治理伸縮縫質(zhì)量缺陷，提高伸縮縫的耐久性，以該項(xiàng)目中的S160型梳齒板伸縮縫為例，詳細(xì)闡述該類型伸縮縫的通病治理與耐久性提升對(duì)策。

2 伸縮縫通病治理措施

2.1 伸縮縫裂縫誘因解析

首先，對(duì)該項(xiàng)目的伸縮縫施工觀察可知，在中午高溫時(shí)段澆筑的混凝土出現(xiàn)裂縫相對(duì)較多，可見(jiàn)伸縮縫施工時(shí)，混凝土澆筑時(shí)氣溫的變化，將影響到伸縮縫的施工質(zhì)量。其次，項(xiàng)目施工區(qū)域常年大風(fēng)，盡管施工人員在澆筑混凝土?xí)r規(guī)避了大風(fēng)天氣，在養(yǎng)生環(huán)節(jié)，仍舊無(wú)法完全規(guī)避大風(fēng)環(huán)境，進(jìn)而使得伸縮縫出現(xiàn)裂縫。最后，通過(guò)裂縫排查發(fā)現(xiàn)，裂縫出現(xiàn)時(shí)間在混凝土澆筑完成15～30天，而該項(xiàng)目在混凝土養(yǎng)生齡期14天后開(kāi)放交通。為此，在伸縮縫施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)周期的長(zhǎng)短與開(kāi)放交通時(shí)間對(duì)伸縮縫的裂縫產(chǎn)生存在一定影響[1]。

2.2 伸縮縫裂縫通病治理對(duì)策

在橋梁工程伸縮縫裂縫通病防治工作開(kāi)展過(guò)程中，對(duì)伸縮縫的槽口進(jìn)行開(kāi)鑿處理時(shí)，必須保證伸縮縫的混凝土厚度不小于20cm。施工人員對(duì)預(yù)埋鋼筋調(diào)整時(shí)，若槽口的預(yù)埋鋼筋出現(xiàn)過(guò)低或過(guò)高問(wèn)題，須增加“U”型或“7”字型加強(qiáng)鋼筋，且滿焊處理。伸縮縫設(shè)計(jì)圖紙中，未設(shè)置橫穿鋼筋，為避免裂縫問(wèn)題，需在伸縮縫的槽口擴(kuò)大處理后，增加橫向加強(qiáng)筋，確保伸縮縫的整體質(zhì)量。伸縮縫鋼纖維混凝土必須進(jìn)行前期試配試拌，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果確定施工配合比，為伸縮縫施工提供質(zhì)量保障。在伸縮縫施工時(shí)，并科學(xué)靈活地規(guī)避大風(fēng)、高溫天氣，避免影響到伸縮縫的施工質(zhì)量與耐久性。保證混凝土養(yǎng)護(hù)周期不小于14天，且封閉交通時(shí)間不少于1個(gè)月，避免影響到伸縮縫的性能[2]。

3 伸縮縫耐久性提升技術(shù)路徑

3.1 伸縮縫施工準(zhǔn)備工作重點(diǎn)

3.1.1 伸縮縫加工與驗(yàn)收

伸縮縫施工前期，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定伸縮縫的尺寸。為保證伸縮縫施工質(zhì)量，根據(jù)施工溫度，對(duì)伸縮縫的間隙值進(jìn)行合理控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)伸縮縫伸縮量的科學(xué)控制[3]。

3.1.2 伸縮縫槽口預(yù)留處理

伸縮縫槽口預(yù)留處理時(shí)，合理擴(kuò)大5～10cm，保證過(guò)渡段混凝土的寬度達(dá)到20cm，便于后續(xù)槽口的施工處理及混凝土的質(zhì)量保證。橋面鋪裝層處理時(shí)，確保鋪裝層與梁板預(yù)留槽口保持一致，避免開(kāi)槽后出現(xiàn)混凝土臺(tái)階再進(jìn)行二次鑿除。

3.1.3 伸縮縫槽口回填

伸縮縫槽口回填時(shí)必須加強(qiáng)重視。梁板間中縫內(nèi)鋪設(shè)竹膠板，再鋪設(shè)一層土工布對(duì)槽口內(nèi)部全覆蓋，在伸縮縫內(nèi)部回填礫石，回填高度與槽口兩側(cè)橋面低于5mm進(jìn)行控制。在回填前必須對(duì)所有伸縮縫鋼筋進(jìn)行調(diào)直處理。

3.1.4 防撞墻預(yù)留伸縮縫槽口處理

在防撞墻施工時(shí)，預(yù)留合適的槽口，便于后續(xù)梳齒板伸縮縫的施工，有效提升伸縮縫施工效率，保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

3.2 S160型梳齒板伸縮縫施工技術(shù)要點(diǎn)

3.2.1 測(cè)量放樣

按設(shè)計(jì)尺寸采用白色墨斗在瀝青路面上放出伸縮縫槽口切割線，再用尺桿檢測(cè)路面平整度，若最小離地間隙在切割線之內(nèi)則按照切割線進(jìn)行切割，若在切割線之外則順伸縮縫方向每1m檢測(cè)平整度并標(biāo)記最小離地間隙位置，最后按照最外側(cè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行劃線切割。

3.2.2 路面切縫

用切割機(jī)沿標(biāo)識(shí)切槽線方向?qū)r青混凝土路面進(jìn)行切割，第一遍切槽深度控制在2～3cm，切縫寬度滿足設(shè)計(jì)要求；第二遍將瀝青路面切透（一般為10cm），同時(shí)保證槽口切縫的總體質(zhì)量。切割時(shí)為防止污染路面，切縫線以外的瀝青混凝土路面（5m以內(nèi)）必須用彩條布覆蓋并用膠帶紙封好，待切割清理完成后將路面清洗干凈。

3.2.3 開(kāi)槽處理

（1）初步切縫后，及時(shí)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行清理并對(duì)切割面進(jìn)行檢查，若瀝青面層與鋪裝層黏結(jié)牢固，且二者之間無(wú)夾層時(shí)，則可以進(jìn)行下一道工序處理。

（2）對(duì)槽口內(nèi)梁板、背墻、橋面鋪裝層、搭板新舊混凝土接觸面鑿毛處理，便于新舊混凝土結(jié)合良好。同時(shí)，開(kāi)鑿?fù)瓿珊蟊ＷC伸縮縫混凝土最小厚度大于20cm。

（3）對(duì)槽內(nèi)浮塵和雜物，要做到無(wú)死角、全面清理，為后續(xù)伸縮縫施工提供基本保障。

（4）用泡沫板嚴(yán)密填塞梁端預(yù)留間隙，以防止雜物及混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿，造成橋梁伸縮受限。

3.2.4 托架焊接與安裝

S160型梳齒板伸縮縫施工時(shí)，需要對(duì)托架焊接與安裝技術(shù)進(jìn)行管理控制。托架焊接時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留1～2mm的伸縮空間，便于后期梳齒板安裝，并在焊接后及時(shí)涂刷防銹漆；托架進(jìn)行入槽安裝時(shí)，保證大齒板為來(lái)車方向，小齒板為去車方向；在標(biāo)高控制與固定時(shí)，可利用尺桿進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)托架鋼筋進(jìn)行定位焊接。預(yù)埋鋼筋高度不足時(shí)，采用“U”型或“7”字型加強(qiáng)鋼筋進(jìn)行焊接，加強(qiáng)筋安裝開(kāi)口方向必須隔一調(diào)整，以提高承壓能力；安裝調(diào)整完伸縮縫托架后，對(duì)梳齒板伸縮縫過(guò)渡段混凝土位置鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，以起到防裂效果，并在來(lái)車方向過(guò)渡段設(shè)置2根橫向鋼筋，以達(dá)到抗壓效果；模板根據(jù)槽底到托架型鋼高度進(jìn)行加工，加工完成后進(jìn)行安裝，模板采用鐵絲緊固到梁體預(yù)埋鋼筋上，貼合不密實(shí)時(shí)用泡沫膠進(jìn)行封閉，并及時(shí)對(duì)多余泡沫膠進(jìn)行清理；安裝止水帶時(shí)必須檢查是否發(fā)生破損，止水帶安裝時(shí)，在頂面粘貼透明膠帶，防止混凝土澆筑時(shí)水泥漿流入止水帶，影響后期伸縮效果[4]。

3.2.5 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)

為保證伸縮縫的耐久性，混凝土中摻配鍍銅鋼纖維、聚丙烯纖維和內(nèi)養(yǎng)護(hù)劑，施工前期對(duì)伸縮縫鋼纖維混凝土試配試拌，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果確定最終施工配合比。

3.2.6 混凝土澆筑與齒板安裝

經(jīng)過(guò)對(duì)各項(xiàng)目梳齒板伸縮縫施工情況了解，采用先安裝齒板后澆筑混凝土的大部分齒板下存在空洞，故不提倡采用先安裝齒板后澆筑混凝土的工藝進(jìn)行施工。

（1）混凝土分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑高于梳齒板底面2cm控制，從高向低處澆筑，采用振動(dòng)棒兩側(cè)對(duì)稱振搗，振搗至表面無(wú)氣泡、混凝土高度不下降為止。

（2）第一次澆筑混凝土過(guò)程中，澆筑2～3m時(shí)立即進(jìn)行不銹鋼板和齒板的安裝，采用6m尺桿調(diào)整齒板整體高度，齒板略低于尺桿1～2mm進(jìn)行控制。大板與小板調(diào)整安裝完成后順伸縮縫方向設(shè)置尺桿進(jìn)行控制橫向平整度。

（3）齒板安裝完成后立即安裝大齒板定位圈，否則后期將無(wú)法100%將定位圈安裝到位。待定位圈安裝完成后開(kāi)始第二次混凝土澆筑，即過(guò)渡段混凝土澆筑，澆筑完成后采用振搗棒進(jìn)行振搗，總澆筑時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。

3.2.7 混凝土收面處理

混凝土收面采用不少于四次收面工藝：第一遍，緊跟振搗，用“刮杠”刮平；第二遍，刮平后用鐵抹子初步收平；第三遍，在混凝土終凝前，采用木抹子整體收面，以此消除混凝土初凝過(guò)程中已產(chǎn)生的微觀收縮裂紋；第四遍，用鐵抹子整體收平，最后用毛刷輕刷混凝土表面消除鐵抹收光痕跡，保證最終收光，以消除部分細(xì)小裂紋。

3.2.8 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土收面完成后先采用塑料布進(jìn)行封閉覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，一能防止風(fēng)吹產(chǎn)生裂縫，二能避免直接覆蓋土工布對(duì)收面效果產(chǎn)生破壞。待混凝土收面2h后改變養(yǎng)生方式，采用透水土工布+高吸海綿+塑料布覆蓋，充分保證養(yǎng)生期間混凝土表面濕度，每道伸縮縫現(xiàn)場(chǎng)配備水罐一個(gè)，布設(shè)噴淋養(yǎng)生管道，上面遮蓋遮陽(yáng)棚的養(yǎng)生方式，保證24小時(shí)不間斷，養(yǎng)生期不少于14天。養(yǎng)生7天后僅可對(duì)遮陰網(wǎng)進(jìn)行移除，養(yǎng)生期間做好道路封閉工作，嚴(yán)禁一切車輛通行。

3.2.9 螺栓緊固及樹(shù)脂膠處理

伸縮縫混凝土養(yǎng)生到期后撤除養(yǎng)生裝置，采用磨光機(jī)對(duì)梳齒板板面上混凝土進(jìn)行打磨，打磨干凈后用空壓機(jī)對(duì)齒板間和錨栓孔內(nèi)的粉塵、雜物進(jìn)行清理。并采用電動(dòng)扳手對(duì)緊固螺栓進(jìn)行二次緊固（在進(jìn)行二次緊固前禁止任何車輛通行，避免齒板發(fā)生松動(dòng)損傷混凝土），并安裝定位螺母。螺栓孔內(nèi)采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填塞，灌注高度低于板面1mm進(jìn)行控制，否則污染梳齒板面。

3.2.10 防撞墻修補(bǔ)處理

伸縮縫施工完成后對(duì)開(kāi)鑿的防撞護(hù)欄進(jìn)行填補(bǔ)，采用摻配膨脹劑的C30混凝土進(jìn)行處理，并用鐵抹進(jìn)行收光處理，修補(bǔ)完成后安裝防撞墻滑動(dòng)鋼板，并涂刷防銹漆。養(yǎng)生采用覆蓋塑料薄膜的方式進(jìn)行，待養(yǎng)生到期后采用反光漆在修補(bǔ)處的混凝土表面涂刷成誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，以遮蓋混凝土色澤不一瑕疵。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基于寧夏交通建設(shè)股份有限公司承建的烏瑪公路青銅峽至中衛(wèi)段第A10標(biāo)段工程為例，闡述了S160型梳齒板伸縮縫的病害防治對(duì)策，以及耐久性提升的技術(shù)路線，旨在說(shuō)明伸縮縫施工質(zhì)量管理控制的必要性。通過(guò)采取針對(duì)性的施工管理，有效落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，則可以合理規(guī)避伸縮縫裂縫病害，以保證橋梁工程伸縮縫的整體施工質(zhì)量與安全。