地鐵信號轉轍機的日常護理及故障檢修論述

于凱

摘要：在近幾年來隨著我國當前地鐵行業的不斷發展，在地鐵運行中安全和穩定為重要的組成部分，為了給人們提供更加舒適的出行環境，地鐵在日常發展時要加強對信號轉擇機管理和維護的重視程度，從而使得各個信號傳遞能夠具備通暢性的特征，避免對行車造成一定的影響，促進我國地鐵行業的穩定發展。本文論述了地鐵信號轉轍機的日常維護和故障處理措施。

關鍵詞：地鐵信號;轉轍機;日常護理;故障檢修

一、地鐵信號轉轍機的概述

（一）功能

為了使地鐵信號轉折及護理和檢修效果能夠得到全面提高，在實際工作中要明確信號設備的功能，從而為后續工作提供重要的方向。這一設備屬于信號道岔轉換的重要設備，包含的是動力部分和傳動部分等不同的組成轉換功能，主要是指將尖軌定位轉換到反位或者是將反位轉換到定位，如果在日常轉換時無法更加通暢進行操作，通過手動方式來滿足日常的轉換要求。在設備使用過程中，要通過對道岔轉換的閉鎖功能來完成定位和反饋方面的要求，如果轉轍機無法進行閉鎖，那么會導致設備存在著嚴重的故障問題。在閉鎖之后，列車在運行的過程中可以根據表示功能，顯示出列車在道岔位置的狀態以及道岔的運行情況，方便人員提出更加科學的優化措施以及管理方案，例如定位和反位等全面的提高整體的管理效果。

（二）基本結構

我國轉轍機的技術從1950年開始研發已經形成了較為成熟的工作體系，在其中交流或者直流電動機為主要的設備形式，同時以壓縮空氣為動力的轉轍機也得到了廣泛性的利用，在實際實施的過程中需要加強對不同結構的深入性分析和研究，以此來確定后續的維護管理方案，避免對設備運行造成一定的影響。在設備中，首先是電動機和減速器，電動機為主要動力來源，在系統運行的過程中，根據大功率的電機提供必備的動能，但是其中的摩擦阻力問題非常的突出，因此在實際實施的過程中要考慮轉向問題以及摩擦力的產生原因，將定位操作融入其中，以此來提高整體的逆轉效果。從而使得整體運行效果能夠具備通暢性的特征。雖然大功率電機的面積較大，但是內部容量存在著一定的局限之處，因此要采取更加小型的減速器來滿足日常的工作要求以及標準。其次在內部還包含了傳動裝置，在傳動裝置運行的過程中，要完成各個零部件的動力轉換，進一步的保證列車在道岔中動作非常的通暢，另外在拉動之后，要通過道岔的轉換完成整體的閉鎖，提高整體的運用效果。在具體應用的過程中自動開閉器也是非常重要的，主要是為了顯示尖軌的位置，當需要解鎖時，會通過自動開閉點接開斷點來表示原有的電路就在進行定位的轉換，信號在此過程中進行了廣泛的傳輸，從而方便管理人員了解列車所在的位置，提高整體的管理效果。最后包含的是摩擦聯絡器，在完成轉轍機內部裝置會受到一定程度的破壞，使得道岔問題無法得到全面的解決。另外在電機突然受到外力作用也會使得內部的電流在不斷的加大，在內部零部件中會出現傷壞的問題，在融入了摩擦連接器之后，在傳動時可以規避這些問題，從而使設備的使用效果能夠得到全面的提升，延長設備的使用壽命。

（三）工作原理

在這一設備運行過程中，首先要進行不同設備之間的相互連接，例如電機轉動之后，要將信號傳送到減速器中進行檢測之后，再傳接到摩擦連接器中完成傳動通過道岔的轉換來進行閉鎖，從而使得整體工作效果能夠得到全面的提高，滿足實際的工作要求。

二、地鐵信號轉轍機的日常護理及故障檢修

（一）常見故障檢修

在地鐵信號轉轍機日常運行的過程中存在的故障因素具有復雜性的特點，因此在實際管理時要明確常見的故障類型，提出更加科學的維修措施，使設備能夠快速的恢復到正常狀態中，避免對后續的使用造成一定影響。在前期準備工作中要先進行故障的判斷，例如是室內故障還是室外故障，要根據電流指示的情況來判斷電流的輸出方向，采取更加科學的維修措施來保證故障的全面解決。如果分線盤中有電壓，表示電流在送出過程中沒有出現任何的電壓電流，非常的穩定，這說明了電流在輸送過程中室外設備出現了故障，因此要從室外的角度上來提出更加科學的維修策略，提高整體的管理水平，對于單動道岔來說，操作臺電流表指示為電流已經輸送到室外設備，如果道岔無法正常操作，那么會說明室外設備出現了故障，要根據具體情況來進行科學的維修，避免對設備后續運行造成一定的影響，另外還需要考慮電流的流通方向，精準性的確定故障的位置。在實際操作時要根據相關的要求及標準來進行精準性的判斷，避免對后期使用造成一定的影響，逐漸的完善整體的工作模式，提高整體的維修效果。

其次在實際管理的過程中還會出現自動開閉器接觸不良的問題，自動開閉器的軸動作非常的靈活，但是在日常應用過程中會出現不靈活的情況，導致整個工作無法正常的進行，因此在具體實施時需要先分析故障發生的原因，考慮電流曲線的變化情況，或者是延遲情況，以此來提高整體的管理效果。

最后還會出現解鎖電流大曲線的問題，這主要是由于道岔調整過緊，或者是齒輪鎖閉而導致的內部摩擦力過大，由于齒輪鎖閉圓弧和削尖齒間缺乏機油，常見于冬季中，發生較為頻繁，因此在實際故障維修時要定期補充潤滑油，并且做好定期而科學的巡視，快速的發現在設備使用過程中所存在的問題，完善整體的維修方案，保證設備的正常運轉。

（二）日常維護

1.明確主要工作內容

在進行日常維護中要定期巡視，確認各個設備之間沒有任何的異物，各個零部件非常的完整，如果發現零部件破損的要馬上進行更換，并且還要做好數據記錄工作，為后續使用提供重要的基礎。其次要檢查的是道岔的密貼性，要好尖軌和基本軌的豎切部分，沒有任何的肥邊，并且在爬動和反復動作時沒有任何的異常響動，貼合度是非常高的，并且有10毫米以上的間隙。在日常維護時還要進行內部零部件的檢查，例如各零部件要非常的緊固，避免出現螺絲螺母松動和脫落的問題。在實際工作中還要檢查內部的防護部件，要非常的干凈，沒有腐蝕和積水的問題，穩定性非常的突出。在實際管理過程中要制定更加科學而完善的管理策略，以年月日為主要的基礎，保證整體檢修工作的科學進行，降低故障發生的幾率。

2.維護系統

在維護系統構建方面，要根據我國信息技術的發展特點進行日常的管理，并且構建橫向和縱向通暢性的網絡體系，為后續維護工作奠定堅實的保障，在實際實施時要根據信號傳輸的功能來搭建與之匹配的系統運行模式，盡可能的消除故障的發生幾率，例如可以在現場工作中融入遠程監控技術和報警系統，這樣一來如果在后續設備運行時發生異常故障的話，那么可以馬上的將信號傳送到控制中心中，提出更加科學的優化措施，防止故障的進一步加大而帶來較嚴重的損失。

結束語：

在進行地鐵轉轍機日常護理和檢修工作中，相關管理員需要樹立新型的工作理念，加強日常的巡視以及管理，將可靠性安全性理念融入到不同工作環節中，隨時隨地掌握轉轍機的運行狀態，并且進行故障問題的全面判斷，使得設備運行能夠具備穩定和可靠的特點，符合后續的工作要求，從而使得地鐵設備管理效果能夠得到全面的提升。

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