路橋施工中干成孔旋挖樁施工技術探討

貴州建設職業技術學院，貴州 貴陽 551400

路橋工程是建筑行業中的重要項目，若在施工期間應用干成孔旋挖樁施工技術，有利于提高施工水平。據此，應結合路橋施工場地的施工條件制訂科學的施工計劃，確保路橋工程在干成孔旋挖樁施工技術的輔助下獲得更大的建設成果，滿足新時代路橋建設最新要求。

1 干成孔旋挖樁施工技術的優勢

干成孔是與水成孔對應的一種樁孔鉆進類型。干成孔旋挖樁施工技術在路橋施工中具備良好的施工優勢，具體體現為低成本、低污染、高效、靈活性突出等。路橋工程建設中，經由干成孔旋挖樁施工技術可加快成孔速度，繼而在提升成孔質量的基礎上也能使其施工效率得以提高。另外，此項技術還可適用于軟土層以及黏土層等多種復雜土層中。施工人員在旋挖樁機設備的輔助下，可有效強化施工效果，在對施工土層予以破除時，還可運用膨脹土增加護壁穩定性，避免成孔作業期間破壞周邊環境，并且可以將沉渣順利運輸到樁孔外部，以免投入過多成本用于開展沉渣運輸工作。因此，在路橋施工中，干成孔旋挖樁施工技術優勢顯著。

2 路橋施工中干成孔旋挖樁施工技術的注意事項

在路橋施工中應用干成孔旋挖樁施工技術時，還要把握好以下兩項內容，以免出現質量不達標或施工難度較大等的問題。

（1）現場調研。施工人員在應用此項技術時，一要全面掌握施工場地的地質特征與水文條件以及地下水分布規律；二要準確測量旋挖樁持力層的實際深度與樁體結構要求，并驗證施工方案是否滿足施工現場的施工要求，之后還需結合路橋設計指標與技術參數，增加施工方案的可行性，以此為干成孔旋挖樁施工環節的順利進行創造有利條件[1]。

（2）加強地勘。雖然干成孔旋挖樁施工技術的適用范圍廣泛，但施工人員還應積極聯合地勘人員獲取地勘數據，包括知曉地質成分、土層分布特征等，這樣才能避免在開挖作業期間受到較大的阻力，最終憑借地勘信息，促使路橋施工作業實現規范化發展。另外，還應勘察施工場地是否存在道路凍害、路基不穩或者身處泥石流地區等現象，以此保證工程項目的穩定建設。

3 路橋施工中干成孔旋挖樁施工技術的應用要點

3.1 切實做好準備工作

要想確保干成孔旋挖樁施工技術在路橋施工中發揮出真正效用，應切實做好施工準備工作，具體可從技術準備與設備準備、人力準備三個部分出發。在技術準備環節，項目負責人應指導技術人員實施技術交底工作，確保施工人員能夠獲得專業指導，順利完成施工任務。同時，還應精準測量樁位，技術人員需借助全站儀對其實施準確定位，并運用鋼筋頭進行點位的固定。具體可在交叉標記法的輔助下，為鋼護筒打造良好的施工環境。在人員準備上，應當配備充足的施工員、技術員、測量員、檢測員以及其他人員，由此削弱人力因素對施工質量的不利影響。至于設備準備，則應當結合每個工況確定其型號規格。

文章以長為561.4m、寬為20.5m，左右幅局部寬度分別為23.5m、26.5m的橋梁工程為例。其中所應用的樁體主要為長度24～46m的旋挖樁，樁體數量有204根。因其土層多為黏土砂土，故在準備施工設備時，選用了60m鉆深且扭矩在183kN·m，轉速可達到22r/min的鉆機設備，其設備可形成180cm的鉆進直徑。待準備好相關設備后，可進入施工等待期。在樁距控制上，也應當參照具體的施工要求與施工圖紙，確定好樁間距，一般不宜高于2.3m，尤其在開挖之前，更應按照由左到右的順序落實施工內容，并且可以8d作為跳挖周期，促使旋挖樁開挖作業符合施工要求。

在上文中提到的地勘檢測工作中，更需要把握好施工秩序，以免發生超挖現象，影響后期施工進度。比如可安排檢測人員先行在施工前進入施工場地，并測量好旋挖樁施工范圍，一般應在100m2的正方形場地中進行旋挖樁作業。檢測人員應組織施工人員對此范圍內的場地進行平整碾壓處理，有效保證施工現場電力，確保供應水源充足，所用線路電阻應在4Ω左右，并清理好施工區域內的雜物，由此促進施工項目的順利開展。只有在路橋施工中做好充足的施工準備，才能提升路橋建設質量，使其在交通運輸、經濟互通中發揮出真正效用，達成路橋旋挖樁既定施工目標。

3.2 精準埋設鋼護筒

路橋施工中借助全站儀確定好樁位后，還應將樁孔的鉆進深度保持在1m范圍內。同時，還需精準埋設鋼護筒，既要保證其地面露出長度低于0.5m，又要計算好鋼護筒總長度，以此實現施工成本的有效控制。在鋼護筒的參與下，樁孔不易發生坍塌事故，可適當增加旋挖樁的穩定性。鋼護筒埋設過程中，施工人員可借助靜壓的方式，運用旋挖機實施鋼護筒的精準埋設，且還應注重鋼護筒埋設深度，在勻速操作下，確保鋼護筒按照徑直方向進入土層。在確定鋼護筒直徑長度時，應將其長度控制在樁徑20cm之上。從相關施工經驗中可了解到，干成孔旋挖樁施工環節所開展的鋼護筒埋設工作需選擇厚度在8mm以上的鋼護筒材料，并充分結合施工場地的土質確定厚度以及長度，其長度大多超過2m，由此增加旋挖樁鉆進施工的穩定性。

同時，也可結合土層類型予以計算。例如，在1.5～2m黏土層中，鋼護筒長度可達到3～4m。當施工人員完成鋼護筒埋設任務后，還應對其材質進行檢查，并觀察鋼護筒外端是否存在裂紋裂縫等不良現象，同時還應對其實施夯實處理，保證鋼護筒與周邊土層結構具有突出的協調性。只有實現鋼護筒的精準埋設，才能為后續鉆孔作業奠定堅實基礎。

3.3 參照孔位鉆進成孔

路橋施工中應用干成孔旋挖樁施工技術時，還應當參照具體的孔位進行鉆進作業，并實施鉆孔成型操作，確保旋挖樁順利進入樁孔。在鉆機運行期間，施工人員應掌握好運行速度，避免出現鉆進偏差問題，破壞樁孔的精準度。例如，在軟土層鉆進中，應適當提速，而在硬度偏大的土層中可適當降速，以免鉆頭損壞，影響施工效率。通常情況下，在路橋施工中所采用的鉆孔類型包含人工法與機械法，若在狹窄河道場地建橋修路，應以人工法為主；而在黏土層中應充分利用鉆機對其進行鉆孔作業，這樣可防止受人力鉆孔進度的干擾延緩施工周期。

目前，在技術發展中，旋挖鉆機的應用也獲得了廣泛推廣，其實際鉆進工效與普通鉆機相比可提效20倍。同時，由于此種設備屬于履帶式底盤，可緩解地面承載壓力，尤其對于卵石層等多樣土層均適用。在利用旋挖鉆機時，若鉆進到鋼護筒周邊，可進行減速處理，待與鋼護筒底端距離超過1m后可按照正常速度予以鉆孔，最終可促進旋挖樁鉆孔作業的高效進行[2]。

就干成孔旋挖機而言，它還具有突出的實踐應用效果。為了提高施工效率，應結合施工條件積極運用干成孔旋挖機完成旋挖樁鉆孔任務。此種設備是在液壓技術的輔助下聯合高品質液壓系統，在發動機零件下打造而成的具備鉆孔功能的機械設備，尤其面對路橋工程中黏土層或者淤泥質土層、中風化層時，都能發揮出強有力的穩定鉆進效用。而且在其底盤處，所采用的為伸縮性質的底盤結構，可保證施工人員在鉆進成孔作業中不易受底盤不穩等因素的影響而發生傾翻事故，從而降低施工安全性。至于干成孔旋挖機的卷揚部分，它所選用的鋼絲繩具有較高的使用年限，而且兩個卷揚裝置可削弱設備傾倒作用力。一般在鉆進成孔操作中，主要看重的是設備的鉆孔能力。市場上出現的干成孔旋挖機是通過支腿聯合液壓系統，隨時根據土層結構的改變而自由調節，以免鉆進中土層性質改變，增加設備損壞風險。在液壓系統中，為了貼合新時代環保理念，也融入了節能設計思維，并運用自變量馬達，隨時調速，無論從安全性還是靈活性、穩定性上，干成孔旋挖機都是鉆進成孔施工環節的首選設備。尤其在該設備不斷更新中，它還依據真彩顯示屏與嵌入式控制器實現數字化操作，便于施工人員在鉆孔作業期間享受到信息技術的便捷服務，從而在工期要求內高質量達成鉆孔目標。

3.4 強化樁孔清孔效果

鉆孔作業期間，會積攢一定量的沉渣。此時，為了保證鉆進工作的順利開展，還應及時實施清孔操作，避免后期沉渣較多，導致鋼筋籠安裝不到位。一方面，應確定好清孔時機，為了避免工期延長，應將清孔時間設置在鉆進成孔后一工序中。同時，施工人員還應密切關注清孔成效，若清孔不徹底或者清孔速度較慢，都應當進行改進并完善，這樣才能增加樁孔的完整度與潔凈度。

干成孔旋挖樁施工并不涉及泥漿清理內容，因此應做好清孔人員分配與清孔器制作工作。可組建清孔小組，在組長帶領下實施旋挖鉆清孔器管理事項，組員應具有較高的配合度。在清孔器的實際制作環節，可選用厚度為10mm的鋼板作為主要材料，搭配40mm高度的平板刀口進行設計。另外，還應保證平板刀口朝向為順時針進料，并且應在另一端安裝鋼板進行防護，避免沉渣外溢。其厚度多保持在20cm，而且在其面板處還應設置徑長40mm的滲水孔。當相關人員制成清孔器后，需將其安裝在旋挖鉆機之上，促使旋挖樁清孔作業在清孔器的輔助下快速實現沉渣的有效清理。

在上述制訂的清孔設計方案中，還應注重清孔試驗的效果。清孔后，可借助無水試驗與有水試驗兩個方式，對清孔成果加以驗證。前者是挖開深為2m的孔洞，之后測量沉渣厚度，判斷是否符合沉渣清理要求；后者是在孔洞中投放沉渣混合水，進而知曉清孔工作成效。這種運用清孔器進行的旋挖樁清孔作業具有突出創新性，一是體現在機械化高效替代上，避免依靠人力清孔，造成孔底沉渣處理承擔較大的施工風險；二是具有提質增效的效果，并且不會對周邊環境帶來損壞。因此，它的經濟性、環保性相比傳統清孔方式更強，值得在后續干成孔旋挖樁施工項目中推廣。

3.5 科學安裝鋼筋籠

路橋施工中鋼筋籠的安裝也是較為重要的步驟，尤其在干成孔旋挖樁施工流程中，施工人員需確保樁孔清理干凈后，選擇合適尺寸的鋼筋籠，將其吊裝到樁孔內，并且應注意吊裝安裝，以免影響施工現場安全管理質量。待鋼筋籠安裝工作完成后，需對其進行混凝土灌注，同時，還需在安裝鋼筋籠的同時安裝好聲測管，它主要位于鋼筋籠內部。為了提升施工質量，強化路橋建設效果，應積極開展閉水試驗，即在聲測管內灌滿清水，之后施工人員需仔細觀察聲測管是否存在滲水問題，若未出現滲漏現象，證實質量過關，可進入下一工序中，否則應重新進行安裝作業，重選高品質聲測管。

此外，在鋼筋籠搭接環節，需至少保證搭接間距超過35倍受力鋼筋徑長，并實施分開作業，防止多個鋼筋籠同步施工發生碰撞事故。具體還應參照上文提到的交叉標記樁位予以安裝，繼而改善鋼筋籠安裝現狀，促進路橋工程項目的穩定發展[3]。

在鋼筋籠安裝部分，較為重要的是吊點的設計與吊點位置的確定。對于主吊點，施工人員需要與吊裝車輛的操作人員做好配合，并以載重35t的吊裝設備為主。在副吊點中，吊點應在鋼筋長度0.292與0.104位置上進行吊裝，以此保證鋼筋籠吊裝流程的穩定性。在吊點臨近處，還需加裝加強筋。在縱向吊裝中，一個長為27.3m的鋼筋籠至少要設計4個吊點，其中距離鋼筋籠頂部的吊點位置應在2.84m處，之后相隔7.97m設置第二個吊點，而第三個吊點位置確定在籠頂相距16.49m處，距離7.97m設置第四個吊點，而且在另一端2.84m處也應當設置最后一個吊點，用于保持鋼筋籠的平衡。在鋼筋籠安裝過程中，一旦出現脫落問題，極易引發嚴重事故，繼而破壞路橋干成孔旋挖樁施工的安全性。因此，施工人員需在項目經理及相關管理者的指揮下注重安裝安全，且吊裝設備操作人員也應當在吊裝期間觀察鋼筋籠吊裝范圍下是否存在相關人員，以免突發緊急狀況，造成施工人員遭受施工風險。鋼筋籠安裝步驟雖簡單，但它的風險系數較高，施工人員在干成孔旋挖樁施工技術下，應提高重視度。

3.6 注重混凝土灌注

混凝土灌注是干成孔旋挖樁施工技術中的最后一個步驟。在具體施工時，施工人員應當根據實際工況優選灌注導管，一般需將灌注導管置于混凝土2m或者6m左右的深度，且距離頂面3m，并隨著混凝土澆筑觀察旋挖樁灌注深度。另外，施工人員還應控制好混凝土灌注周期，要求施工人員應在4h內完成澆筑任務，否則極易出現混凝土凝結現象，造成混凝土分布不均勻。施工人員還應在灌注過程中控制好標高，即將標高保持在0.6m以上且不超過1m，而且應注重灌注安全，搭配適宜的灌注間距，確保路橋旋挖樁順利建成。例如，可將灌注導管入口與低端間距控制在30cm左右，而且應避免灌注操作中出現斷續現象，使灌注成果無法達到預期效果，影響旋挖樁的施工質量。在水壓試驗中，應注重孔內水壓的合理把控，在其低于外界水壓的1/2時，應重新進行檢測，以此增加試驗結果的可信度。

另外，還應科學設計混凝土配合比，根據施工要求明確混凝土配制中的水灰比。從以往施工經驗中可知，常規水灰比應超過9∶20，其水泥材料多以硅酸鹽水泥為主，碎石粒徑應高于5mm。另外，在混凝土澆筑期間還應優化混凝土質量，使路橋工程達到驗收標準。在路橋工程干成孔旋挖樁施工流程中，為進一步改善施工現狀，避免出現施工安全事故，還應采用全過程管理手段，對其進行追蹤維護，尤其在混凝土澆筑步驟中，更應在旋挖樁周邊設置維護結構，以免受到外界因素的破壞，造成旋挖樁破損，并且應控制好混凝土強度，在其達到施工方案中的強度等級后予以利用，最終促使路橋建設成果滿足當前道路橋梁設計需求。

4 結束語

綜上所述，干成孔旋挖樁施工技術在路橋施工中往往具有突出的施工優勢。因而，施工人員應從施工準備、剛護筒埋設、鉆進成孔、樁孔清孔、安裝鋼筋籠、混凝土灌注等方面著手，促使路橋工程在施工環節取得較高的施工成果，進而促進路橋工程的可持續發展，為我國路橋安全工作提供重要保障。