高速公路隧道施工測量技術要點分析

韋偉松

保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510000

在新的社會發展背景下，我國高速公路工程的發展速度也逐漸加快，越來越多的高速公路得以興建，而在高速公路建設中，隧道占有一定的比例。在整個高速公路隧道建設中，施工測量工作是貫徹整個施工期間的重要內容，對于隧道的施工起著重要的指引作用，也是隧道施工得以順利進行的重要前提，保證測量工作的準確性，有助于確保隧道施工的順利進行。但是，目前在隧道施工測量中存在一定的問題，影響測量的準確性，因此相關企業需要加強對隧道施工測量的重視和研究，掌握測量技術要點，保證其準確性。

1 高速公路隧道施工測量的重要性

我國幅員遼闊，部分地區地勢比較險峻，為高速公路的建設帶來了一定的難度。為了縮短兩地之間的距離，往往需要修建隧道，而施工測量是隧道工程建設中的關鍵內容。隧道施工測量不僅是影響隧道施工的重要前提，也是影響隧道能否順利施工的先決條件，只有保證隧道施工測量的準確性，才能保證隧道建設的質量，為安全通車提供重要保障。同時，做好隧道施工測量工作可以避免資源的浪費，從而避免出現返工的情況，這對我國高速公路的建設和長遠發展具有重要作用。

2 高速公路隧道施工測量的現狀

隧道施工測量工作具有較強的專業性，同時施工環境相對比較惡劣，因此在具體的施工測量中會受到很多因素的影響，導致測量結果出現偏差。目前，從我國隧道施工測量的實際情況來看，所存在的問題主要體現在以下方面。第一，工作人員的流動性較大，對測量儀器的管理也較為混亂。測量工作人員流動性大的原因主要是工資待遇與工作難度不成正比，職業晉升難，導致測量工作人員逐漸流失。另外，大多數的施工單位所使用的測量儀器比較落后，而且數量較少，難以保證測量的精準度，同時在使用測量儀器的過程中沒有進行檢校工作，也沒有進行相關的保養工作，導致測量儀器出現受潮等情況。第二，沒有對施工測量給予高度的重視，在相關資源的配置方面也存在不到位的情況，從而影響測量結果。

3 高速公路隧道施工測量技術要點

3.1 建立隧道測量坐標系統

在建設高速公路的過程中，多數曲線隧道的長度超過500m，甚至部分隧道的直線長度超出1000m，針對這種情況，需要在明確貫通精度要求的基礎上確定坐標系統。為此，需要綜合考慮施工方案、兩端線路能否合理銜接這兩大重要問題，同時結合實際施工需求，合理選擇平面坐標系統。通常來說，需要獨立建立坐標系統，同時為了保證施工更加得便捷，會應用到常規測量網，建立完善的平面坐標系統，為測量工作的順利開展奠定良好的基礎。

3.2 布設隧道控制網

（1）布設原則。布設隧道控制網具有重要作用，主要可分為以下步驟：第一，在確定布設控制網方案前，需要收集場地資料，如地勢地形、地質水文等信息，為控制網的布設提供重要的參考；第二，在確定布設控制網時，相關技術人員需要借助測量儀器，保證控制網的精度；第三，在開展隧道測量工作時，必須保證每個洞口有3個或者以上的水準點，為測量提供參照。

（2）精度要求。布設控制網的目的是保證兩側相向的施工能夠順利實施，使隧道順利貫通，因此控制網的精度控制具有一定的重要性。為了保證布設控制網的精度，需要合理選擇控制網的形式。常用的控制網包括三角網、導線網以及GPS網。其中，GPS網的精度較高，被廣泛應用；而在地勢復雜的地區，一般使用三角網；導線網則一般應用于地勢較為平坦的地區。

3.3 估算貫通誤差

貫通誤差是隧道施工中比較常見的問題，一旦出現貫通誤差，會一定程度上影響隧道工程的建設質量。貫通誤差一般出現在橫向、縱向、平面、高程等方面，關鍵是需要做好誤差的預算，從而保證隧道施工的順利進行，避免延誤工期造成不必要的損失。

3.4 洞外控制測量

在洞外控制測量的過程中，對直線隧道以及曲線隧道的長度及貫通精度也有一定的要求，只有保證其符合要求，才能進行平面測量設計。在直線隧道的建設中，洞外測量的主要任務是準確獲取兩端的精密點及平面的位置，同時引測進洞的方向；而在曲線隧道的建設中，洞外測量的目的是計算曲線轉向角以及兩端控制樁的位置。精密導線法是常用的隧道施工洞外控制測量方法之一，是利用導線法建立洞外控制，其中的關鍵是導線點的位置選擇，一般需要考慮場地以及坑道的數量。在應用精密導線法的過程中，導線最短的邊長不得小于300m，而且為了減小測量的誤差，應盡可能地應用長邊。通常使用方向觀測法對精密導線法的水平角進行觀察，若是有兩個水平角，則需要采用奇偶數測回的方法進行觀察，以減少儀器帶來的誤差所造成的不良影響。

3.5 施工放線

施工放線的主要目的是明確隧道的平面和豎直的挖進方向，在具體工作中需要充分結合具體的圖紙，以確定構筑點的位置。施工放線過程較為煩瑣，而且重復性較高。因為洞內控制點一般距離較長，難以滿足日常的工作需求，所以需要在設置洞內控制網的基礎上，使用支導線的方式測量臨時控制點，并結合后方交會方式進行施工放線測量。在開挖線測量以及拱架支護測量的工作中，必須保證隨時進行測量，以減少工序的銜接時間，從而保證施工進度。在應用后方交會的過程中，需要合理選擇臨時控制點，同時需保證控制點的穩定性，臨時點的位置一般在兩側壁、兩邊夾角，并要保證施工放線的精度。在開展施工放線的過程中，要做好交流和溝通，同時根據班組的要求合理調整腰線的高度。

3.6 監控量測

監控量測能夠最大限度地保證施工的安全。傳統施工監測一般使用鋼尺收斂儀或者拱頂倒掛尺，具有一定的局限性，如現場操作難等。隨著光電測距技術的快速發展，其已被應用在隧道工程建設中，可以借助全站儀以及反光片組建觀測系統，提高監控量測的自動化程度，而且其操作相對簡單，能夠減少人工操作失誤，從而提高量測的精度，為復測提供方便。

另外，要根據設計頻率對各類數據進行監控量測，并對數據進行合理的處理，制作出直觀的圖表，然后按照數據的變化情況，分析和判斷周圍巖石的穩定性。

4 高速公路隧道施工測量的注意事項

4.1 做好施工測量技術交底

測量技術交底是相對于現場施工人員來說的，這需要測量人員將施工測量的注意事項以及相關的要求制定的更加通俗易懂，嚴禁出現畫斷面圖或者寫標高數據的交底方法。此外，在進行技術交底時，測量人員需要與施工人員進行積極的交流和溝通，確保施工人員能夠明確施工要求，從而使隧道工程達到預期的目標。

4.2 做好施工測量放樣

在施工測量放樣的過程中，需要明確放樣點位，同時為了保證能夠準確識別，應加強其辨識度和準確度。在洞內，要保證埋設好中樁，并在邊墻上標識好里程、標高控制等。在循環挖進前，需要使用油漆對周邊眼的輪廓線、位置進行標識，保證隧道凈空的尺寸，避免出現超欠挖現象。

4.3 明確相關人員的職責

為了做好隧道施工測量工作，需要測量人員與技術人員進行合作，明確分工，保證技術人員全程參與到測量放樣工作中，從而確保測量結果滿足實際的施工需求。同時，測量人員與技術人員應共同對測量結果進行分析和研究，做好測量的質量控制。

4.4 做好安全措施

為了保證隧道測量工作的安全性，在開展測量工作的過程中需要做好安全防護工作，并采取一定的安全措施，同時需要積極加強對隧道檢測人員的安全教育。隧道施工工作的危險性較高，因此在隧道測量工作中需要時刻觀察儀器，避免儀器被損害。選擇洞內控制點時，應盡可能地選擇地質穩固的位置，避免出現塌方等不良情況，減少對儀器的破壞。在洞內測量工作中，要配備科學的照明儀器，避免發生漏電情況。隧道挖進相對較為復雜，需要仔細施測，并進行復測。另外，在測量工作中要保證工作人員之間的良好配合，以確保測量的準確性，減少不良情況的發生。

5 結束語

隨著經濟以及城市化建設的快速發展，高速公路的發展速度也在不斷加快，對隧道施工測量工作提出了更高的要求，這需要相關企業重視隧道施工測量，并掌握相應的技術要點，提升隧道施工測量的有效性和準確性，為隧道施工提供重要保證。