城市道路施工技術(shù)與質(zhì)量管理

何榮勤

東莞市宏大建筑工程有限公司，廣東 東莞 523808

1 城市道路施工前期準(zhǔn)備工作

（1）工程施工設(shè)計規(guī)劃圖紙完成后，需組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行工程圖紙會審，明確工程設(shè)計方案中的規(guī)劃意圖和操作重難點(diǎn)，對設(shè)計方案中存疑的部分進(jìn)行討論與分析，避免后續(xù)實(shí)際操作過程中對施工方案造成誤解，影響施工效果。

（2）施工單位要充分重視工程組織計劃的編制，包括參與施工的技術(shù)團(tuán)隊的組建、施工進(jìn)度控制方案、施工工藝選擇等，并結(jié)合工程資源供給情況制訂施工材料和設(shè)備管理等方案。

（3）施工現(xiàn)場的測量復(fù)核問題。設(shè)計單位提供的項目原始數(shù)據(jù)資料通常不能滿足施工單位的細(xì)節(jié)要求，施工單位需要安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行加密控制點(diǎn)位、臨時水準(zhǔn)點(diǎn)位、基準(zhǔn)線等的設(shè)定和測量，測量人員要先對設(shè)計單位提供的樁位、點(diǎn)位以及放線坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核檢查，再加設(shè)細(xì)節(jié)點(diǎn)位控制。對于相鄰的施工路段，測量人員要確保點(diǎn)線相交，且線與線相連接的狀態(tài)，現(xiàn)場技術(shù)人員要對控制點(diǎn)位定期進(jìn)行檢查，確保測量精準(zhǔn)度。

（4）對于工程施工物料的質(zhì)量控制。城市道路工程施工中使用的材料來源并非是固定不變的，其中砂石材料種類復(fù)雜，每個批次的施工材料進(jìn)場之前都必須進(jìn)行質(zhì)量檢測，并要求材料供應(yīng)商提供相關(guān)質(zhì)量證明文件，對材料進(jìn)行取樣然后送交專業(yè)檢驗部門實(shí)施質(zhì)檢，對于質(zhì)檢未達(dá)標(biāo)的批次材料要及時返廠處理。

2 城市道路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基施工技術(shù)

城市道路路基施工環(huán)節(jié)是工程作業(yè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，實(shí)際操作過程中主要技術(shù)要點(diǎn)如下。

（1）路基的開挖與填方施工。正式開挖處理前，現(xiàn)場作業(yè)人員要明確路基開挖面積與開挖深度，再借助挖掘設(shè)備進(jìn)行操作。實(shí)施路基回填處理時要重點(diǎn)注意回填材料的選擇，回填土質(zhì)應(yīng)具有良好透水性質(zhì)，且不易壓縮、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度較大，便于現(xiàn)場進(jìn)行材料運(yùn)輸。開展回填作業(yè)前要做好基坑排水處理，避免基坑積水影響強(qiáng)度。

（2）路基的壓實(shí)處理。路基開挖作業(yè)和回填處理完成后，由于回填的土體相對比較疏松，現(xiàn)場需要進(jìn)行有效壓實(shí)處理，強(qiáng)化土體結(jié)構(gòu)密度，優(yōu)化路基穩(wěn)定性。進(jìn)行壓實(shí)處理前要對土體含水情況、土質(zhì)類型以及壓實(shí)處理方法進(jìn)行分析。常見的壓實(shí)手段包括振動壓實(shí)處理、夯擊壓實(shí)處理、碾壓處理等，應(yīng)根據(jù)道路工程施工條件和處理需求來選擇。

（3）路基的加固處理施工。對于存在淤泥類土質(zhì)或者軟土層結(jié)構(gòu)等的施工路段，必須進(jìn)行特定加固處理。在道路路基加固處理中，常見方式有灌注樁加固處理方式、砼加固處理方式等，施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇加固工藝。

2.2 路面施工技術(shù)

（1）道路路基的清理工作。路面施工之前現(xiàn)場施工人員要確保道路路基處于清潔狀態(tài)，路基中的雜物或者散碎石料等要逐一清除，施工人員噴灑透油層時應(yīng)確保不會滲漏。

（2）現(xiàn)場路面重要參數(shù)的放樣測量。測量人員應(yīng)對路面瀝青層厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測量標(biāo)記。確定路面基準(zhǔn)面時要使用平石等工具，路中定位要使用鋼樁進(jìn)行處理。

（3）道路路面瀝青材料的拌制。施工人員要嚴(yán)格控制瀝青混合料中的配比參數(shù)以及材料溫度，在拌制瀝青前要進(jìn)行材料質(zhì)檢，確保瀝青材料質(zhì)地均勻。

（4）路面瀝青攤鋪施工。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，要嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境溫度，通常來說溫度不得低于10℃；如果路面瀝青材料為熱壓型混合類，施工人員可以在現(xiàn)場溫度約0℃時進(jìn)行施工；但是如果現(xiàn)場溫度過低（低于-3℃），則應(yīng)停止攤鋪；如果施工期間遭遇強(qiáng)降雨或降雪天氣，需暫停作業(yè)。

（5）路面的碾壓處理施工。施工人員要先進(jìn)行初壓處理，路面初壓處理需要在既定高溫環(huán)境下進(jìn)行，碾壓過程中要使用壓路機(jī)設(shè)備在施工路面橫斷面中間位置向兩側(cè)進(jìn)行處理。在此期間操作人員要注意控制壓路機(jī)設(shè)備碾壓帶的重疊寬度，如果施工路段邊緣存在支擋結(jié)構(gòu)，壓路機(jī)設(shè)備要沿著支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行碾壓處理；如果施工路段邊緣沒有設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，那么路段邊緣要預(yù)留一定寬度，寬度尺寸控制在40cm左右。初壓施工結(jié)束后要對已壓實(shí)部分進(jìn)行重復(fù)壓實(shí)處理，操作期間應(yīng)注意溫控。如果操作期間混合料溫度沒有超過100℃，混合料的拌制效果將很難達(dá)標(biāo)，因而碾壓過程中需要將溫度控制在110℃左右。復(fù)壓處理時壓路機(jī)設(shè)備要緊跟碎石撒料設(shè)備，碾壓期間設(shè)備的停止與啟動都要緩慢進(jìn)行，現(xiàn)場操作過程中不得出現(xiàn)急剎車或者急轉(zhuǎn)彎的情況，碾壓速度要嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并保持勻速，復(fù)壓處理施工完成后要進(jìn)行終壓處理，碾壓期間避免遺留輪跡。

3 城市道路施工常見質(zhì)量問題與管理措施

3.1 路基質(zhì)量問題與管理措施

城市道路路基施工中，如果處理不當(dāng)很容易導(dǎo)致路基后續(xù)使用過程中存在質(zhì)量問題，為此可以采取以下質(zhì)量管理措施：第一，選擇路基結(jié)構(gòu)填料時，要嚴(yán)格控制材料的塑性指數(shù)、稠度、含水量等，保證參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。第二，對于路基結(jié)構(gòu)中軟弱土層部分，施工期間必須用強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)回填土；對于路基中出現(xiàn)的過濕土層，要進(jìn)行翻曬干燥處理，處理完畢后要翻拌均勻并重新壓實(shí)；對于存在質(zhì)量問題且工期比較緊張的路基結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場施工人員可以在其中加入生石灰材料并攪拌均勻，含水量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行碾壓處理。不同種類的土質(zhì)不要混合回填。第三，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)上方填筑處理時必須設(shè)置排水裝置，嚴(yán)格控制路基地下水位的高度。

3.2 石灰穩(wěn)定土基層裂縫問題與管理措施

城市道路經(jīng)常會出現(xiàn)石灰穩(wěn)定土基層結(jié)構(gòu)開裂等質(zhì)量問題，為了避免此類質(zhì)量問題產(chǎn)生，應(yīng)采取以下管理措施：第一，嚴(yán)格控制石灰用料質(zhì)量，如果基層結(jié)構(gòu)土質(zhì)塑形有待提升，要在其中加入適量粉煤灰。第二，嚴(yán)格控制基層結(jié)構(gòu)含水量。第三，石灰土基層結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)之間應(yīng)鋪設(shè)碎石用以過渡，以防結(jié)構(gòu)開裂。第四，施工人員在石灰土基層中要適當(dāng)加入碎石、砂石及礦渣等粗骨料。第五，進(jìn)行分層鋪設(shè)處理時，應(yīng)在石灰土層結(jié)構(gòu)成形并收縮完畢之后再鋪設(shè)一層結(jié)構(gòu)。第六，施工人員要在石灰土層結(jié)構(gòu)中每隔5m左右設(shè)置一道收縮縫。

3.3 瀝青砼路面不平整問題與管理措施

在城市道路使用期間，由于負(fù)荷不均等問題，容易造成瀝青砼路面凹凸不平的情況，應(yīng)采取以下質(zhì)量管理措施：第一，在路面攤鋪及道路找平處理之前要提前調(diào)試設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備使用功能正常。第二，現(xiàn)場路面攤鋪設(shè)備的操作要保持連貫均勻，作業(yè)中途不出現(xiàn)意外突發(fā)情況不得暫停，攤鋪設(shè)備的行駛速度不得隨意更改。第三，路面作業(yè)完畢后現(xiàn)場要進(jìn)行嚴(yán)格的平整度驗收檢測。第四，路面初壓溫度要結(jié)合路面瀝青材料類型及所用壓路機(jī)設(shè)備型號進(jìn)行設(shè)定，在尚未成形的路面表層不得出現(xiàn)迅速起步或者緊急剎車的操作方式，同時要嚴(yán)格控制設(shè)備的振動頻率。第五，瀝青路面與伸縮縫之間的連接位置要保持平滑狀態(tài)，操作過程中要先進(jìn)行瀝青砼結(jié)構(gòu)的攤鋪施工，再設(shè)置施工縫。

3.4 水泥砼路面短板問題與管理措施

對于城市道路水泥砼路面的短板問題，施工單位可采取如下質(zhì)量管理措施：第一，道路施工中要充分考量施工區(qū)域下方各類管線和排污設(shè)施等對后續(xù)道路施工可能產(chǎn)生的影響。第二，施工單位要重視路面基層結(jié)構(gòu)的剛度控制，選擇優(yōu)質(zhì)水泥材料才能確保水泥砼結(jié)構(gòu)的平整穩(wěn)定。第三，水泥砼原材料配比要符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，水灰比等參數(shù)不得超標(biāo)，運(yùn)輸過程中要有專人管理以防材料出現(xiàn)離析反應(yīng)，使用之前必須對材料進(jìn)行坍落度檢測。第四，要充分重視水泥砼結(jié)構(gòu)的后續(xù)養(yǎng)護(hù)處理，防止其強(qiáng)烈收縮出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。

3.5 瀝青砼路面接縫病害問題與管理措施

對于城市道路中常見的瀝青砼路面接縫病害等問題，可采取以下質(zhì)量管理措施：第一，要重視路面橫向接縫的處理，對于已經(jīng)完成攤鋪處理的路面邊緣，要處理成垂直面結(jié)構(gòu)，與路面的縱向邊緣位置形成直角。第二，對于已經(jīng)壓實(shí)的路面的連接部位要進(jìn)行預(yù)熱處理，便于新舊材料的有效混合。第三，攤鋪設(shè)備要緩慢啟動，攤鋪處理完成之后要立即開始后續(xù)的壓實(shí)處理。第四，施工人員處理縱向接縫時要使用熱接縫的處理方式，處理過程中要同時啟用2臺以上的攤鋪機(jī)設(shè)備。碾壓處理完成后，使用直尺設(shè)備檢驗平整度。

3.6 水泥穩(wěn)定土基層裂縫問題與管理措施

對于道路中水泥土基層結(jié)構(gòu)開裂的問題，施工人員可采取如下質(zhì)量管理措施：第一，注意控制施工土質(zhì)問題，根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況控制粉煤灰材料的實(shí)際用量。第二，在保證水泥基層結(jié)構(gòu)符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡量減少水泥材料用量。第三，基層結(jié)構(gòu)要采取一次成形的作業(yè)方式，拌和過程要操作達(dá)標(biāo)，防止混合料離析。

4 結(jié)束語

在城市發(fā)展過程中，道路工程的建設(shè)非常重要，能夠更好地保證人們的出行安全，同時為城市發(fā)展提供保障。道路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)重視施工管理問題，從而提高施工效率，縮短施工工期，使企業(yè)效益最大化。