地下車庫滲漏原因及處理措施
——以蘭石睿智·名居住宅小區為例

尚建輝

蘭州蘭石建設工程有限公司，甘肅 蘭州 730050

1 工程概況

蘭石睿智·名居住宅小區項目位于蘭州新區，南臨緯二路、北臨緯四路、東臨經十二路、西臨經十一路，總占地面積為147795.642m2，總建筑面積為465632.48m2，其中地上面積316143.41m2、地下面積149489.07m2，建設單位為蘭州蘭石房地產開發有限公司。該項目由小區內圍繞綠地布置的高層住宅、小高層住宅、商業綜合體等23個單體建筑組成。經現場查勘，由于近年來排水工作監察不嚴、處理不善，加上住宅小區地下車庫自身的結構以及質量缺陷，致使地下車庫出現大量裂縫。在板底鑿開的漏水部位發現，所使用的鋼筋已經出現了不同程度的銹蝕現象。地下車庫的滲漏問題已經成為該住宅小區一大隱患，對小區業主出行及車庫環境造成了影響。

文章主要結合蘭石睿智·名居住宅小區地下車庫的滲漏問題以及其他一些建筑物地下車庫滲漏的考察情況，分析滲漏的原因，然后參考了一些專家論著以及國家的相關規范，提出了一些科學、合理的防治對策。

2 地下車庫滲漏原因

結合蘭石睿智·名居住宅小區地下車庫的竣工時間、建筑結構、使用年限以及基礎設施，同時考慮周邊的排水設備、廣場的使用設施、綠化帶的花槽植物等多方面的因素，綜合分析住宅小區地下車庫頂板滲漏的原因。

2.1 地下車庫頂板的荷載設計、加載存在問題

該地下車庫頂板在使用過程中實際的荷載量遠遠大于設計初期的荷載值，導致頂板出現裂縫，主要體現在兩個方面。（1）荷載設計過早。大規模拓展地下室擴大車輛的存放空間，而地下車庫頂板上方在實際使用中多為小區景觀綠化、健身運動以及休憩等場所，同時增設了過多的排水系統。但是在建筑設計的初期沒有與設計單位溝通過地下室頂板后期使用功能的情況，或者住宅小區公園、綠化景觀的設計者對住宅建筑設計的實際荷載情況了解不夠透徹、深入，把水池、大樹、亭等設置在地下室頂板實際承載的薄弱區域，再或者在地下室頂板完成施工后的后續施工過程中，將頂板用作臨時的材料堆放地，或者在頂板上進行車輛運輸等項目，以上這些都可能導致地下室頂板因無法承受強大的荷載力而產生裂縫，隨著裂縫的擴大，導致卷材破壞。（2）荷載加載過早。在施工過程中對地下車庫頂板的荷載加載時間有一定要求，但在實際的施工過程中，經常出現地下車庫混凝土在澆筑未滿10d的情況下直接回填土施工的狀況，這便屬于地下車庫頂板荷載加載過早，容易產生嚴重的裂縫，進而將防水卷材拉裂。因此，在地下車庫頂板完成施工后，必須嚴格按照相應的標準，以28d的強度試驗檢測報告為標準確認其強度。

2.2 穿墻管處滲漏

地下車庫出現漏水，有很大一部分發生在穿墻套管部位。經現場調查、記錄及分析，穿墻套管處發生滲漏主要有以下方面的原因：一是前期安裝過程中沒有準確定位，導致穿墻套管與安裝管道出現錯位，套管處出現漏水；二是在施工過程中，穿墻套管漏埋，管道安裝過程中被迫后開洞，管道安裝后未能及時、有效對穿墻管道周邊進行封堵，導致漏水；三是穿墻套管的規格及材料選擇不當，導致穿墻套管漏水，在套管預埋時，若未選擇質量合格的穿墻套管，或選擇的套管型號與穿墻管道的型號不能一一對應。

2.3 防水卷材質量不合格

若施工過程中選擇的防水卷材質量低下、防水能力弱以及柔韌性差，則容易導致腐蝕、變質、收縮等問題，加上外力因素的影響，都能導致頂板產生裂縫、滲漏的問題。防水卷材是頂板施工的重要材料，一旦施工中所采用的防水卷材存在質量問題，或在實際施工中操作不規范、使用的黏膠劑質量低下、出現黏結度低或者局部漏涂的情況，都會引發后續的滲漏問題。此外，防水卷材如果長時間積水與浸泡也會影響黏結度，令頂板防水性能大打折扣。

2.4 后續施工對防水卷材有擾動

防水卷材施工完成后，在車庫頂板保護層施工、管網及道路施工、綠化施工過程中，大量機械作業對防水卷材有一定程度的擾動，導致其開裂、破損。

3 地下車庫滲漏處理措施

3.1 科學控制荷載

為了使車庫頂板荷載得到控制，在住宅小區設計之初，就要做好聯合設計，即把地下車庫的設計與后期的住宅區的園林、景觀、廣場等設施連接起來。設計人員在設計時需計算頂板荷重以及園林景觀各個元素的荷載，并且在這一過程中需要進行嚴格的檢查，避免頂板上方出現鉆孔植筋或者開鑿溝槽等問題。施工期的超荷載對地下車庫頂板產生的影響是極為深遠的，一旦在施工期出現地下室車庫頂板的局部裂縫、滲漏等問題，可能造成嚴重經濟損失。針對這種情況，設計人員應明確頂板在施工期內能承受的荷載，并嚴格執行頂板的28d養護周期，從而提高頂板的牢固度，達到預防滲漏的目的。

3.2 穿墻管處滲漏的處理

（1）施工前認真熟悉和掌握圖紙，各個專業結合、溝通，做到位置準確、數量精確，防止出現漏埋情況，對后期施工造成影響，也避免因穿墻套管位置埋置不準確導致后期滲漏。（2）加強防水套管原材料質量管理，選擇規格、型號、質量均滿足要求的穿墻套管，防止因質量問題及型號問題導致穿墻管道周邊防水滲漏。（3）穿墻管多位于外墻深土處，傳統的防滲漏方式是內部添堵，具體的操作如下：首先處理穿墻管發生滲漏位置附近的污染物，直至表面干凈、平整，為接下來的防滲漏處理做好前期的準備工作，穿墻管周圍設孔，數量在4個以上，孔點和管間距在5～10cm；然后把注漿桿置于注漿孔，在向結構中灌漿的同時需要時刻、密切關注注漿機的壓力，直至裂縫灌滿漿為止；完成注漿以后，需要依次除掉注漿桿，使用堵漏寶來密封漿孔，將V型槽置于管道的根部；最后繼續在滲漏部位鋪設防水層充當抗滲層。

3.3 防水卷材有效施工

防水卷材質量不合格也是引發地下車庫頂板滲漏的重要原因，因此在選擇防水卷材時應該優選高質量的材料，參考標準主要包括自防水好、柔韌度高等。另外，要保證施工的有效性，如在鋪貼環節需要特別注意保持卷材鋪貼基層表層的平整性和清潔度，才能有利于基層與防水卷材牢固粘接，在卷材鋪貼施工過程中也要盡量避免出現凸起或者凹陷的狀況，從而有效減少后期鼓包或者脫縫現象的出現。最后，在實際的防水卷材施工過程中，需要嚴格按照相關的制度和規范流程，對防水材料的質量進行嚴格把關，加強對施工過程的監管。只有對各個環節嚴格要求，才能確保防水卷材施工的質量，避免住宅小區地下車庫頂板發生滲漏問題。

3.4 加強卷材以上結構施工時對防水卷材的保護

防水卷材施工完成后，在車庫頂板保護層施工、管網及道路施工、綠化施工過程中，要將防水卷材的保護放在第一位，加強管理。首先，在保護層施工時，在卷材表面鋪設一層聚苯板等柔性材料，防止在鋼筋綁扎和保護層混凝土施工過程中，鋼筋扎壞卷材或機械壓壞卷材。其次，在管網、綠化作業過程中，通常會對車庫頂板回填土進行二次開挖，而在機械開挖過程中很容易對防水及保護層產生擾動，破壞防水卷材。因此，開挖時應控制開挖深度，留出保護層上部一定深度區域，采用人工開挖方式。最后，嚴格控制施工過程中機械、車輛的荷載，嚴禁超載機械及車輛在頂板區域施工及通行，最大限度地保證車庫頂板防水免遭擾動和破壞。

4 結束語

綜上所述，住宅小區地下車庫的滲漏問題是由多種因素共同造成的，也是住宅小區地下車庫施工中面臨的嚴峻考驗。文章深入分析了地下車庫滲漏的原因，并根據各原因提出了具有針對性的，科學、合理的防控措施來控制地下車庫頂板及側墻滲漏，從而提高地下車庫的安全系數以及牢固度，保障住宅小區居民生活的便利性和安全性。該研究可以為后續的住宅小區地下車庫施工提供一定的理論研究和實踐基礎。