高速公路高墩柱翻模法施工監(jiān)理分析

許榮發(fā)、余根華

（江西省嘉和工程詢監(jiān)理有限公司，江西南昌330000）

0 引言

公路橋梁監(jiān)理主要通過協(xié)調(diào)、管理及控制過程對橋梁建設(shè)施工全過程實(shí)施監(jiān)督，通過監(jiān)督，嚴(yán)格按照建設(shè)單位委托及相關(guān)法律法規(guī)、工程建設(shè)合同確保橋梁建設(shè)過程順利進(jìn)行。監(jiān)理方主要憑借堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)及豐富的經(jīng)驗(yàn)為施工單位提供高效的監(jiān)督管理服務(wù)，通過監(jiān)理、建設(shè)等各方的共同努力，保證公路橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)并按時(shí)間投運(yùn)。高墩柱橋梁所需機(jī)械設(shè)備和模板投入量大，施工周期長且軸線確定難度大，在原材料質(zhì)量控制、施工平臺(tái)搭建、模板制安、混凝土澆筑等方面施工難度較大。為此，必須通過監(jiān)理方作用的充分發(fā)揮，確保高墩柱橋梁施工質(zhì)量及安全。

1 高墩柱翻模法施工概述

H 高速公路J3 施工監(jiān)理合同段起訖樁號K211+000～K295+430，線路長84.43km，主線橋50 座，總長度為15137m，其中特大橋4 座，總長4945.2m；大橋29座，總長8576.4m；其余均為中小橋梁、分離式立交。路基填挖方總工程量分別為1310.9× 104m3和1243.8×104m3；高度30m 以上的高墩柱共38 根，20m以上的高墩柱210 根。該公路施工監(jiān)理合同段高墩柱數(shù)量較多，且工程所在地區(qū)為山區(qū)，地勢陡峭起伏大。在施工方案設(shè)計(jì)及可行性論證階段對爬模法、翻模法及滑模法等均進(jìn)行了技術(shù)、安全及經(jīng)濟(jì)等方面的論證與比較，最終選擇采用投資少、工期短、施工安全性高且易于控制的翻模法施工技術(shù)。

2 高墩柱翻模法施工前的監(jiān)理

施工前監(jiān)理重點(diǎn)主要在于施工方案合理可行性、施工準(zhǔn)備等方面。翻模施工技術(shù)人員必須持有于翻模施工相關(guān)的職業(yè)資格，并接受安全及技術(shù)交底后上崗；施工人員還必須熟知所在工種安全技術(shù)操作規(guī)程，身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)及安全應(yīng)變技能必須過關(guān)；嚴(yán)格按照規(guī)程佩戴并使用安全帽、安全帶、防滑靴等勞動(dòng)保護(hù)用品。

結(jié)合該橋梁墩柱模板受力特征及施工效益，按照2.0m 確定模板節(jié)段高度，每一節(jié)四個(gè)側(cè)面均為獨(dú)立的模板，主要通過四角固定聯(lián)結(jié)，并采用邊框角鐵預(yù)留圓孔的方式通過螺栓聯(lián)結(jié)上下節(jié)板。根據(jù)受力計(jì)算結(jié)果，面板采用5mm 厚度鋼板，邊框采用L80×5 角鋼，橫肋則采用50mm×5mm 扁鋼并按照30～35cm 間距設(shè)置，縱肋則采用80mm×5mm 槽鋼并按30～35cm間距設(shè)置。為達(dá)到增強(qiáng)模板剛度，抵消混凝土澆筑過程可能引發(fā)模板變形的目的，還應(yīng)在每節(jié)段模板四周以外增設(shè)加強(qiáng)箍筋，并按照長和寬均為100cm 的長度呈井字形設(shè)置。

3 高墩柱翻模法施工過程中監(jiān)理要點(diǎn)

全面檢查實(shí)際施工過程是否嚴(yán)格遵循施工方案，如果實(shí)際施工操作與專項(xiàng)方案不符，必須立即以書面通知的形式責(zé)令整改。監(jiān)理人員在高墩柱翻模施工安全監(jiān)理過程中必須加強(qiáng)施工安全現(xiàn)狀巡查，做好書面記錄，強(qiáng)化安全驗(yàn)收。

3.1 施工平臺(tái)搭設(shè)監(jiān)理

該公路高墩柱翻模施工所需施工平臺(tái)包括模板施工平臺(tái)和鋼筋施工平臺(tái)兩種，其中鋼筋施工平臺(tái)主要采用角鋼和φ89mm 鋼管制作。制作好的鋼筋施工平臺(tái)在鋼筋綁扎前通過塔吊提升至已經(jīng)澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)頂面，通過螺栓將平臺(tái)四角與模板固定，待結(jié)束鋼筋綁扎后再將平臺(tái)吊運(yùn)至地面，周轉(zhuǎn)使用[1]。鋼筋施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式具體見圖1。

圖1 鋼筋施工平臺(tái)（單位：mm）

3.2 模板安裝施工安全監(jiān)理

待模板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后搭建施工平臺(tái)，并將模板正反面清洗干凈，待完全干燥后在模板表面均勻涂抹脫模劑。模板安裝施工中首節(jié)模板的安裝最具難度[2]，為在保證安裝質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能化簡安裝難度，應(yīng)先通過高標(biāo)號水泥砂處理承臺(tái)頂面，并在首節(jié)模板上砌筑240mm 厚度的四層磚胎膜，內(nèi)側(cè)通過厚型膠帶撫平。模板安裝前通過水準(zhǔn)測量方式調(diào)整好位置，保證其頂面齊平。但是結(jié)合類似工程施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，高墩柱翻模模板垂直度調(diào)整難度較大，為此必須在安裝時(shí)先保證模板底部水平且接縫嚴(yán)密平整，以方便模板垂直度調(diào)整。高墩柱翻模模板垂直度必須通過4 個(gè)模板角標(biāo)予以控制，且垂直度誤差不超出5mm的范圍。

待完成底模拼裝后應(yīng)預(yù)留部分螺絲，通過手拉葫蘆的拉動(dòng)使模板傾斜移位，并將墊片填塞進(jìn)模板底部翹起區(qū)域。為避免發(fā)生漏漿，還應(yīng)將橡膠條或雙面膠填塞進(jìn)模板間縫隙內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整好模板位置后將所有螺絲擰緊，準(zhǔn)備澆筑混凝土。監(jiān)理人員除應(yīng)加強(qiáng)以上過程檢查控制外，還應(yīng)在安裝模板結(jié)束后全面檢查模板頂面高程及其與平面、橫縱接縫等的連接及密封情況。

3.3 翻模拆除安全監(jiān)理

高墩柱翻模拆除施工過程中也面臨較大風(fēng)險(xiǎn)，為確保翻模拆除施工質(zhì)量及安全，必須加強(qiáng)該階段施工過程的監(jiān)理檢查及安全控制。一是在拆除翻模前全面檢查翻模下部四周警戒區(qū)域?qū)嶋H設(shè)置情況以及拆除方案、操作及指揮人員、安全措施等是否合理到位；實(shí)時(shí)監(jiān)控拆模施工過程中天氣情況，保證風(fēng)力大小符合拆模施工要求，待完全解除模板和墩身連接錨固后將翻模平臺(tái)上原材料及施工工具全部移除；二是翻模拆除施工過程中應(yīng)檢查所用吊裝設(shè)備以及拆除過程是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)程序和操作規(guī)程將模板和鋪裝平臺(tái)聯(lián)系解除后分節(jié)段、分塊進(jìn)行；拆除期間，必須以鋼管支架平臺(tái)為施工操作平臺(tái)；模板連接拆除前必須通過手拉葫蘆在墩頂鋼筋上錨掛模板，拆除模板間螺栓和對拉桿后吊起模板，并將其與手拉葫蘆的聯(lián)結(jié)拆除，最后平穩(wěn)緩慢移除模板；三是拆除后的模板必須及時(shí)運(yùn)輸至指定位置堆放整齊；利用拆模施工間隙牢固固定明顯活動(dòng)的模板、支撐、拉桿等結(jié)構(gòu)，防止其突然掉落，引發(fā)安全事故；模板的拆除和提升施工必須安排在相應(yīng)節(jié)段混凝土澆筑結(jié)束3d 后進(jìn)行，應(yīng)先鑿除磚胎膜，再拆掉最底端模板，為底節(jié)模板下落和拆除提供充足空間。

3.4 混凝土澆筑施工監(jiān)理

結(jié)合施工工期及進(jìn)度安排，該高速公路高墩柱翻模施工C40 混凝土工程量為765m3，并通過塔吊提升料斗的方式垂直運(yùn)送，所需混合料全部由HZS-1500型拌和站集中制備。在混凝土澆筑施工監(jiān)理的過程中應(yīng)先檢查拌和站型號、生產(chǎn)能力、骨料粒徑及原材料計(jì)量精度等是否符合施工方案，并嚴(yán)格按照表1 設(shè)計(jì)值進(jìn)行控制[3]。

表1 拌和站參數(shù)

按照30cm 的層厚進(jìn)行分層澆筑，并應(yīng)將振搗棒快插慢拔，提升混凝土澆筑的密實(shí)性。振搗施工過程中若混凝土表面沉降減緩或停止，且振搗過程中不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面也出現(xiàn)浮漿，模板邊邊角角等處均已填滿且表面趨于平坦，則應(yīng)結(jié)束振搗。該階段監(jiān)理的重點(diǎn)除混合料拌和參數(shù)及振搗密實(shí)度外，還應(yīng)包括其余澆筑注意事項(xiàng)，如澆筑施工溫度范圍應(yīng)選擇在10～25℃期間，避免高溫環(huán)境下澆筑，且當(dāng)澆筑過程明顯減緩后必須及時(shí)檢測實(shí)際環(huán)境溫度，必要時(shí)采取降溫或保溫措施；拆模后混凝土內(nèi)外溫差不得超出25℃范圍，且澆筑結(jié)束后應(yīng)結(jié)合高空混凝土養(yǎng)護(hù)特征采取從模板底端灑水并包裹土工布的方式實(shí)施養(yǎng)護(hù)。

在安裝模板前檢查混凝土施工縫的設(shè)置情況，模板周圍應(yīng)鑿毛處理，使其周邊混凝土能夠齊平于頂部表面，確保施工縫質(zhì)量；新舊結(jié)合混凝土面必須通過鋼絲刷洗刷鑿毛，并使顯露出的新混凝土表面濕潤。

4 結(jié)語

進(jìn)行高速公路高墩柱翻模施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量及安全的監(jiān)督控制，并督促施工人員嚴(yán)格按照施工方案及相關(guān)規(guī)程操作，對于高速公路高墩柱翻模施工質(zhì)量及安全控制具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。H 高速公路高墩柱翻模施工安全監(jiān)理成效明顯，該工程在施工全過程中并未出現(xiàn)任何安全生產(chǎn)事故，工程竣工驗(yàn)收合格，且運(yùn)營以來也并未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。該工程高墩柱翻模法施工監(jiān)理實(shí)踐表明，翻模法施工技術(shù)對于山嶺重丘地區(qū)高墩柱橋梁施工較為適用，工程建設(shè)質(zhì)量有保證，且工程施工質(zhì)量及安全管理監(jiān)理模式科學(xué)合理、行之有效。