數字

1000萬臺萬里揚第1000萬臺商用車變速器下線

2021年1月15日，隨著第1000萬臺商用車變速器在萬里揚浙江金華基地順利下線，萬里揚商用車變速器實現了從百萬量級向千萬量級的跨越。第1000萬臺商用車變速器下線，是萬里揚發展史上的里程碑事件，同時，也成為其商用車變速器發展的新起點。

600kW廣汽埃安超級快充樁曝光：功率可達600kW

近日，在廣州市番禺區發現了廣汽埃安的“高功率超級快充樁”，充電槍的參數顯示其電流和電壓分別為600A、1000V，這意味著該充電樁功率可達600kW，至于該充電樁是否對外開放，暫不得而知。

作為對比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充樁最高支持250kW峰值充電功率，國家電網常見快充樁功率為60kW、120kW，家用的充電樁功率僅為7kW以下。

50億美元TDK計劃投資50億美元 進軍電動汽車電池和清潔能源領域

目前多家日本電子零部件制造商正在進行大規模投資，以擴大電動汽車零部件的產量，尋求在這個快速增長的領域的供應鏈中占據一席之地。TDK計劃，從今年4月開始，在未來3年內投入超過5200億日元（約50.1億美元），以提高電池和其他清潔能源領域產品的產量。與此同時，羅姆半導體集團則將把用于電動汽車的下一代芯片的產能提高5倍。報道稱，電動汽車所需的零部件比傳統汽車少三分之二，這引發了外界的期待，即車企最終會將車身等不同部分的組裝也進行外包。這種轉變將徹底改變日本車企向關聯零部件制造商購買零部件的傳統供應框架，刺激電子零部件企業在不斷擴大的市場中拓展新業務。

當前TDK正在敲定新的中期計劃，該公司計劃在未來三年內轉變投資方向。該公司總裁Shigenao Ishiguro在接受采訪時表示：“不浪費能源的充電電池，將成為增長的核心。”他表示，隨著全球從化石燃料轉向清潔能源，TDK也將從鋰離子智能手機電池業務轉向電動汽車電池業務。

10億加元通用在加拿大工廠投資10億加元生產電動貨車

通用汽車和Unifor工會近日表示，雙方已經達成了一項臨時協議，通用將向其安大略省英格索爾（Ingersoll）的CAMI裝配廠投資近10億加元（約7.8542億美元），生產商用電動貨車。

Unifor在一份聲明中表示，根據這份臨時協議規定，通用已經同意在CAMI工廠開始大規模生產其商用電動貨車EV600，目前這份協議尚待工會工人的批準。通用在另一份聲明中表示，CAMI將立刻開始這款電動商用貨車的生產。

1萬輛法國企業HysetCo計劃2024年在巴黎投放1萬輛氫動力出租車

一家法國公司計劃在3年后的奧運會到來之前，說服1萬名巴黎出租車司機改用氫動力汽車。1月19日，這家名為HysetCo.的公司表示，已經完成了8000萬歐元（約9700萬美元）的融資，旨在加速向氫動力汽車的轉型。豐田汽車和法國液化空氣公司（Air Liquide SA）持有該公司的部分股權。2024年夏天，巴黎將舉辦下一屆奧運會，屆時該市將告別柴油動力汽車，而汽油動力汽車也將于2030年起禁售。

HysetCo.在一份聲明中表示，該公司已經利用籌集到的資金（主要通過可轉換債務的形式）收購了巴黎出租車運營商Slota集團。Slota當前有600輛柴油出租車，而HysetCo.計劃在今年年底之前，用豐田生產的Mirai氫動力汽車取代Slota的部分或全部柴油出租車。