地下建筑坍塌事故消防救援

現如今，世界經濟高速發展，城鎮化速度不斷加快，這帶來的影響就是城市迅速發展需要更多的空間，而此時地上建筑早已不能滿足人們需要。于是，人們轉移到開發和利用地下空間，主要是發展地下建筑。最早發展地下建筑在國外，1845年，倫敦建設了世界上第一條地鐵；接著就是1957年的日本大阪，建設了世界第一條地下街。諸如此類，許多國家充分利用地下空間，我國也不例外，我國最早的地下建筑是1960年建設的北京地鐵。

大量地下建筑迅速興起，隨之而來的就是各種意外事故的發生。2008年，山西臨汾發生了9.8 尾礦庫的意外潰壩和浙江杭州發生了地鐵1 號線的工地坍塌事故；2012年，陜西榆林發生了國際廣場坍塌意外事故。鑒于地下建筑的結構和位置尤其獨特的性質，當發生事故后，往往救援難度大、時間長，損失慘重，人員傷亡較多，給社會造成較大影響。因此，本文將重點討論地下建筑坍塌事故救援與應急處置方法。

一、地下建筑的概況

（一）定義

地下建筑是以地下的洞室和隧道作為主體工程，除了通向地下的出入口外，其余部分均在地下的一類建筑。地下建筑常見的主要包括地下商業廣場、地下車庫、地鐵、交通隧道電纜隧道等。

（二）特點

地下建筑是通過挖掘、修筑的方法而獲得的建筑空間，外部由巖石、土壤包圍著，只有內部空間，無外部空間。由于施工建筑造價等方面的原因，地下建筑與外部相連的通道少，且寬度高度較小。大部分地下建筑空間大且密閉，有一定隱藏性和封閉性，且地下建筑多為人員、物資密集的公眾聚集場所，人員流動性大，內部情況復雜難以準確控制。

此外，地下建筑還具有減災性與重災性相結合的特點，即一方面它對很多災害的防御能力遠遠高于地面建筑，有其獨特的優勢，如減少震動、戰時防空、防臺風防輻射等；另一方面，當地下空間內部產生某些災害時，所造成的危害又遠遠超過地面同類災害，如火災、爆炸、坍塌等。

二、地下建筑坍塌的主要特點

（一）有較多的人員傷亡

地下建筑的坍塌事故往往具有各種不可預測性，并且地下建筑大多是人員密集的場所，當發生事故以后，會使得大量的人員被圍困在地下，或者地下建筑坍塌，造成大量人員被壓在廢墟下，造成嚴重的生命危險。這一切大多來源于地下工作環境的不可預估性，極易造成大量人員傷亡。

（二）逃生和疏散十分困難

地下建筑以其獨特的位置和結構，當發生坍塌意外事故后，人員的逃生和疏散十分困難。地下建筑的建筑布局進出口少，并且窄道內無窗，人們處于黑暗的環境中，導致方向感極差；人員對建筑布局模式、進出口位置等不完全熟知，如果發生坍塌事故，就會導致人們不知從哪里逃出，再加上坍塌可能導致的斷電，使得地下空間光線不足，人員心理會更加恐慌；在逃生過程中，逃生方向是從下往上逃生的，與地面建筑的自上而下逃生是不同的，因此逃生速度較慢，耗時長，往往導致大量人員在逃生過程中因重傷或出路截斷無法逃離，最終造成大量人員傷亡。

（三）搜救與救援難度大

地下建筑大多屬于公共聚集場所人員數量多，情況復雜。由于地下網絡覆蓋率本身較弱，發生事故后，通信設備中斷，手機和對講機無法使用，導致救援人員無法準確而快速獲得地下人員的地理位置信息，搜救工作往往費時耗力，實施救援十分困難。除此之外，地下建筑發生二次坍塌的概率高，對被困人員的逃生十分不利，并且對救援人員的地下搜救工作造成很大的阻礙，極容易造成救援人員的傷亡。

（四）導致次生災害的發生

地下建筑坍塌發生時，水、電、氣等地下建筑設備往往會遭到不同程度的破壞，給被困人員造成水淹、觸電、中毒等傷害；由于地下建筑結構的特殊性，泄露氣體極易引發火災、爆炸造成二次坍塌，嚴重威脅被困人員和救援人員的生命安全。

（五）經濟政治影響大

地下建筑往往是地鐵等大型建筑，往往需要投入許多人力和物力。地下交通的發達離不開各類資源的投入，一個城市的地下交通和商業建筑是十分重要的，當發生坍塌以后，人員傷亡慘重，容易造成各種經濟與政治方面的影響，對社會和城市的穩定性有著較大的沖擊。

三、地下建筑坍塌事故案例分析

（一）浙江杭州地鐵一號線工地坍塌事故

2008年11月15日15 時，浙 江省杭州市蕭山風情大道的杭州地鐵一號線蕭山湘湖段施工現場發生坍塌事故。當時杭州市消防支隊調派1 個消防戰勤保障大隊、6 個消防中隊、2 個專職消防隊和15 輛消防水罐車、10 輛搶險救援車、200 余名指戰員趕赴現場救援。共救出被困人員6 名，打撈出遇難者遺體17 具，排澇出涌入基坑的水近30000 m3。

1.坍塌情況

事故導致基坑內約50 根直徑60cm的承重鋼管不同程度損壞，公路上等待紅綠燈的11 輛汽車和1 輛摩托車陷入8 m深的坍塌現場，40 余名施工工人一半以上被埋壓。另外，東側連續墻附近河流缺口，大量河水流涌入事故現場，導致很短的時間整個坍塌基坑被淹沒。現場水深達12 m，據初步估計，水量近30000 m3。

2.處置經過

（1）爭分奪秒，全力施救階段（15時34 分—16 時12 分），救人主要集中該時段，不足40 分鐘就出6 名被困人員。

（2）全力以赴，積極排澇階段（16時12 分—次日19 時）。

（3）周密細致，持續搜救階段（16日19 時—28日8 時）。

3.經驗教訓

（1）救援過程中，專門設置安全組全程監護事故救援工作，落實安全防護措施，救援期間參戰人員無一受傷。

（2）戰勤保障體系及時啟動，在短時間內調集了大量車輛器材裝備和油料、食品等搶險救援所需的保障物資，提供了良好的戰勤服務。

（二）陜西榆林昌盛國際廣場工地坍塌事故

2012年8月22日 上 午9 時，陜西榆林市榆陽區新建北路榆林昌盛國際廣場建筑工地發生坍塌事故。當時調派4 個中隊和機關全體指揮員共130 余名指戰員、16 輛消防車趕赴現場處置，救出18 名被困人員。

1.坍塌情況

坍塌建筑為榆林昌盛國際廣場，該建筑規劃建設地下2 層、地上5 層，占地面積為10500 m2，坍塌部位為地下一層底板（負2 層正在施工），面積3128 m2，造成58 人被困。

2.處置經過

（1）疏散群眾，搶救遇險人員。

（2）協同配合，全力搜救被困人員。

（3）堅持以人為本思想，挖掘遇難者遺體。

3.經驗教訓

（1）由于事故區域范圍大、救援難度高，消防人員采取梯次輪換作業方式，避免疲勞救援，確保整體救援效率。

（2）救援過程中，根據現場救援環境情況，充分發揮人員與裝備的最大效能，靈活使用金屬切割機、鑿巖機、液壓剪擴鉗、雷達生命探測儀、鋼筋速斷器、等離子切割機等先進設備。

四、地下建筑坍塌事故處理程序和措施

（一）偵察掌握情況

1.到達現場第一時間實施偵察，充分了解地下建筑的布局、空間結構、使用性質、出入口數量、位置等，以及是否有人員被埋壓，被埋壓人員數量、大致位置等情況。

2.重點關注坍塌建筑的結構和未坍塌地點的穩固性，是否存在二次坍塌的風險，并專人設立監測哨，實時監測。

3.重點了解是否存在水、電、有害氣體等危險源，及時做好防護。

（二）救援前準備

1.在建筑坍塌部位地上劃定警戒區，嚴防人員圍觀，做好周邊道路的交通管制工作。

2.成立現場指揮部，根據掌握的具體情況，科學制定具體的救援方案。

3.救援人員視情況分成若干個搜救小組，調集輕型挖掘機、生命探測儀、移動照明、液壓工具組等救援器材裝備。

4.協助相關部門切斷電、水、氣供給。

5.成立專家組，征求專業救援意見，協助開展救援。

（三）處置措施

1.選定一到兩個距離地下坍塌建筑較安全、位置較近的出入口作為前沿搜救陣地，成立前沿指揮部，配備安全員，對進入搜救現場的人員進行登記。

2.深入地下坍塌建筑實施救援的消防人員，要小心謹慎，沿著承重點深入，時刻觀察主力承重部位的穩定性；救援人員應該加強個人防護，務必配備安全繩，呼救定位器，照明燈等。

3.運用救援犬和探測儀，使用看、聽、測、喊等方式尋找被困人員，在得到被困人員呼應后，使用救援犬確定被壓人員的具體位置。

4.遇到大型建筑材料埋壓，空間狹小有限，進入受阻時，在確保被埋壓人員不受二次傷害下，可使用輕型挖掘機、吊車等打開救援口或實施縱深挖掘，便于迅速救援。

5.對搜救出的被埋壓人員進行固定，在現場醫護人員協助下及時轉送救助。

（四）現場處理

1.再次使用探測儀和搜救犬進行搜救確認，進一步清點人員，在單位知情人協助下確認搜救出的人員名單、數量。

2.各救援隊伍整理器材、清點人員，將現場移交給公安機關。

（五）行動要求

1.建立聯動協作機制，在當地政府統籌下，應急、消防公安、衛健、供電、宣教、城管、通信等部門通力合作，共同商定救援方案，共同參與救援。必要時，請求調派當地軍事力量參與救援。

2.按照“先易后難，先救人后救物，先傷員后尸體，先重傷后輕傷”的原則進行救援。調集足夠力量，足夠器材，搶在“黃金救援時間”內高效實施救援。

3.選派精干人員進入地下救援，并做好個人全套防護。

4.統一撤離信號，多點設置安全員。安全員要時刻注意周圍建筑物結構變化情況，一旦發現再次坍塌征兆立即發出撤離信號，救援人員要迅速撤離現場，防止造成人員傷亡。

5.在保證被壓人員安全前提下，可視情使用挖掘機、吊車等配合協助救援。

6.在遇到燃氣泄漏的時候，及時關閉燃氣的氣閥，使用惰性氣體進行稀釋。遇需液壓裝備進行破拆時，必須確保現場無易燃易爆物。

7.醫護人員介入協助。遇有坍塌重物擠壓人員四肢，短時間內無法救出，而被擠壓人員傷情較重，擠壓部位流血不止，生命難以支撐時，應由醫護人員深入內部，對被擠壓的腿或手臂作截肢處理，以保全被困人員生命。