對汽車芯片供應短缺的思考

夏夢陽

2020年12月初，上汽大眾和一汽大眾（簡稱“南北大眾”）因特定汽車芯片供應短缺，部分汽車生產面臨中斷的風險。隨后，汽車芯片短缺開始在更大范圍蔓延，全球多家汽車知名企業如福特、豐田、本田、日產、斯巴魯、通用、奧迪等均不同程度受到汽車芯片短缺的影響，部分車型出現汽車生產延誤、減產，甚至停產等問題。汽車芯片短缺帶來整車企業減產甚至停產不斷發酵，已經成為業界關注的一大焦點。根據IHS Markit的預測數據，本輪汽車芯片短缺將影響全球近50萬輛汽車的生產。

造成本輪汽車芯片短缺的原因主要包括三點：

一、汽車電動化、智能化、網聯化的趨勢加速了汽車芯片需求的激增。根據IHS Markit的數據，2010年每輛汽車中半導體的價值約為300美元，到2020年每輛汽車中半導體的價值增至475美元，預計到2030年，這一值將增至600美元。根據Gartner的預測，2019年全球汽車半導體市場規模為410億美元，預計2022年有望達到651億美元，占全球半導體市場規模的12%，成為增速最快的半導體細分領域。

二、保守的行業需求預判與超預期的市場回暖失配。2020年年初新冠疫情在全球爆發蔓延，汽車行業銷量顯著下滑，行業對汽車芯片的需求預判偏于保守。然而隨著疫情在全球逐步得到控制，汽車銷量快速回暖，汽車芯片需求量大增。以我國為例，2020年第二、三季度，長安汽車、比亞迪、江淮汽車等國內整車企業營收均較上一年同期有顯著增長。超預期的行業需求與最初保守的預期出現了顯著的差異。

三、全球性8英寸集成電路代工產能緊張。一方面，汽車芯片主要采用8英寸集成電路產線生產，自2019年下半年起，全球8英寸產線產能已趨于緊張，加之2020年的疫情造成部分產線停工、減產持續發酵，帶來部分汽車芯片產能不足。另一方面，疫情導致的居家和線上辦公模式帶來了消費電子領域芯片需求激增，進一步擠占了汽車芯片的產能，加劇汽車芯片供需失衡。

本輪汽車芯片短缺為行業敲響警鐘，芯片的穩定持續供應對汽車行業的重要性進一步凸顯。與此同時，本輪全球性汽車芯片短缺為國內汽車芯片產業提供了一個快速成長的機遇。由此，為國內汽車芯片產業發展提供三點建議。一是為汽車芯片企業、集成電路代工企業、汽車零部件企業與整車企業搭建供需對接平臺。促進產業鏈上下游形成緊密綁定關系，以高效的協同機制，合理調配產業鏈資源，保證芯片供應穩定。二是推動部分采用8英寸產線生產的汽車芯片逐步向12英寸產線轉移。雖然目前部分汽車芯片采用8英寸產線生產最具成本效益，然而在產能緊缺的背景下，積極向12英寸產線轉移或將提早獲得更多的制造產能。三是通過驗證試錯打入市場，聚焦重點領域實現國產汽車芯片突破升級。鼓勵支持國內整車和零部件企業為汽車芯片企業提供更多驗證試錯機會，并協助其改善產品性能品質，提升產品市場競爭力。推動國內芯片企業聚焦汽車芯片關鍵技術和產品，集聚優質創新資源，實現國產車規級芯片的突破和向高端化升級。