交通強國建設背景下隧道施工應用型人才培養

■谷劍鋒

（河南建筑職業技術學院，河南 鄭州 450064）

2019年9月印發實施的《交通強國建設綱要》（《綱要》）是我國更深層次、更高水平地完善基礎設施建設，提高運輸服務水平的新戰略，是由交通大國邁向交通強國的新舉措。《綱要》中指出要完善基礎設施布局，打造立體互聯的交通樞紐體系，推進城市（群）交通網，尤其是鐵路隧道交通網的建設。建設“交通強國”目標的提出，標志著我國交通基建領域建設已上升為國家戰略，急需提供具備工匠精神的交通技術后備人才。在此背景下，構建適應交通發展的現代職業教育體系勢在必行。

作為實施“交通強國”發展戰略的基本保障，基建施工人員的技術能力將直接影響交通強國建設的步伐。我國是一個幅員遼闊的國家，鐵路與公路、礦山、水下海底隧道建設事業正處在快速發展的階段[1]。尤其是港珠澳大橋海底隧道的建成，標志著我國隧道工程施工技術已處于世界先進水平。在未來一段時間，隧道施工應用型人才必不可少。在我國，由于隧道施工屬于地下作業，隱蔽性強，所以不像建筑工程施工能直觀展示給學生完整的作業工序。同時許多非鐵路類高校盡管開設地下與隧道工程技術專業，但普遍存在教育內容同質化和教育目標寬泛化、重理論輕技能等問題，有些高校甚至缺乏相應的隧道施工實訓基地，隧道施工監測的常用儀器也僅局限于工程測量領域的全站儀和經緯儀，用于監測圍巖受力的傳感器更是少之又少。此外，缺乏校企互動的單一教學環境使學生缺乏對工作崗位的認識，導致學生的職業素養普遍不高。鑒于此，本文以“交通強國”倡議為研究背景，對河南高職院校開展地下與隧道工程技術專業的現狀和隧道施工行業人才需求情況進行分析，提出旨在引導學生向隧道施工應用型人才發展的培養建議。

一、地下與隧道工程技術專業開展現狀分析

地下與隧道工程技術專業屬于土建施工大類，主要是培養基坑工程、地鐵工程、隧道工程施工管理監測一線的高技能人才[2]。目前在河南高職院校中，僅有河南建筑職業技術學院、黃河水利職業技術學院、河南水利與環境職業學院三所院校開設此專業。由于開設地下與隧道工程技術專業的院校較少，大部分院校仍處于學科建設探索階段，課程安排上偏向理論課程為主，輔以工程測量，具體見表1。近年來，隨著BIM技術在工程中的廣泛應用，許多高校開始構建地隧專業的BIM技術課程體系。

表1 地下與隧道工程技術專業開設主干專業課程

由于地下工程的特殊性，在開設隧道施工實訓時需要為學生搭建完善的實訓基地。例如隧道構造模型、鋼筋錨桿等隧道施工儀器，收斂儀、應力計等隧道施工監測儀器。筆者在調研中發現，部分高校僅重視施工技術和工程測量的講授，對隧道施工中占據重要位置的監測技術較少向學生展示，校內實訓基地也僅僅停留在隧道構造模型的搭建上，學生無法在實訓中操作施工及監測儀器。面對公路隧道、鐵路隧道施工企業的人才需求，高校在培養隧道施工應用型人才方面仍任重而道遠。

二、企業崗位能力需求分析

地下與隧道工程技術專業涉及的企業崗位包括施工員、安全員、質檢員、橋隧工[3]。地處河南的大型鐵路施工企業有中鐵七局，是超過萬人的大企業，對鐵路隧道施工技能型人才需求十分旺盛。這類企業急需具有一定專業理論知識和較強實操能力的高校畢業生。筆者通過整理部分鐵路企業、路橋企業的資料，得出不同崗位的需求情況（見圖1和圖2）。從圖1可以看出，企業對施工技術管理的需求達到100%，企業迫切需要掌握隧道施工技術的應用型復合人才。從圖2可以看出，專業人員在從事隧道施工作業時所用到最多的專業知識為施工組織管理、隧道施工、質檢以及施工安全知識。

圖1 專業就業崗位需求情況

圖2 專業知識需求情況

三、應用型人才培養

（一）教學內容以工作任務為驅動，與職業技能要求相融合

隧道施工從事的崗位主要分為施工員、安全員、質檢員、橋隧工。在教學任務設置上，以崗位實際工作任務為依據，收集鐵路和橋隧企業先進的工程施工技術、經驗、案例和方法，并將這部分內容穿插進課程教學中，設計出一系列的工作任務（見圖3）。例如針對質檢員的培養，可以給學生設置隧道拱頂下沉監測的工作任務，并指導學生在隧道實訓基地中采用精密水準儀配合銦鋼尺完成現場的量測工作，通過完成這些工作任務并運用于現場施工管理活動中，使學生掌握相應的專業基礎知識，實現學習任務與工作任務、課程體系與工作過程的對接。對于一些實踐性較強的課程，例如工程測量、地下工程監控量測，可采用工學結合的方式，將修學地點注明：學校和企業。通過兩者的共同考核，來評判學生的工作能力和動手實踐能力。

圖3 工作任務線索

在制定人才培養方案時，應綜合考慮國家職業資格標準，在鑒定專業技能水平時應附加“學生獲得相應的職業資格證書”條款。在職業技能培養階段，學生可參與施工員、測量員等職業水平培訓并獲得相應的證書。同時應建立校內校外相結合的頂崗實習考核標準，由學校和企業共同給學生打分，只有獲得企業給予的“合格”意見方可畢業。在具體實施過程中，應推進雙證書制，推進學生雙證就業（見圖 4）。

圖4 雙證書推進架構

（二）教學模式遵循項目導向原則

職業教育區別于本科教育，專業理論課的學習不能以概念、知識點的識記作為考核學生的主要方式。在教學的過程中應遵循項目導向原則，通過引入項目教學來實現學習目標并完成課程學習任務[4]。如在隧道施工課程中，引入1～2個具有代表性的典型項目，指導學生以項目為背景擬定施工方案，編寫施工作業指導書。在地下工程監控量測課程中，要求學生根據必測項目和選測項目的內容擬定隧道施工監測方案，并根據項目實際確定工程的監測頻率。在地下工程施工組織與項目管理課程中，要求完成典型項目施工組織方案的編制。通過實施項目導向教學模式，使各學習領域的教學目標更加具體，確保了各學習領域的有機銜接與相互支撐，通過劃分學習情境的方式來重構課程結構，使學生擺脫了識記知識點的枯燥學習模式，有助于增強學生的學習興趣。

（三）開展地下工程在線課程項目庫建設

隧道施工的相關專業課程具有較強的理論性和實踐性，為輔助學生課后學習，需要引入大量的施工案例、三維動畫、仿真視頻等教學手段輔助教學，從而幫助學生更好地理解課程重點難點，為建設“國家特色高水平高職學校和專業建設計劃項目”提供支撐。

以“消滅水課、打造金課”為契機，地下工程在線課程建設可重點圍繞隧道工程施工、工程測量、地下工程施工組織與項目管理、地下工程監控量測等四門培養學生施工管理能力的專業核心課程，為相關領域在崗人員繼續學習提供相應的平臺。尤其今年受新冠肺炎疫情影響，高校線下教學受到制約，為響應“停課不停教、不停學”的號召，開展地下工程在線課程項目庫建設，將有助于拓展“互聯網+教育”的教學模式，為學生線上學習提供條件。

（四）校企互動，探索建立“校中廠”“廠中校”的實習實訓基地

根據隧道項目施工特點及對人才職業能力的要求，應逐漸完善高校的地下工程實訓基地建設。相關高校應購置各類隧道構造模型、盾構機構造模型、隧道施工工藝模型，打造完善的虛擬仿真模型展示實訓室[5]。此外，還應購置隧道施工實訓室相應器材設備，如噴漿機、注漿泵、錨桿鉆機、鋼筋錨桿、收斂儀、多點位移計、應力計、應變計、壓力盒、測斜儀等。通過完善校內實訓基地建設，使施工過程課堂化。

為了加深學生對工作崗位的認識，使學生在校期間能感受企業的文化氛圍，相關高校可以與企業進行合作，在校園內打造具有真實職業文化氛圍的鐵路隧道實訓室，在實訓室中模擬施工現場，設置安全設施，張貼安全警示標語，通過形象宣傳、圖牌展示等手段營造良好的職業文化氛圍，使學生了解企業的生產制度和工藝流程，從而培養學生良好的職業素養，增強其崗位適應能力。不同于一般的工程項目，隧道與地鐵工程施工一年四季連續循環作業，學生可以根據教學安排進入校外企業進行實習，完成實習后則返回學校進行專業課程學習。每個階段學習都是在校內和工地兩個課堂交替完成，實現了學習與工作交替、學校與企業雙育人目標。

為落實雙師型教師隊伍的建設，專業教學系部應與企業緊密對接，共商專業建設方向和人才培養方案[6]。相關專業教師應積極進入企業進行頂崗鍛煉，帶崗工作，隧道施工企業技術人員應定期到系部授課，推進校企互動，從機制上為雙師型人才培養模式改革提供保障，使教師能更好地將工程建設施工作業在課堂上進行演示，實現工學機制的深度融合，使課堂變工地，教師變師傅，學生變員工。

隧道施工應用型人才的培養不僅能更好地為我國交通基礎設施建設，尤其是隧道施工建設服務，同時能更好地完善我國交通產業的人才梯隊，為我國邁向“交通強國”提供動力，創造顯著的經濟效益。當前“交通強國”倡議為地下工程和隧道施工產業發展提供了機遇和平臺，在這一背景下，本文從專業理論課程教學體系和技能實訓課程體系建設兩方面提出了四點高職院校隧道施工應用型人才培養建議，以期助推我省高職院校快速融入“交通強國”倡議，推動地下工程和隧道施工產業的跨越式發展。