噓!高鐵“靜音車廂”來了

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自2020年12月24日起，鐵路部門在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點“靜音車廂”服務。旅客如需“靜音車廂”服務，可通過鐵路12306網站、手機App、自動售票機等渠道購買提供該服務車次的車票。

旅客乘坐“靜音車廂”時，需配合遵守“靜音”約定，包括：自覺保持安靜，使用各類電子設備時佩戴耳機或關閉音源外放功能；將手機調至靜音或振動狀態；在接打電話或相互交談時離開“靜音車廂”；攜帶兒童出行的旅客照看好孩子，避免喧嘩。同時，列車乘務人員將在此類車廂提供低聲報站、關閉娛樂設施音量、掃碼點餐等無干擾服務，為渴求安靜的旅客營造更加舒適的人性化乘車環境。

多維解讀

1.“靜音車廂”讓服務有“溫度”

車廂噪聲已經成為時下人們乘坐高鐵出行的一大“頑疾”，“靜音車廂”的推出，更好地滿足了人們對安靜旅途的需求。這也從一個側面折射出高鐵服務觀念的進步。人民有需求，鐵路有作為?！办o音車廂”順應了時代發展趨勢，充滿了愛心和溫度，必然會受到眾多旅客的青睞。

2.“靜音車廂”不能僅靠自覺

“靜音”的內核與本質，應該是促進公眾擁有文明自律的意識。畢竟良好的公共秩序，需要全民素質的共同提高和大家的共同維護。但是當前的“靜音約定”僅是一種倡導，如遇屢次勸阻無效的不靜音行為又當如何處理？目前，鐵路部門已在探索完善相關制度，乘客選購“靜音車廂”座次，即視作同意遵守相關約定，而對于不守約者，將可能被納入鐵路旅客運輸領域信用管理中接受相應懲戒。

3.“靜音車廂”不能搞“一刀切”

“靜音車廂”不能搞“一刀切”，要注意將“人性化”的追求貫穿始終。在服務層面，要考慮更多人相關需求的差異化、個性化、多元化。我們不能一味苛責急需參加電話會議的“打工人”，也不能苛責哄不好哭鬧幼兒的焦慮父母，當然更不該苛求需要安靜空間的乘客來分攤上述人群的“噪聲成本”。此次“靜音車廂”的試行是一種良好的嘗試，而是否有必要全面推行，應尊重乘客的客觀需求靈活調整。

時評優選

“靜音車廂”上線，一場關于人性與契約的社會實驗

然玉

高鐵“靜音車廂”上線，不少網友紛紛感嘆“終于解脫”了。不可否認，在我們的火車文化中，車廂就應該是喧囂嘈雜的，從之前的綠皮車時代到如今的高鐵時代都是如此，只不過“噪聲分貝”的大小有些許區別。這并不是一個正常的現象。值得追問的是，為什么人們在圖書館、咖啡館、醫院等地方會有意識地“保持安靜”，但置身于同為公共場合的列車車廂里就“毫無自覺”了呢？或許，這就是典型的習慣成自然?！办o音車廂”的出現，或將成為推動變化的積極一步。

理論上，“靜音車廂”模式是成立的，并且從技術實施層面來看，大數據所支撐的“社群分類與供需撮合”也不是什么難事，但最大的不確定性，向來都來源于人性。一般來說，人們傾向于獲得權利而回避義務，總傾向于“搭便車”坐享他人之利。這意味著，選購了“靜音車廂”的乘客也未必就能遵守承諾、嚴格自律。久而久之，當違反規則的人多了，規則本身也便失效了。

“靜音車廂”要想善始善終，一套對應的秩序維護機制將不可或缺。選擇“靜音車廂”，相當于訂立了一份契約，違約者是需要付出代價的。在違背義務的同時，所享受的權利理應自動終止，這是天經地義之事……事實上，一直以來，高鐵等交通工具一般都是“群體自治”“弱管理”的狀態，對于不文明行為的約束有限。“靜音車廂”完全可以作為“強管理”的試點。

“靜音車廂”既是嘗試也是倡議，其關乎契約意識、關乎自覺自律，也是一次需求分層、素質分層的社會實驗。當然，其所考驗的，說到底還是以乘務人員為主體的高鐵運維團隊的服務水平、管理水平。（選自光明網，有刪改）

思維鏈接

高鐵“靜音車廂”：精細化考量倒逼公共文明

默城

這幾年，越來越多“在高鐵上大聲喧嘩”“熊孩子哭鬧”和“通過電子設備外放聲音”的行為，被曝光于輿論場，引發社會口誅筆伐。從表面上看，這是在意不在意噪聲的問題，而本質上，這是不同個體在公共空間里的權利沖突。

“靜音車廂”的設置，既是對乘客正當需求的重視和滿足，也是對乘客不文明行徑的約束，是非常精細化的現實考量，體現了“以人為本”的理念和追求。更值得強調的是，這種精細化考量和服務，不僅能解決很多人的現實痛點，更能倒逼社會公共文明，其深層次的社會價值和意義也隨之凸顯出來。（選自《錢江晚報》，有刪改）

言為心聲

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（安徽省靈璧中學謝純彬供稿）