高速公路取消省界收費(fèi)站總體設(shè)計(jì)

張中樂

（1.河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司，河北 石家莊 050091；2. 河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心，河北 石家莊 050091）

引言

省界收費(fèi)站形式多種多樣，但涉及取消、改造的主要設(shè)施基本相同，包括收費(fèi)大棚、收費(fèi)設(shè)施、收費(fèi)島、路面和交安的改造，并應(yīng)考慮省界檢查站的后期安檢問題［7］。

1 概況

京石高速公路是京港澳高速公路的重要組成部分，北起涿州市碼頭鎮(zhèn)西楊合村，南至石家莊市藁城彭家莊。2014 年改擴(kuò)建后，全長(zhǎng)224.7 km，設(shè)計(jì)車速120 km/h，雙向八車道，路基寬度42.0 m。經(jīng)改擴(kuò)建后，原北京與河北主線收費(fèi)站改造為北京站，收費(fèi)車道數(shù)為22 個(gè)，包含主線20 個(gè)車道和2 個(gè)石家莊方向健康城出口車道，大棚為混凝土+網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。新建的河北站收費(fèi)車道數(shù)共計(jì)27 個(gè)，其中包含25個(gè)主線收費(fèi)車道和2個(gè)北京方向健康城入口車道，收費(fèi)大棚為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。石家莊方向和北京方向各設(shè)置健康城匝道收費(fèi)站，見圖1，主線站廣場(chǎng)設(shè)施見表1。

圖1 總體布置

表1 主線站廣場(chǎng)設(shè)施

收費(fèi)廣場(chǎng)水泥路面結(jié)構(gòu)為28 cmC40 鋼筋混凝土+4 cmAC-13C 瀝青混凝土+（17 cm+18 cm+15 cm）水泥穩(wěn)定碎石。瀝青路面結(jié)構(gòu)為4 cmSMA-13+6 cm 膠粉瀝青AC-20C+6 cm 膠粉瀝青AC-20C+8 cmATB-25+2×28 cm 水泥穩(wěn)定碎石。

2 總體方案

京石高速公路取消省界收費(fèi)站包括拆除、路線、路基路面、橋涵、交安、房建、機(jī)電和交通組織設(shè)計(jì)。

2.1 拆除工程

取消省界收費(fèi)站需要在不斷交、正常收費(fèi)的情況下實(shí)施，拆除分為兩階段：第一階段為正線范圍內(nèi)拆除，拆除前需對(duì)拆除前后大棚結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力驗(yàn)算；第二階段為正線通車后剩余部分的拆除。

拆除過程中采用彩鋼圍擋、噴霧常態(tài)化措施，確保滿足環(huán)保要求，步驟為：防護(hù)圍擋、安全防護(hù)網(wǎng)鋪設(shè)→大棚附屬設(shè)施拆除→網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)切割、吊運(yùn)、拆除→構(gòu)件及廢料運(yùn)輸?shù)确猪?xiàng)工程。

2.2 路線工程［1-2］

采用CGCS2000 坐標(biāo)系，中央子午線120 進(jìn)行測(cè)量，在收費(fèi)站宿辦區(qū)內(nèi)設(shè)置4 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。主線中心線不變，沿現(xiàn)有中分帶護(hù)欄設(shè)置正線路基路面，為4×3.75 m 標(biāo)準(zhǔn)四車道，硬路肩寬度為3.0 m，路面總寬度為18.75 m。

石家莊方向健康城匝道收費(fèi)站出口拼寬路基路面，設(shè)置減速車道。北京方向健康城匝道收費(fèi)站出口利用收費(fèi)廣場(chǎng)，設(shè)置減速車道。

2.3 路基路面工程［3-4］

北京站水泥路面通過銑刨1 cm 水泥路面，采用AC-20C 作為調(diào)平層，正線路面兩側(cè)6 m 范圍內(nèi)進(jìn)行銑刨0 ～6 cm，設(shè)置AC-20C 調(diào)平層，加鋪4 cm AC-13C+6 cmAC-20C，將原路面橫坡由1.0%調(diào)整為2.0%。

河北站收費(fèi)廣場(chǎng)橫坡由-1.5%調(diào)整為2.0%為廣場(chǎng)改造的難點(diǎn)。鑿除30 cm 水泥面板，銑刨0 ～28 cm 基層， 加 鋪4 cmAC-13C+6 cmAC-20C+8 cmAC-20C+12 cm 貧混凝土，調(diào)平層采用貧混凝土（厚度≥12 cm）和AC-20C 瀝青混凝土，路面橫坡由-1.5%調(diào)整為2.0%［4］。

廣場(chǎng)瀝青路面通過銑刨加鋪瀝青層進(jìn)行順接。防水層采用膠粉改性纖維防水層，用量1.8 kg/m2。北京方向健康城收費(fèi)站新增2 個(gè)入口車道，將瀝青路面改造為鋼筋水泥混凝土路面［3］。

2.4 橋涵工程

為保證正線標(biāo)準(zhǔn)寬度，對(duì)1～13 m 通道左側(cè)拼寬7.5 m。上部結(jié)構(gòu)采用密排T 梁，下部結(jié)構(gòu)采用輕型臺(tái)。

2.5 交安工程［5］

路面改造完成后，主線和匝道收費(fèi)站按規(guī)范設(shè)置標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌、護(hù)欄和防眩網(wǎng)。其中，通道拼寬側(cè)為現(xiàn)澆水泥混凝土護(hù)欄，中分帶通過銑刨2 m寬10 cm 厚路面，鋪筑22 cm 水泥混凝土植筋設(shè)置鋼護(hù)欄。

2.6 房建工程

北京方向健康城收費(fèi)站新增2 個(gè)入口車道，采用鋼框架對(duì)收費(fèi)大棚拼寬，面積為321.2 m2。新建1座收費(fèi)島，長(zhǎng)32 m，寬2.2 m，新建路側(cè)隔離島，寬80 cm，長(zhǎng)39.5 m。對(duì)雙向島外廣場(chǎng)側(cè)進(jìn)行改造加長(zhǎng)。

2.7 機(jī)電工程

為滿足ETC 收費(fèi)車道數(shù)量，北京站一階段拆除不涉及ETC 車道，河北站將一階段拆除的ETC 車道設(shè)備遷至相鄰MTC 車道。在健康城收費(fèi)站入口車道增設(shè)2套稱重設(shè)備，在外廣場(chǎng)增設(shè)一套入口稱重設(shè)備。

2.8 交通組織設(shè)計(jì)［6］

主線站的取消涉及專業(yè)多，范圍廣，工程量大，包括小橋拼寬、收費(fèi)大棚一階段拆除、收費(fèi)廣場(chǎng)水泥路面改造、收費(fèi)廣場(chǎng)瀝青路面改造、路基路面拼寬、匝道收費(fèi)站出口改造和增設(shè)入口車道等各階段的交通組織。依據(jù)相關(guān)規(guī)范和交警意見得以順利實(shí)施。

2.9 其他［7］

京石高速冀京界進(jìn)京方向涿州安全檢查站為常態(tài)化安檢，并結(jié)合交警意見，在主線路側(cè)設(shè)置60 m長(zhǎng)路側(cè)開口，采用250 m 長(zhǎng)A 級(jí)可移動(dòng)鋼護(hù)欄渠化，在前方2 km、1 km、500 m 和出口設(shè)置檢查站預(yù)告、車道變少標(biāo)志和限速標(biāo)志，施畫橫向減速震動(dòng)標(biāo)線，在路側(cè)和中分帶設(shè)置太陽能霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置，保證車輛駛?cè)氚矙z區(qū)的安全。

3 結(jié)語

京石高速冀京界取消主線收費(fèi)站與其他高速不同，涉及專業(yè)多，內(nèi)容復(fù)雜，包含兩個(gè)面積較大收費(fèi)大棚的拆除，路基路面拼寬、路面調(diào)反坡、匝道收費(fèi)站改造、大棚拼寬、檢查站開口渠化和復(fù)雜的交通組織。（1）保證各專業(yè)無縫銜接。路線、路基路面、交通安全設(shè)施和房建工程各專業(yè)方案的制定應(yīng)切合實(shí)際，在滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、不斷交施工和工程質(zhì)量的情況下，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，降低工程造價(jià)，并且保證各階段的無縫銜接，避免因銜接問題延誤工期。（2）大棚拆除應(yīng)進(jìn)行受力驗(yàn)算確保施工安全。應(yīng)進(jìn)行各階段受力驗(yàn)算，方案經(jīng)過專家論證，按照《危大工程安全管理規(guī)定》施工，保證施工安全。（3）施工應(yīng)嚴(yán)格符合環(huán)保要求。項(xiàng)目地理位置特殊，距離首都較近，施工過程中對(duì)環(huán)保的要求極為嚴(yán)格。收費(fèi)大棚的拆除采用彩鋼圍擋，噴霧降塵常態(tài)化。施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸車輛應(yīng)達(dá)到六個(gè)“百分百”要求，棄料應(yīng)傾倒至符合環(huán)保要求的棄料場(chǎng)地。