掛籃施工中安全技術控制要點探討

李海華，韓克磊

（中交路橋建設有限公司海外分公司，北京 100000）

隨著交通建設需求增長，橋梁的改建、擴建、新建工程層出不窮，橋梁的施工安全問題受到了廣泛的關注。在橋梁施工期間，主要采用掛籃施工技術來完成施工，以此來保障箱梁結構的質量。由此可見，掛籃直接或者間接的影響著橋梁工程安全，是一項十分重要的施工手段。掛籃施工存在一定的危險性，因此在掛籃施工時，一定要重視安全控制措施，以確保施工活動的有序推進。

1 工程概況

菲律賓首都大馬尼拉區埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋（Estrella-Pantaleon），簡稱E-P 大橋，E-P 大橋為既有橋梁改建，距離帕西格河入海口直線距離約10km，路線全長506.46m，橋梁長度212m，橋寬21.65m，車道數為雙向4 車道；橋梁引道與既有道路連接。

2 掛籃施工中安全技術控制要點分析

在該工程主橋上部結構箱梁頂板寬21.65m，邊腹板從底板到頂板為坡度1:2 向外傾斜的直坡形式，無翼緣板，四箱室結構。主橋箱梁最大縱坡達6%，對掛籃行走時安全控制要求較高。因此采用了5 片桁架形式的菱形掛籃作為本次工程作業期間所使用的結構，該結構在具體應用中，主要由底籃系統、懸吊系統、主桁系統、后錨系統、行走系統、模板系統、安全保護系統等部分組成。

2.1 掛籃模板系統控制

在掛籃施工技術應用期間，掛籃模板系統是為掛籃提供作業平臺的重要基礎，其運行穩定性直接影響到后續作業過程的安全性。在具體的安全管理活動中，也需要注意以下幾部分應用內容：（1）在對其進行設計時，需要將全斷面一次性澆筑成型作為參考，確保系統在松錨后同步頂推行走時，可以一次就達到指定位置，減少多次移動帶來的安全隱患。（2）該工程在進行底模施工時，采用了“底模包裹側模”的方式來完成基礎平臺建設，在此過程中，安全管理的重點需要放在各結構連接情況、參數合規性等內容，以確保每部分應用結構的施工質量，提升結構應用的安全性。（3）與底模相類似，在側模安全管理中，也需要做好各參數信息的控制工作，如該工程在作業期間，會使用Q235 鋼板來作為施工面板，以滿足荷載要求。

2.2 承重桁架系統設計

在掛籃施工過程中，承重桁架系統屬于整個系統內非常重要的承重構件，負責分擔結構荷載，使桁架結構穩定性符合安全技術要求。在對其展開安全管控時，也需要注意以下幾點：（1）標準組件參數的合理控制，該結構也是整個承重桁架系統中的主要受力部分，該橋梁選用了5 個桁架來作為搭建標準組件的基礎，而結構的具體參數，選擇了雙拼32 槽鋼桁架，主要材料則使用到了40 工字鋼，借此來提升基礎結構的穩定性，滿足工程的作業要求。（2）對非標準組件各類參數的控制，該結構在應用期間，主要作為輔助承重結構進行使用，為確保非標準組件應用性能的穩定性，以5 個桁架來作為搭建組件的基礎，利用對應型號的工字鋼材料，確保系統設計內容的合規性。

2.3 掛籃提吊系統控制

在掛籃施工過程中，掛籃提吊系統作用在于輔助結構開展活動，提升系統應用參數的合理性。在對其展開安全控制時，也需要注意以下幾部分內容：（1）進行橫梁應用參數的控制工作，為了確保作業期間的穩固性，在前橫梁作業時需要選用鋼吊帶、精軋螺紋鋼來進行作業，而在下端進行施工時，則選用自行加工的方式來完成結構之間的連接。（2）加強千斤頂同步應用過程的管理，根據相關要求需要將其放置在上橫梁，其作用是用于調節系統中底模、內模和外模之間的高度差，使其可以符合設計標高的應用范圍，從而確保掛籃施工技術的順利應用。（3）各吊點使用的精軋螺紋鋼套用PVC 管保護，防范電焊、搭火等灼傷風險。

2.4 掛籃安裝過程控制

在對掛籃施工過程展開安全控制時，掛籃安裝過程的控制屬于非常重要的應用環節，在具體的安全控制中，需要注意以下幾部分內容：（1）明確掛籃安裝流程，做好節點安裝作業控制。在具體施工中，其需要遵循“測量放樣→按要求鋪設掛籃行走系統→其他分支系統的安裝→橫梁結構、吊桿、底板等結構的依次安裝→附屬結構安裝”的順序來完成作業，及時糾正不合規的施工內容，確保結構施工過程的合規性。（2）做好相應的質量監督工作，按照要求完成作業施工后，也需要做好節點質量的安全檢測，返工不合規位置，確保系統應用價值的順利體現。

2.5 掛籃預壓過程控制

按照要求完成掛籃結構安裝后，需要進入到相對核心的安全控制環節，即進行掛籃系統的預壓處理，校驗各項參數應用的合規性。在該工程預壓測試環節中，采用三角反壓架來作為預壓工藝，并且在具體的作業過程中，也需要注意以下幾部分應用內容：（1）控制好預壓重量梯度設計，這也是確保作業環境安全性的重要基礎。在該工程作業期間，選擇50%、80%、100%、120%四個梯度來進行預壓，由測量人員觀察并記錄其形變情況，若保持在允許范圍內，則表示系統滿足應用要求。（2）反壓架下端擺放45 雙聯工字鋼，頂升裝置在反壓架與工字鋼中間平穩放置，確保預壓過程的可靠性。對于發現的相關問題，需要及時擬定措施對其進行處理，從而提升掛籃結構的穩固性。

2.6 掛籃行走過程控制

掛籃在完成該部分作業之后，需要前往下一區域繼續進行作業，這也涉及到掛籃行走系統的應用。在具體應用中，應注意以下幾點：（1）在掛籃行走之前，需要對整個系統進行一次全面檢查，查看系統是否和橋梁之間存在連接，并且對于掛籃結構穩定性也需要做好監測工作，待其滿足安全應用要求后再進行使用。（2）嚴格按照系統行走順序進行操作，在掛籃結構移動過程中，需要對主桁架前支點移動位置、掛籃中心垂線偏移情況、橋梁軸線位置等內容做好監督，在軌道側橋面使用油漆畫行走刻度標記及時糾正出現的偏差問題，避免角度偏差過大，引起傾斜、側翻等安全事故，提升掛籃行走過程的安全性。（3）掛籃行走中各主桁架必須做到同步，在千斤頂前設置一道56 型工字鋼橫桿，工字鋼直接頂在5 片主桁架滑船后側和千斤頂之間，保證主桁架同步行走。（4）掛籃尾部采用倒鏈與豎向預埋鋼筋連接，隨掛籃前進逐漸放松倒鏈，防止掛籃行走發生意外。（5）底模、側模及內模縱滑梁尾端焊接限位板，掛籃行走中注意觀察各滑梁小車運轉狀況，如出現小車滾輪不轉隨掛籃前移將造成錨固精軋螺紋鋼彎曲危及掛籃行走安全。宜在滑梁小車后側拉設倒鏈固定可以提高小車運行穩定性，保證滑梁隨液壓頂推同步。

2.7 錨固系統控制

在系統應用過程中，錨固系統也屬于非常重要的安全管理內容，在具體的管理過程中，應注意以下幾點：（1）主桁架的錨固控制，主桁架在應用期間的作用是作為結構承重主體，維持掛籃結構的穩固性，對其錨固時需做好錨固位置刻度標記、錨固件數量等內容的控制，以穩定主桁架的應用環境。（2）軌道的錨固控制，其主要作用是用于固定掛籃系統的前后支點，使其可以固定在某一位置，確保系統工作環境的安全性。該環節的控制要點與主桁架錨固控制基本保持一致。（3）模板系統的錨固控制，其主要作用是用于固定模板系統，提升模板的抗沖擊力和整體性，以便于澆筑工作的順利推進。其具體的安全控制要點同上。

2.8 安全保護系統設計

在該工程作業期間，其位置下方是在用交通道路，因此在施工期間，還需要做好安全保護系統的設計工作，以免施工時的零碎材料、物品掉落，砸傷行人或車輛，從而提升作業過程的安全性。在具體的管控過程中，需要在掛籃底籃外側進行安全通道的建設，而且需要對其進行圍蔽防護，起到較強的保護作用。掛籃前上橫梁雙聯工字鋼中間間隙鋪設竹膠板，兩側通道滿鋪腳手板，臨邊裝設擋腳板防護。上橫梁安全通道在第三片主桁架上設置，通道鋪設腳手板及防滑條，兩側焊接護欄及加掛防護網，保證橋面至上橫梁通道安全暢通；一般使用較多地的保護材料為工字鋼、模板、鋼管、安全網等，在安全控制期間也需要做好保護系統的管控，以滿足安全作業要求。

3 結語

綜上所述，在橋梁工程作業期間，掛籃施工技術屬于常用的施工方法，具備便捷性高、施工速度快等優勢。同時在工程作業期間，也會面臨一些安全問題，威脅到橋梁工程的正常推進，通過采取合理措施來提升現場作業環境的安全性，對于提升施工活動開展過程的有序性有著積極的意義。